奥迪：为什么我车的Logo上有四个圈？那是代表换胎是我的日常
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大家好 ， 我叫胎锅 ， 我本人在深圳 。 我的车型是的奥迪A3 1.8T ， 有人调侃叫我胎锅 ， 甚至每次我在车友群一冒泡 ， 别人就会说：“今天你换胎了吗 ？”这是为什么呢？因为我是一个轮胎店的常客 ， 甚至比去改装店和修理厂还要多 ， 这都得归功于我太多的那些奇葩玩车经历了 。
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15年中学毕 ， 我当时对汽车知识和玩车知识一窍不通 ， 完全就是萌新一枚 。 买这款车是有很多考虑因素在内：因为家里面有两台奥迪 ， 我试驾过 ， 也经历到过一些小事故 ， 所以我相信奥迪的安全性能；当然我也听一些亲朋好友说：“奥迪车铁皮厚， 不要买别的皮薄车 ”；同时我还看了一些节目 ， 奥迪各车型相比于自家品牌大众 ， 确实碰撞测试成绩不俗；还因为那个时候街上看到的A3很少 ， 完全就是稀有车型（当然这两年多了起来） ， 在大部分人印象中奥迪只有A6 ， 所以觉得很特别很有意思 ， 就买了它 。
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原厂大概跑了几年吧 ， 期间我看到拉力赛和各种拉力赛视频 ， 所以对山路比较痴迷 ， 便会跑山练习；有时候也会借朋友改装过的车练习 。 渐渐地我开始觉得原厂性能尤其是操控性已经不能满足我了 ， 便决定先改善一下操控 ， 从底盘避震系统这些开始下手 ， 也更换过无数条轮胎 ， 从原厂节能胎到高性能街胎到半热熔胎再全热熔胎 ， 从加装弹簧胶到短簧再到现在的绞牙 。 改装也走了挺多弯路 ， 不过这些都成为了我宝贵的经验 。
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我是实用派 ， 所以走的是简约风格 ， 就是喜欢简单的操控性能提升 ， 因为没什么钱 ， 所以穷改 。 用最少的钱 ， 提升尽量多的性能 ， 少花钱 ， 多办事 ， 也希望很多预算不充足的小伙伴能参考我的朴素方案 。
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最难忘的估计就是装胎了 ， 倍耐力的全热熔是真的难装 ， 因为全热熔轮胎胎壁十分硬 ， 修车师傅说这个胎比防爆胎还难安装（普通修车师傅根本不会装这种轮胎） ， 换了两家店包括路上时间花了大半天才装上 ， 把胎扛来扛去......以及自己动手安装横滨雨胎 ， 累到快吐血 。 还有就是改完绞牙避震的愉悦 ， 感觉好像换了一台似的 ， 避震预压和阻尼几乎调到最硬了 ， 高度也调得非常低 ， 超低的重心让操控更加强 ， 让我有玩开卡丁车的feel。 并且我的车身高度设定让前面比后面多降低一指的高度 ， 使得重心前倾 ， 让前面抓地力更加 ， 这种设定让车能抑制推头问题 ， 并让一台前驱车偏向转向过度的设定 。
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我也沉迷于网上查阅各种资料 ， 钻研怎么提升性能的方案 ， 尤其是抓地力是一切性能的关键 ， 一台车如果连抓地力都没有 ， 更不用谈一切操控、动力、运动、刹车了 。 很多人都吐槽我玩了这么久了还不改轮毂和刹车 ， 嗯我只想说改轮毂轻量化效果微乎其微 ， 这个已经有人在赛道测试过 ， 而且是穷改预算有限 ， 更换更宽轮毂这个方案显然行不通 ， 也是杯水车薪 。 有限的预算的原则肯定是：先改提升明显的配件 ， 后改提升小的配件慢慢积累 。 刹车卡钳也是如此 ， 改卡钳提升的摩擦力是小于更换更好的刹车碟和更耐高温的刹车皮的 ， 加上a3的原车重量并不大 ， 15款a3原厂的刹车碟比现在新款的刹车碟要大 ， 所以我只是使用650度的高温皮 。 很多人改大卡钳其实也是不安全的 ， 刹车力大 ， 胎抓地不够更容易导致ABS敏感介入失控打滑 。
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