车镜：不妥协的全新UR-V，不妥协的新中产
_本文原题为：不妥协的新中产 ， 不妥协的全新UR-V
近年来 ， 伴随中国经济的快速发展 ， 新中产阶层随之快速崛起 ， 他们在消费观、审美观以及生活方式上均与众不同 。
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而提到消费 ， “品质消费、美好生活” ， 一直是新中产阶层最理想的消费理念 ， 并突出表现在汽车消费领域 。 他们希望车辆除了本身的自然属性外 ， 还能展现自身的社会属性、生活方式和消费理念等 ， 进而从中获得身份认同感 。 在这样的汽车消费愿景下 ， 谁堪当真正的新中产之车呢？即将上市的东风本田全新UR-V或可如是 。
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体验为王全新UR-V紧贴新中产消费偏好
对于新中产来讲 ， 他们对汽车最主要的诉求是优异性能、认同感和情感连接 。 换言之 ， 就是以“取悦自己”为主 ， 所以新中产强调“体验为王” 。
作为本田在华倾力打造的本土化车型 ， UR-V在诞生之初 ， 几乎用上了本田最好的技术和资源 ， 甚至搭载了ZF9速手自一体变速箱 ， 真可谓是“全情投入” 。
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焕新而来的全新UR-V再度进行升级 ， 中网尺寸进一步增大 ， 前脸视觉效果更加大气 。 全LED大灯+全LED雾灯 ， 以及专为2.0T车型所匹配的密幅轮毂 ， 共同彰显出全新UR-V与众不同的高端格调 。 贯穿式尾灯采用更加扁平的设计 ， 横向排列的小方格造型尽显LED灯源的精致 ， 而尾灯底部加入的细镀铬条勾边以及后包围的黑色分区也与前脸遥相呼应 。
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除了外观更加高端大气之外 ， 动力和操控乐趣仍旧是全新UR-V的拿手好戏 。 全新UR-V搭载的2.0T发动机最大功率200kW(272马力) ， 最大扭矩370N·m ， 动力表现超越同级 ， 且满足国六排放标准 ， 与之匹配9AT变速箱 ， 百公里加速仅需8秒 ， 本田强调的运动性在全新UR-V身上得到最完美体现 。
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品质生活“从容”开启
新中产不失格调的品质生活 ， 源于其更重视精神上的追求 ， 仅此一点 ， 就与全新UR-V不谋而合 。 在当前中级SUV普遍“七座热”的普世观念下 ， 全新UR-V仍旧坚持“高端大五座”这条路 ， 这种反常规操作却正中新中产阶层“好一点但价格不要贵太多的5座SUV”的需求 。 事实证明 ， 这种需求还是很大的 ， UR-V一不小心却为自己开辟了另一片蓝海 。
部分鸡肋的7座车型空间狭小 ， 与新中产阶层“有格调的体验”大相径庭 ， 自然也会影响到他们“从容”的生活心境 ， 但全新UR-V却不必担心这一问题 。
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在本田MM空间理念的优化下 ， 拥有2820mm轴距的全新UR-V ， 它的后排空间已经不能用日常的几拳几指来衡量 ， 而是可以用“空旷”来形容 。 同时 ， 本田“偷空间”的本领还表现在 ， 即便是四驱版车型 ， 后排地板也是纯平的 ， 本田工程师把传动装置和排气管全部进行平行放置 ， 加上后排坐垫够长 ， 靠背角度也很缓 ， 乘坐舒适性超乎想象 。 我相信 ， 这对于向往“从容”生活的新中产阶层而言 ， 绝对是一个诱惑 。
旗舰定位 ， 全新UR-V专为新中产而来
作为本田目前在市场上定位最高的车型 ， UR-V有一款中高级车或准豪华车该有的样子 。
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