我的第一部5G手机@千亿市场已待 ‘磷酸铁锂’钱景可期
近期 ， 中央密集部署“新基建” ， 有望成为2020年拉动经济增长的新动 ， 5G基站建设作为“新基建”概念的重要一环 ， 在2020年国家基础建设投资中占据重要一环 ， 其中通信电源作为基础的供能设施 ， 是保证基站和机房设备在室内/外尤其是恶劣天气、环境下正常运行的基础设施 。
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据《证券时报》报道 ， 为满足建设领先的5G网络、打造云战略基础设施以及支撑CHBN四轮发展等需要 ， 中国移动公司2020年资本开支预算为1798亿元 。 其中 ， 5G相关投资计划约1000亿元 。 今年中国移动将积极推进5G建设 ， 力争2020年底5G基站规模累计达到30万站以上 ， 基本实现全国地市以上城区5G覆盖 。 为满足未来5G容量和覆盖需求 ， 全球站点数量将急剧增加 。 随着5G建设周期开启 ， 5G组网对于供电功率密度、供电效率及损耗率等提出更高的要求 ， 带来技术变革 。
目前部分基站仍旧由铅酸蓄电池作为基站电源使用 ， 然而磷酸铁锂电池在循环放电次数、能量体积比与工作温度范围方面均优于铅酸蓄电池 。 在体积相同情况下 ， 磷酸铁锂电池的备电能力是铅酸电池的两倍 ， 可有效解决机房承重不足的问题 。 但是磷酸铁锂电池的采购价格较高 ， 一定程度上限制了其大范围推广使用 。
随着电池技术进步 ， 磷酸铁锂电池系统能量密度得到较高提升 ， 续航与三元电池的距离在缩小 。 材料层面：磷酸铁锂正极材料合成、制备工艺在进步 ， 电化学性能也在优化 ， 现在容量趋近160mAh/g ， 趋近理论值 。 近年电池端的前沿技术成功推出 ， 比如电池层面的刀片电池技术能将能量密度提升50% ， 同时成本下降30%；还有电池系统层面CTP技术能带来能量密度15%左右的提升 ， 减少零部件量的同时提升生产效率大幅降低系统成本 。
得益于磷酸铁锂电池技术突破 ， 在2020年的5G建设中 ， 国内运营商已经将磷酸铁锂电池作为5G基站建设的主要电源列入采购计划 ， 早前中国移动发布一份磷酸铁锂电池招标公告 ， 拟采购1.75GWh的磷酸铁锂电池作为备用电源 ， 涉及金额28.05亿 ， 参考备用电源容量 ， 此次采购可满足15万个基站使用 ， 而2020年中国移动预计建设约30万个5G通信基站 。 同时中国联通、中国电信和中国铁塔也将为建设5G基站采购磷酸铁锂电池 ， 按其预计新建55万个5G基站的规模来算 ， 预计磷酸铁锂电池需求高达7.15GWh 。
除5G建设外 ， 近日 ， 国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》（简称“《意见》”） ， 其中涉及汽车行业领域的内容 ， 《意见》指出：
- 要建立新能源汽车推广机制、完善机动车报废更新政策、研究制定氢能发展的标准规范和支持政策等 。
- 要建立完善节能家电、高效照明产品、节水器具、绿色建材等绿色产品和新能源汽车推广机制 ， 有条件的地方对消费者购置节能型家电产品、节能新能源汽车、节水器具等给予适当支持 。
- 鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车 。
- 工业循环方面 ， 以电器电子产品、汽车产品、动力蓄电池、铅酸蓄电池、饮料纸基复合包装物为重点 ， 加快落实生产者责任延伸制度 ， 适时将实施范围拓展至轮胎等品种 ， 强化生产者废弃产品回收处理责任 。
- 支持建立发动机、变速箱等汽车旧件回收、再制造加工体系 ， 完善机动车报废更新政策 。
5G“新基建“叠加在新能源汽车领域的应用 ， 预计2020年磷酸铁锂电池将迎来跨越式发展 。
信息来源：电车汇、证券时报、东方证券、财通证券、
【我的第一部5G手机@千亿市场已待 ‘磷酸铁锂’钱景可期】
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