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雪佛兰■雪佛兰开拓者：你年纪轻轻的，可别那么老气


?文｜Karakush
昨晚 ， 雪佛兰开拓者在抖音上市了 。
懂行的都很关注 。 这是雪佛兰今年的大重磅 ， 国产旗舰 ， 主打“高端大七座全境SUV”的高概念 ， 感觉上相当于“满级金手指全服账号” ， 牛逼得不行 。
上市之前 ， 我们家的张老板带着他那身不由分说的民国少帅气 ， 提前作了一番实车直播 。 在他美人痣的诱惑下 ， 场面一度十分炸裂 。 各方的评价高度实惠而统一：车是真不错 ， 剩下全看价格 。

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那么 ， 价格来了 ， 25.99万～32.99万元 。 一共五款 ， 包括两个RS版 ， 一个Redline版 ， 和两个标准版 。
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你看怎么样？
【雪佛兰■雪佛兰开拓者：你年纪轻轻的，可别那么老气】我看还是非常奥力给的 。
比如在25万边缘疯狂试探的标准版 ， 思想很危险 ， 又是那种“打上没人比我便宜 ， 打下没人比我高级”的身段 ， 非常体现上汽通用的定价刀法 。
基于通用全球中大型豪华SUV架构 ， 尺寸摆在那里 ， 三维4999/1953/1736mm ， 轴距2863mm 。 在该级别中不算顶大 ， 但是足够耐打；在该价位中 ， 则是比之汉某达、途某L、柯某亚克、锐某等等中型SUV大上一圈 。 在我国 ， 光是大 ， 就能赢在人生的起跑线上 。
而30万朝上的两个RS版 ， 则是打算在高端大七座领域薅出一片天地 。
从发挥空间来说 ， 是很有余地的 。 根据乘联会统计 ， 我国30万以上车型的市场份额在近几年不断提高 ， 从2015年的3.5%一路涨到去年的7.5% 。 尤其是SUV ， 去年大于30万的高端SUV销量增长了28.5% 。 人民的物质需求在日益增涨 ， 是近两年车企扎堆推出高端SUV的背景 。

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容我装个宏观经济的逼 。 我国的恩格尔系数自2017年起就降到30%以下了 ， 去年是28.2% 。 虽然我的个人感觉始终挣扎在贫困线上 ， 但是按照国际通行的标准 ， 我们集体已经达到了富足水平 。 所以即便前两年整体车市不大行 ， 豪华车是钢钢地 ， 因为消费升级的需求是真实的 。
对有能力的车企来说 ， 是时候干点高毛利的事了 。 雪佛兰于是也刺探到了30万以上 。
这是有些膨胀的 。 30万是一个颇具社会共识的高端分水岭 ， 你有一台30万的车 ， 自称中产完全可以不带喘了 。 然而 ， 目前国产雪佛兰绝大部份车型的价格区间都完全落在20万内 ， 不止30万标志着它的价格新高地 ， 25万也是雪佛兰入门价中的新门槛 。
但这也是非常必要的 。 作为旗舰 ， 得为后面一溜小老弟做一个定调 ， 为消费者提供一个指引：我雪佛兰到底是一个什么档次的品牌 。 只有车头带得好 ， 火车才能跑得骚 。 而近几年 ， 出于要进步的自我修养和不得不进步的恰饭主张 ， 雪佛兰一直致力于给这个问题交出一个更体面的答案 。
通过不辞辛劳的汰旧上新 ， 雪佛兰的品牌升级之路是有成效的 ， 但也有瓶颈 。 此前雪佛兰售价最高的国产车型是探界者 ， 售价17.49万～24.59万元 。 去年累计售出5万多辆 ， 月均在4000上下 。 和月销过万的头部相比 ， 还是存在明显鸿沟的 。

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开拓者的任务不言而喻：一手屠榜 ， 不留活口的那种；一手带队 ， 组团奔小康的那种 。 非常艰巨 ， 但是小孩子才能做选择题 ， 成年人只好全都要 。 关键是 ， 开拓者能不能钢得起这个溢价 ， 能不能得到市场的认同 。


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