江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？

对于喜欢车的90后和95后来说 ， 生在这个时代可以说是非常幸运的 ， 为什么这样说呢？一方面是因为随着汽车工业的高速发展 ， 市场中的汽车品牌 ， 款式越来越多 ， 绝对可以叫人挑花了眼 ， 而另一方面则是因为国人消费水平在稳步提高 ， 现在许多刚走出校园的年轻人都会有更多的预算去选购车辆 ， 比如很多年轻人就把人生第一辆车定位于豪华品牌入门级轿车 ， 比如20万左右就能落地的国产宝马1系 ， 奥迪A3 ， 和奔驰A级 ， 不过近日又有一个豪华品牌推出了一款入门级轿车 ， 它就是凯迪拉克CT4 ， 全系标配2.0T+8AT ， 再加前置后驱的布局 ， 笔者真是羡慕那些有钱的年轻人了！
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
4月8日 ， 全新凯迪拉克CT4上市 ， 全系“仅”两款车型 ， 28T时尚型和28T精英型 ， 指导价额23.97-25.97万元 。
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
短前悬+长后悬 ， 非常标准的后驱车比例
外观方面 ， 你可以将CT4看成打折版的CT5 ， 不过因为身材比较娇小 ， CT4看起来更加精致 。 前脸方面依然是凯迪拉克全新的家族化设计 ， CT5、CT6如出一辙 ， 巨大的的进气格栅设计辅以黑色的蜂窝中网非常运动 ， 而在中网的下方下方和CT5一样 ， 都用了一条镀铬装饰进行修饰 ， 前脸下方也同样是黑色的蜂窝式的进气格栅设计 ， 不过相较CT5来说在两侧收尾的部分用了分层的镀铬点缀 ， 看起来层次感不错；前脸两侧可能是受限于尺寸设计 ， 黑化的进气口尺寸明显变小 ， 不过看起来没有丢失质感；两侧的大灯依然是闪电式设计 ， LED大灯和LED日间行车灯全系标配 ， 很良心 。
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
车身侧面 ， CT4是标准的短前悬+长后悬尺寸设计 ， 相比大一号的CT5来说比例非常协调 ， 下方的腰线设计是个亮点 ， 凹凸有质 ， 车身尺寸方面CT4长宽高为4760/1815/1421mm ， 轴距2775mm ， 完全碾压同级别的A3、1系和A级 ， 甚至比肩于标轴版本的3系和C级 。
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
轮圈尺寸方面 ， 时尚型选用的是17寸的轮圈 ， 而精英型是18寸的轮圈 ， 轮毂外形也是和CT5的顶配车型一样 ， 不过有两点比较可惜 ， 一个是不见了brembo的刹车卡钳 ， 一个是轮胎选择的是马牌的RX系列轮胎 ， 并不是一套运动胎 。
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
车尾方面 ， CT4同样是浓缩版本的CT5 ， 小鸭尾设计十分讨喜 ， 而两侧的LED熏黑尾小了但不失精致感 ， 双边共两出的排气设计师标配 ， 相比CT5的排气设计更厚实 。
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
内饰诚意有限 ， 舒适性配置缺失
相比CT5的内饰设计CT4明显败下阵来 ， 中控屏改为了8英寸的设计 ， 而在换挡区也没有了旋钮设计 ， 甚至在这个级别也没有全液晶仪表配置 ， 十分遗憾 ， 所以说CT4的内饰方面明显诚意不足 ， 和ABB的入门级轿车相比基本上没有优势 ， 而在配置方面CT4也是大打折扣 ， 科技配置、舒适性配置都有不小的短板 。 CT4全系标配了主动安全系统、后驻车雷达、
发动机启停技术、运动外观套件、无钥匙进入+启动、远程启动、方向盘换挡、主驾驶座电动调节、8英寸的中控彩色大屏、车联网、自动空调等 ， 并且全系都缺少了座椅加热还ACC自适应巡航等功能 ， 令人有些失望 。
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
动力数据很强悍 ， 同级别唯一后驱车
动力方面 ， CT4和CT5搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 但调校不同 ， CT4最大马力237马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 相比CT5少了4马力 ， 扭矩一样 ， 而在变速箱上CT4从10AT变成了8AT ， 不过喜欢CT4的消费者不用遗憾 ， 毕竟美系车的动力数据和实际表现并不相符 ， 10AT和8AT并无差别 ， 比如CT5只能和低功率版3系0-1加速能力持平 ， 当然 ， 比起ABB的三款入门级轿车CT4动力优势还是很大的 。 值得一提的是CT4是同级别车型中唯一一款后驱车 ， 肯定能给消费者带来很多的驾驶乐趣 。
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？
文章图片
【全系标配2.0T＋8AT，同级别唯一前置后驱，你会为全新CT4买单吗？】总结：全新CT4的上市确实给年轻消费者提供了一个新的选择 ， 但单从指导价格来说 ， CT4并不吃香 ， 不过考虑到作为二线豪华品牌第一梯队的凯迪拉克在市场上经常会在市场上采用“以价保量”（7、8折起）的操作 ， 未来CT4的落地价很有可能会下探到20万以内 ， 如果真是这样的话CT4一定会侵占由ABB垄断的紧凑型豪华品牌阵营 ， 毕竟就产品本身来说 ， CT4相比同级别的A3、1系和A级在颜值方面绝对拿分 ， 而在动力组合上CT4同样不遑多让 ， 作为同级别中惟一的一款后驱车 ， CT4一定会吸粉对求驾驶感受有着极致追求的年轻人 。


    推荐阅读


    上一篇：谁说家用就不能炫酷？这辆奔驰新车向刻板印象说“不”

    下一篇：时尚、个性、搭载 L2 自动驾驶…微型车都这么豪横了吗？