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车镜：不妥协的全新UR-V，不妥协的新中产( 二 )


比如 ， 为实现兼顾舒适和运动的驾驶性能 ， UR-V不仅采用了可变减震器 ， 而且前后悬架还使用了铝合金下摆臂和液压衬套 ， 并且多连杆后悬架还采用整体式下摆臂 ， 从而能够提供更好的悬挂几何控制 ， 使得UR-V在过弯时拥有很好的姿态控制 ， 即便高速情况下悬架支撑依旧有力 ， 乘坐舒适性属于上乘水准 。
车镜：不妥协的全新UR-V，不妥协的新中产
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再如静音性 ， 不夸张地说 ， UR-V拥有同级NO.1的静音水平 ， 也是本田车系中NVH做得最好的车型之一 。 为实现这一点 ， UR-V不仅配备了ANC主动降噪系统 ， 还采用了全车多层隔音玻璃、底盘使用大尺寸衬套、车身底边/接缝处采用密封胶条等多种积极的降噪手段 ， 对于胎噪、风噪和发动机噪音都抑制得很到位 ， 关上窗子坐在车内非常安静 。
【车镜：不妥协的全新UR-V，不妥协的新中产】
车镜：不妥协的全新UR-V，不妥协的新中产
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令人眼前一亮的是 ， UR-V还搭载了本田引以为傲的HondaSENSING安全超感系统和HondaCONNECT智导互联系统 。 其中 ， HondaSENSING安全超感系统由ACC自适应巡航、CMBS碰撞缓解制动、FCW前碰撞预警、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、LDW车道偏移预警和TSR交通标识智能识别系统组成 ， 能够达到L2级自动驾驶水平 ， 防患于未然 ， 为用户出行保驾护航 。
而即将上市的全新UR-V不仅保留了上述现款车型的众多优势 ， 还拥有了“高智商” 。 搭载第二代HondaCONNECT智导互联系统 ， 不仅优化了车载导航、在线音乐以及电台娱乐体验 ， 还能通过智能语音识别进行系统控制 ， 通过支付宝Alipay进行在线电子支付 。
车镜：不妥协的全新UR-V，不妥协的新中产
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在众多细节领域 ， 全新UR-V仍旧保持着既有优势 。 比如后门的开合角度接近90度 ， 这样的设计在日常生活中更方便出入 。 还有类似于“百宝箱”的前排中央扶手 ， 不仅能装好用 ， 看上去也更有“豪车范儿” 。 另外 ， 部分高配车型一打右转向灯 ， 就能“把中控屏变成侧后方全景后视镜”的功能 ， 亦十分讨人喜欢 。
车镜：不妥协的全新UR-V，不妥协的新中产
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业内人士称 ， 东风本田UR-V的技术含量和制造工艺 ， 以及智能化水平与豪华车没什么两样 ， 各项性能指标和驾驶体验所透露出来的质感和价值体验 ， 任何人都能轻松感觉到 。
AM车镜总结
东风本田品牌及其产品向来被众多消费者所青睐 ， 并非仅仅因为其拥有卓越造车科技 ， 还包括其对造车怀有敬畏之心 ， 几乎研究到了发根 ， 将神与形融为一体 。 这种精益求精的造车态度所传递出来的匠心精神和文化 ， 不但可直抵消费者内心 ， 并且与新中产阶层在事业上的孜孜以求形成共鸣 。
作为拥有高素养的新中产阶层 ， 他们的汽车消费理念趋于低调、舒适和自由 。 全新UR-V恰巧在审美和价值取向上 ， 既能满足新中产阶层与时代同进步的诉求 ， 又足以令他们足够自信 ， 带给他们有格调的体验 。 毫无疑问 ， 全新UR-V堪当新中产之车 。
当今车市 ， 尽管处于下行态势 ， 但消费升级的趋势没有变 ， 高端SUV的需求也越来越明显 。 全新UR-V将迎来大展拳脚的时候 ， 加上该车一贯的好口碑、高品质印象深入人心 ， 市场已经在虚位以待、翘首以盼了 。


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