战情解码■超音速投弹利器，苏联图-22中程轰炸机，红色钢铁之翼( 二 )
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美国B-58超音速轰炸机
按照苏联军方的要求 ， 新型轰炸机应该有2000-3000公里左右的航程 ， 可以携带常规炸弹和核武器 ， 能够从苏联本土起飞以超音速发动攻击 ， 打击散布在欧洲和太平洋地区的北约军事基地 。 图波列夫、米亚西舍夫和伊留申三家设计局参与了竞标 。 由于米亚西舍夫和伊留申设计局的方案难以有效对抗B-58 ， 而图波列夫设计局下属的OKB-156研究所在超音速战斗机、截击机和轰炸机方面已经有了深厚的技术积累 ， 再加上图-16轰炸机项目的成功 ， 苏联军方最终决定由图波列夫设计局负责研发新型超音速轰炸机 。
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图-16中程轰炸机
图波列夫设计局提交了一项名为Samolet103的方案 ， 它的设计理念类似于图-16 ， 将4台VD-7发动机布置在翼根处 。 随后这一方案又修改为Samolet105方案 ， 将发动机改装为布置在尾部 ， 每侧各一台 ， 并计划使用类似超音速战斗机的机身和机翼设计 ， 安装新型航电系统等电子设备 。 此方案也是老图波列夫亲自组织设计的最后一款轰炸机 。 经过不懈努力 ， 在1958年一个酷热的夏日 ， 一架造型奇特的超音速轰炸机在莫斯科郊外的朱可夫斯基小镇腾空而起 ， 这就是后来的图-22中程超音速轰炸机 ， 北约绰号“眼罩” 。
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图波列夫提出的Samolet105方案
“眼罩”诞生
图-22在设计上颇有同时期超音速战斗机和截击机的风格 ， 它的机头很尖 ， 机翼设计得也很薄 ， 采用了大后掠翼（后掠角达50度）设计 。 该机的机翼采用全金属结构的悬臂式中单翼设计 ， 机翼前缘有较大的扭转 ， 机翼外侧上表面前缘设有翼刀 ， 翼刀外侧前缘的后掠角为45度 ， 内侧为50度 ， 在靠近翼根处的后掠角增大到70度 。 这样的设计可以显著提高飞机的超音速飞行能力 ， 提高飞机的跨音速能力 。 机翼中部设有鼓包 ， 既可以容纳起落架 ， 也可以在高速飞行时起到整流的作用 。 机身采用全金属板硬壳结构 ， 并按照跨音速面积率设计 ， 外形呈比较光滑的蜂腰型 。 机身大量使用铝合金进行制造 ， 并少量使用了钛合金 。 机头下方设有雷达罩 ， 内装有轰炸和导航雷达 。 起落架采用了可收放的前三点式起落架 ， 主起落架为四轮小车式、向后收入机翼前缘的起落架舱 ， 前起落架为两轮式 ， 向后收入机身 。
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图-22在设计上借鉴了大量超音速战斗机的设计因素
该机在垂尾处安装有2台VD-7M-2型发动机 ， 单台最大推力为107.9千牛 ， 加力推力161.9千牛 。 发动机的进气口采用环状的进气前缘 ， 起飞时可与发动机舱的内壁形成环形缝 ， 从而增加进气量 。 同时发动机尾喷管的外层整流罩还设有收敛扩散段 ， 这有助于提高发动机的推力和航程 。 在机头部位还设有可部分收入的空中加油管 ， 可以满足空中加油的需要 。 图-22一共有3名乘员 ， 包括飞行员、领航员和武器系统操作员 ， 在机头雷达罩后正对着领航员和武器操作员的机身腹部位置设有一排观察窗口 ， 以便观察外面的情况 。 该机的弹射系统设计得非常有趣 ， 飞行员向上弹射 ， 而领航员和武器操作员则是向下弹射 。 图-22在机腹中部设有弹舱可容乃3-5吨常规炸弹 ， 后期型的图-22还可以在机腹位置安装半埋式空地导弹 。 机尾设有一门30毫米雷达瞄准机炮 ， 尾部还设有预警雷达 ， 起落架舱内还设有金属散布干扰器和轰炸效果评估照相机 。
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