越做越重？Corima发布MCCDX系列碟刹轮组
在2010年 ， Corima就推出了压着UCI辐条限制下限做的MCC系列轮组 ， 以全碳辐条一体轮组加上12根辐条的设定刷新的大家对轮组的认知 。 小编对MCC的印象来源于2010年广州亚运会 ， “亚洲车神”黄金宝准备使用MCC出战男子公路大组赛 ， 在起点却被裁判拦下说他的轮组不符合UCI规定 。 所以当时代理商现场联系Corima进行应急处理 ， 最后才得以上场 。
10年后的今天 ， 碟刹公路车大行其道 ， MCC也与时俱进 ， 推出了碟刹版的DX系列轮组 。 下面我们就来看看这款新轮组的亮点 。
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首先 ， 新款MCCDX依然是“高卢雄鸡”们引以为傲的法国手工制造 。 为了打造这对又轻又硬的“完美碟刹轮组” ， Corima进行了三年的研究和开发 。
全碳辐条
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MCCDX的前后轮依然使用12根全碳一体辐条的设定 ， 极少的辐条大大的减少了侧风对车辆的影响 ， 以提供更好的操控性 。 官方号称这种设计可以改善9％（前轮）和18％（后轮）的空气动力性能 。 不过这种超大口径圆辐条是否能降低风阻嘛……大家可以在评论区讨论下你信不信 。
将辐条固定点均匀地放在轮圈内部 ， 官方号称这种设定可以降低转动惯量 ， 带来更好的加速和爬坡性能 。
D2T法兰盘
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相必大家对MCCDX的第一印象就是它很像汽车的树杈辐条轮毂 ， 这是因为它使用了D2T法兰设计 。 D2T全称Doubletorquetechnology ， Corimo为了对应碟刹带来的额外扭矩 ， 而使用了这种特殊设计 。
Corima表示 ， 碟刹前花鼓只要强度够 ， 就可以应付碟刹的扭矩；但后花鼓需要同时兼顾碟刹和飞轮带来的扭矩 。 所以后花鼓使用这种超大的全碳一体法兰盘 ， 或者应该称之为“法兰腿” ， 每条“法兰腿”上以Y型连接两根辐条 。 官方宣传这种设计可以使加速和刹车时的扭矩分布更加均匀 。
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反正我是立马想起了好多年前的这个Roval“大海星”花鼓……
TorsionBox技术
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CorimaMCC轮组高刚性的秘密就隐藏在轮圈结构中 。 Corima的轮组一直使用“祖传发泡直膨胀”结构 ， 碳圈内填充发泡 ， 官方表示这种老技术可以提高整体刚性和强度 ， 而且有助于吸收路面的震动 。
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最骚的是在真空版本的轮圈里 ， 还内建了泄压槽 ， 防止真空胎垫漏气炸圈 ， 小编我还是第一次听说这种真空圈设计……
产品规格：
【越做越重？Corima发布MCCDX系列碟刹轮组】MCCDX32mm
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轮圈高度：32mm
轮圈宽度：26mm
重量：管胎前轮550克、管胎后轮745克；真空前轮615克、真空后轮810克（含真空气嘴胎垫）
售价：管胎版2896英镑、真空版3204英镑
MCCDX47mm
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轮圈高度：47mm
轮圈宽度：26mm
重量：管胎前轮580克、管胎后轮760克；真空前轮680克、真空后轮870克（含真空气嘴胎垫）
售价：管胎版2984英镑、真空版3292英镑
进入碟刹时代后 ， 这些包括Lightweight等这些全碳一体辐条轮组在重量方面给人一种集体哑火的感觉 ， 圈刹时代的重量优势荡然无存 。 不过即使重量没优势 ， 小编还是相信土豪们装车首选还是这些轮组 ， 毕竟外观实在是太骚了 。
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