没脸没身材哪敢出来混 实拍传祺GS4 Coupe
[爱卡汽车导购原创]
传祺GS4对于整个传祺SUV家族有着极为重要的意义 ， 而自去年第二代传祺GS4上市后 ， 其市场表现节节攀升 。 近期 ， 传祺GS4家族即将迎来两位新成员 ， 其中一位是我早起试驾过的GS4PHEV ， 而另一位 ， 则是今天的主角——GS4Coupe 。 （这里需要说明一下 ， 本次实拍的车型为试装车 ， 部分配置并不具有参考性 。 ）吉利星越要小心了全新轿跑SUV广汽传祺GS4Coupe将5月中上市
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既然名为Coupe ， 那么一个性感的大溜背肯定是少不了的 。 除了这一代表其身份的设计外 ， GS4Coupe的整个外观都采用了全新的设计 ， 造型更为野性 ， 视觉冲击力更强 。
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GS4Coupe与普通版车型一样采用广汽全新GPMA平台模块化架构打造 ， 整车采用“锋芒由我 ， 动感突破”的设计理念 ， 从这八个字就能够看出传祺对于他们的首款Coupe车型有多么重视 。
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GS4Coupe的前脸设计与普通版车型不同 ， 采用了上下分体式的进气格栅 ， 并搭配以大面积的黑色来凸显其凶猛之势 。
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分体式前格栅采用上窄下宽的设计 ， 这样的设计能够让上格栅与前大灯融合以拓展视觉宽度 。 格栅内部则采用了“箭雨式”点阵格栅 ， 搭配黑色哑光材质不算高调 ， 却能够给人另一种威慑力 。
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实拍车型搭载了ACC自适应巡航系统 ， 雷达探头位于保险杠底部 。
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前脸最吸引眼球的地方在于造型凌厉的大灯 ， 闪电型的LED日行灯极具辨识度 。 远近光灯的造型比起GS4的“双星巡航”也丝毫不逊色 ， 锐利程度更有胜之 。
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雾灯区的造型有点像是普通版车型雾灯的“黑化版” ， 造型更为激进 。 同时也集成了通风的功能 ， 可以对轮胎处的乱流进行疏导 ， 并对轮胎以及刹车系统起到降温的作用 。
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车身侧面对于一台Coupe车型来说肯定是极为重要的 ， 设计师将GS4Coupe的侧面主题定为“动感疾速” ， 而还未至B柱便往下降的车顶线条无疑是对这一设计最好的注释 。 另外值得一提是 ， 通过工程师的优化 ， GS4Coupe的后排车窗能够完全降下 ， 这点就非常优秀了 。
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GS4Coupe的长宽高分别是4577/1873/1646mm ， 较之普通版车型更长更宽 ， 车身高度更低 。 轴距则与普通版车型一致 ， 为2680mm 。
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后视镜造型也采用了全新的设计 ， 造型更为动感 。 后视镜上集成的LED转向灯造型类似于回旋镖 ， 非常独特 。 功能方面像电动调节/折叠、电加热等功能均有配备 ， 实拍车型还配备了360°全景倒车影像 。
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尾部的设计也非常漂亮 ， 上半部圆润饱满 ， 结合行李厢盖顶部上翘的扰流板让GS4Coupe的这个“翘臀”极为性感 ， 这也是轿跑SUV最吸引人的一点 。
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下半部则通过大面积的黑色包围与双边单出的排气布局来展现GS4Coupe的力量感与运动感 。
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尾灯采用了箭羽式造型 ， 狭长的造型与尾部的造型非常合拍 ， 整体感很强 ， 单独拿出来也足以媲美合资甚至豪华品牌的设计 。
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为了尾部的完美 ， GS4Coupe行李厢的开关被设计在了右尾灯中间 ， 如果不是这里有提示的话我估计能找上半天 。 但为了整体的好看 ， 又有什么关系呢？
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实拍车型配备了18寸多辐合金轮圈 ， 并采用了红色卡钳更好的搭配自身的气质 。 轮胎方面则采用的是马牌的UC6系列轮胎 ， 规格为235/55R18 ， 相比普通版车型的轮胎更宽 ， 更利于操控 。 据厂家的工作人员介绍 ， 这款轮圈还不一定是量产版车型采用的轮圈 。
外观设计：野性前脸性感身材
相较于外观设计的巨大差异 ， GS4Coupe的内饰则基本沿用了普通版车型的设计 ， 仅以部分红色来进行点缀 。 不过可不要小看这点红色 ， 正因为有它们的加入 ， 让GS4Coupe的车内氛围瞬间燃烧了起来 。
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相较于普通版车型的内饰 ， GS4Coupe内饰的红色元素用得可谓恰到好处 。 一来红色元素已经成为了运动车型的代表颜色；二来设计师在红色元素的使用面积上把控得非常好 ， 不多一分 ， 也不少一毫 。
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三辐式方向盘采用皮质包裹 ， 手感细腻 ， 三点及九点的手握处还有凹陷设计 ， 增强了握感 。 左侧熟悉的按键也意味着车载微信没有缺席 。 另外非常有意思的一点就是普通版车型的方向盘采用了红色缝线 ， 而GS4Coupe则采用的黑色缝线 ， 这也就是我刚刚所说的“不多一分 ， 不少一毫” 。
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实拍车型并未配备大伙喜闻乐见的全液晶仪表盘 ， 这其实也并不是说运动车型就必须用机械表盘才搭配 ， 仅仅只是因为这是一台试装车 ， 在最终的量产版上我们肯定能够见到那块尺寸可观画面清晰的全液晶仪表盘 。
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中控屏依旧是搭载ADiGO系统的12.3寸高分辨率触控屏 ， 其功能丰富 ， 且能够通过语音助手“广小祺”完全大部分操作 ， 还能够通过下载应用商店中的App进一步拓展功能 。
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空调系统采用了双区自动空调 ， 至于将来的量产版车型上是否会配备诸如座椅通风/加热等功能就让咱们拭目以待吧 。
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中控屏下方为空调控制区的按键 ， 虽说可以通过触控屏和语音助手“广小祺”来进行控制 ， 但这飞机座舱式设计的按键还是让按键操作的过程充满了仪式感 。
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多媒体系统仅存的控制按键集成在了挡把左侧 ， 后方为多媒体音量控制拨轮 。
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后排同样配备了空调出风口 ， 这对于后排乘客的乘坐舒适性有极大的提高 。 下方还提供了两个USB接口 ， 实用性非常强 。
内饰配置：以红色点燃激情
其实相信不少朋友也都清楚 ， 一台轿跑SUV的内部空间会由于溜背设计的缘故而有一定程度的缩水 ， 这一表现主要体现在后排的头部空间上 。 所谓有所得则必有所失 ， 会选择轿跑SUV的人也很清楚自己的需求与能够舍去的东西 。 不过好在GS4Coupe通过掏空设计等方法 ， 将这一问题降到了最低 。
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GS4Coupe的前排座椅采用了一体式运动座椅 ， 有着很强的包裹性和支撑性 ， 红黑配色视觉冲击力极强 。
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后排座椅造型则与普通版车型一致 ， 不过也采用了红黑配色 。 座椅的座垫长度和靠背角度都设计得非常合理 ， 舒适性也不错 。
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体验者身高170cm ， 在将前排座椅调至最低并调整好靠背后 ， 头部还有两拳的剩余空间 ， 表现出色 。
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前排座椅保持不动 ， 同一体验者移至后排 ， 头部有一拳的剩余空间 ， 腿部剩余空间超过两拳 。 整体来说 ， 虽说头部空间相较于普通版车型略有减少 ， 但还在可接受范围内 。
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储物空间展示：
【没脸没身材哪敢出来混 实拍传祺GS4 Coupe】
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行李厢方面官方并未公布容积数据 ， 不过从目测来看还算是不错的 ， 但也有Coupe车型的通病——开口过高 ， 这样会导致放取大件行李时不方便 。
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发动机方面GS4Coupe搭载的依旧是普通版车型上的那台1.5T发动机 ， 最大功率124kW（169Ps）/5000rpm ， 最大扭矩265Nm/1700-4000rpm 。
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变速箱方面则采用的是传祺自研的一台7速湿式双离合变速箱 ， 具有高传动比（最大传动效率97.5%）、换挡迅速（换挡时间0.2s）和低顿挫感的特点 。 并且在调校上也更为激进 。
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底盘方面则依旧采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂 ， 调校偏运动 ， 更具操控感 。
总结：GS4Coupe的到来充实了GS4家族的产品线 ， 同时也为传祺SUV家族开辟了新的战场 。 在这一战场上也有着几位实力不凡的对手在虎视眈眈 ， 诸如吉利星越、哈弗F7X等车型也都有着极强的实力 。 从目前来看GS4Coupe在动力系统方面比较单一 ， 这点相较于对手而言稍显劣势 ， 但其他方面可说是丝毫不逊色 。 当然 ， 我们也希望当最终量产车型展现在我们眼前时能够再给我们一轮新的惊喜 。 届时如果在有一个合适的售价 ， 相信它一定能够俘获不少消费者的芳心 。
精彩内容回顾：
广州车展探馆：传祺GS4Coupe抢先实拍
2019广州车展：传祺GS4Coupe首发亮相
广汽传祺GS4Coupe将于5月中旬正式上市
空间动力：座椅运动动力较单一
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