告别复工后“手生”，开亚洲龙就好了！
伴随着春暖花开 ， 国内的新冠疫情已有所缓解 ， 各大企业也都陆陆续续复工了 ， 这本该是一件值得高兴的事情 ， 而我却还有所担忧 。 作为一名广大车主口中的“女司机” ， 我在年前刚入手了一汽丰田亚洲龙 。 对开车技术还是很有自知之明的我 ， 原本打算春节期间趁着走亲访友的机会多练练手 ， 但由于疫情原因 ， 这个宝贵的机会也泡了汤 。 而复工在即的我又必须开车上班 ， 这几天正为“手生”这件事忧心忡忡 。 还好家中还有一位老司机 ， 在老公的帮助下 ， 我开始对爱车有了更深入的了解 ， 上路的信心也强了不少 。
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在仔细翻看了车辆手册后 ， 老公发现亚洲龙的配置远比想象中的高 ， 尤其是驾驶辅助方便的配置 ， 对于我这样的新手司机来说可谓是十分友好 。 其中并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、主动刹车等功能在日常用车过程中也经常能用得上 。
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作为一个女生 ， 对于这类纯理论性的文字表述肯定会一脸茫然 ， 好在老公给我耐心解释了 。 车道偏离预警、车道保持功能 ， 可以让我在路上开车时保持在自己的车道中安全驾驶 。 而在并线辅助功能的帮助下 ， 当我准备变道时 ， 假如后方有车辆接近 ， 系统便会提醒我 ， 以确保并线安全 ， 对于我这种等到后方车辆全跑完才敢变道的新手来说简直是福音 。
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而亚洲龙的自适应巡航功能就更加强大了 ， 无论是城市道路上低于60KM每小时的跟车路况 ， 还是高速上时速100KM左右的巡航驾驶 ， 亚洲龙的自适应巡航系统都能找到最合适的速度应对当前情况 。 这就对本身对油门刹车力度把控还不是很到位的我来说很贴心了 ， 双脚也能得到一定程度的解放 。 同时 ， 搭配亚洲龙的刹车辅助与跟车紧急刹车功能 ， 在解放双脚的同时 ， 能够在前车急刹的情况下及时刹停 ， 在跟车安全方面也能得到很好的保证 。
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在查阅了一些资料后 ， 老公对亚洲龙变得赞不绝口 ， 而我对亚洲龙的安全性能的理解也更上了一层楼 。 据了解 ， 丰田的TNGA架构赋予了亚洲龙更加安全可靠车身结构 ， 在强度大于500兆帕的车身钢材加持下 ， 亚洲龙的车架抗扭转性以及车身刚性都做到了同级别领先 ， 外加10个SRS空气囊 ， 能够帮助我在行车过程中应对各种突发状况 ， 哪怕是作为新手的我 ， 也无须为行车安全担心 。
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最后 ， 经过一番对爱车的深入了解 ， 我确信自己在理论层面上已经对我的亚洲龙有所了解 ， 而实际的操作才是检验真理的唯一标准 ， 为此 ， 我特意拉上老公开着爱车在小区附近转了几圈 。 实际体验下来 ， 开着亚洲龙在路上并没有之前担心的那样手忙脚乱 ， 在方便的系统功能的帮助下 ， 无论是变道还是跟车 ， 我也都很上手很快 。 最后到家 ， 通过亚洲龙的360度全景影像 ， 我连曾经的“噩梦”倒车入库也能一把完成 ， 这顿时让我信心倍增 。
【告别复工后“手生”，开亚洲龙就好了！】很多女司机都跟我一样 ， 把开车上路的难度想得太高了 。 其实 ， 只要够仔细 ， 再加上多熟悉熟悉爱车 ， “手生”的问题克服起来并不难 ， 感谢亚洲龙让我明白了这个道理 ， 相信再过不久 ， 我也成为一枚经验丰富的“老司机” 。
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