『星星看点点』停车休息时要不要打开发动机盖散热？，高速上连续行驶几个小时
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从发动机散热角度来说 ， 汽车发动机的散热主要是通过机油和冷却液循环进行散热的 ， 发动机表面的辐射散热最多不超过20% ， 散热系统通过机油循环带走燃烧室的热量 ， 同时通过发动机水道内的冷却液循环确保发动机温度在可控范围内 ， 然后再通过冷却液为发动机的机油降温 ， 最后 ， 再通过散热器为冷却液降温 。 当发动机冷却液温度高于85℃时 ， 电子风扇会低速转动 ， 强制散热 ， 发动机冷却液高于95℃时 ， 电子风扇会高速持续转动 ， 一般电子风扇持续转动几分钟就可以迅速降低发动机的温度 。
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现在的车辆的发动机冷却系统设计的已经更趋于科学化 。 正常情况下 ， 汽车发动机经过传感器检测到温度达到90度左右 ， 节温器风扇就会进行对发动机进行散热处理 。 有时候在天气温度比较低的时候 ， 甚至短途运行时 ， 节温器都不会让散热风扇运行 。 仅仅依靠车外的冷空气 ， 自然的吹向发动机的水箱就可以达到冷却的效果 。 在长途行驶 ， 或者在天气温度比较高的时候节温器会根据传感器传来的数据运行风扇 ， 让发动机的温度降到一定的地步 。
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【『星星看点点』停车休息时要不要打开发动机盖散热？，高速上连续行驶几个小时】当发动机的温度达到正常工作值时 ， 节温器阀门会自动开启 ， 这时冷却系统进入大循环的工作状态 ， 冷却系统利用水箱来增加散热的速度 。 而水箱的散热主要是靠车辆行驶时产生的迎面气流流过水箱散热器片带走热量的 ， 汽车的速度越快 ， 散热的效率越高 。 发动机有完好的散热冷却系统 ， 不需要人为的操作散热 。 冷车启动 ， 发动机工作 ， 节温器关闭 ， 发动机升温 ， 当温度到达85一90度时 ， 节温器打开 ， 冷却水在发动机水道循环 ， 温控电子阀开启风扇对水箱进行风吹冷却 。
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