「汽车大咖」一汽-大众探影是款物美价廉的精品SUV！，11.49-15.99万元( 二 )
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不仅如此 ， 除了尺寸不小的全液晶仪表外 ， 这款车将绝大数功能都集中在中控台上方的8英寸彩色液晶触摸屏上操作 ， 需要留意的是8英寸彩色液晶触摸屏在低配两款车型上是不配备的 。 从实际使用的体验来看 ， 这个触摸屏多媒体系统的反应速度、操作逻辑都无可挑剔 ， 而且UI设计简洁大气 ， 无论是反应速度还是UI设计 ， 都与奥迪车型相似 。 功能性方面 ， 诸如导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能一项不落 。
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最值得称赞的是 ， 探影依旧将空调控制面板单独设计 ， 以物理按钮+旋钮的形式位于空调出风口下方 ， 操作起来直观、快捷 。 个人认为 ， 常用功能保留物理按键是非常必要的 。
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探影的座椅填充物足够厚实 ， 采用拼色设计 ， 视觉效果还算不错 。 唯一遗憾的是全系均为手动调节 。 还是那句话 ， 羊毛出在羊身上 ， 这都是成本受限的原因 。
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虽然对比起同级别车型 ， 探影车身长度并不占优势 ， 但经过加长88mm后的轴距 ， 这款车的后排空间一点不都不比对手逊色 ， 甚至优于很多竞争车型 。 同时可开启的全景天窗透光面积为0.58平方米 ， 打开面积也有0.3平方米 ， 大大增加了车内的开扬感 。
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探影的后排座椅支持4/6比例放倒 ， 放倒后可以形成一个基本全平的后备箱空间 ， 而后备厢的空间方方正正 ， 容积为367-1192升 ， 储物空间在同级别车型中算是比较大的！并且 ， 后备厢的地板高低有两个档位调节 ， 将地板调到最低处 ， 可以拓展非常不错的储物空间 。
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动力方面 ， 这款车有1.4T、1.5L两个动力版本 ， 今天我们试驾车型为1.4T版本 。 这款高功率版EA211发动机搭载于大众集团各品牌的许多车型上 ， 最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm ， 峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm；这款发动机集轻量化设计 ， 集合进气VVT、涡轮增压与缸内直喷技术为一体 ， 匹配的是7速双离合变速箱 ， 这是大众非常成熟的动力系统 。
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实际的驾乘表现中 ， 大众对这套成熟的动力系统调校的游刃有余 ， 150Ps马力 ， 250N·m的动力对这款只有1.3吨出头的小家伙来说 ， 可谓是相当富余 。 而且7速双离合变速箱也没有顿挫的感受 ， 动力输出足够线性 。 为了获得更好的节能表现 ， 探影的变速箱升挡相对积极 ， 转速一般不会2000rpm 。 实际上 ， 这款车最终的节能水平确实让人满意 ， 实测百公里油耗在7升以内 ， 非常省油 。
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悬挂方面 ， 探影采用的是和众多诞生自MQBA0平台的车型一样的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂 ， 这样的匹配也是小型SUV中较为常见的设定 。 这款车悬架调校方面延续了大众车型一贯的风格 ， 并非一味求软 ， 在提供不错舒适度的前提下 ， 悬架调校尽可能的偏硬 ， 可以保留一定的路面反馈 。 只是在探影身上 ， 小巧的车身在经过较大的减速带时 ， 会有较为明显的颠簸传入后排座椅 。
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