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运20为何还不改预警机？需求不如加油机大！

【运20为何还不改预警机？需求不如加油机大！】作为国内第一架自主研发的大型运输机 ， 运20有望在未来很长一段时间内承担空军的战略运输任务 ， 有必要借助这一先进的新平台 ， 打造空军急需的其他特种飞机！在此之前 ， 运20加油版已经出现 ， 并进行了一些飞行测试 ， 但是我们期待的另一种改进型运20预警机却迟迟没有出现 ， 为什么呢？
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首先 ， 让我们来看看美国空军对20型预警机运输的需求 。 如果放在十年前 ， 这种需求是巨大的！但目前 ， 除4架空警2000架外 ， 其余2架预警机的空警200架和空警500架已超过30架 ， 其中 ， 近年来空警500架的产量大幅增加 ， 单架飞机已超过20架！这样 ， 空军对预警机的需求基本得到满足 。 即使“云8”平台不如“运20” ， 空军500仍可以依靠数量优势来弥补平台的不足 。
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那么 ， 为什么运20加油版在短时间内就开始了实验呢？还是因为需求 。 目前 ， 空军共有加油机10余台 ， 除少数性能合格的伊尔78外 ， 其余均为6号油 。 这些油6只能为歼-8和歼-10等中轻型战斗机加油 。 数百架重型战机如苏30、歼-11和歼-16只能依靠几架伊尔78 ， 这远远不够 。 此外 ， 空军大型运输机不多 ， 伊尔76仍有5架已改装成预警机 。 也就是说 ， 目前空军对运输机和加油机的需求超过了预警机！
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在这种需求下 ， 运-20首先补充运输和加油船队是合理的 。 事实上 ， 目前空军预警机的数量还不够 。 至少需要50架预警机才能满足防空需求 。 运20没有研制预警机还有技术原因 。 作为空军第一架正式预警机 ， 2000年空军总体性能已达到世界先进水平 。 除了缺乏平台 ， 空军500在雷达、航空电子等系统方面甚至领先于许多同类预警机 。 不过 ， 如果目前推出20款预警机的研发 ， 就无法实现全面超越空军500架 。
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用一个不会大大提高性能的宝贵平台建造预警机是不划算的！运20型预警机的研制和安装要等到新技术成熟后才能开始 。 那么 ， 运20型预警机未来的机会和性能如何？首先是数据链 。 目前 ， 战斗机已向信息技术方向发展 。 就连F35战斗机也不仅仅是一个作战单位 ， 还是一个小型的空中信息平台 。 空中信息中心的预警机不会自然落后 。
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新的数据链系统需要将运20型预警机的空基、陆基和空基信息集成起来 ， 其探测范围将是一个三维透明的空间 ， 而不仅仅是以前的空中预警平台 。 此外 ， 运20还需要配备先进的传感器系统 ， 成为“视听”的空中指挥平台 。 这种预警机不仅可以提供空中预警 ， 还可以在先进的数据链和态势感知系统的支持下 ， 引导自己的地面部队击败对方的地面或空中目标 。
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最重要的是装备新一代空空雷达探测系统 ， 这种新型雷达具有有效探测空中不可见目标的能力 。 目前 ， 该机已进入四代机时代 ， 但预警机对隐身战斗机的探测能力不足 ， 导致预警机在面对隐身战斗机时处于被动 。 新一代预警雷达系统需要在先进感知系统的配合下 ， 增加隐形战斗机的有效探测距离 ， 提高其空中生存能力和预警能力！经过这三方面的升级 ， 运20预警机将成为引领一代空警500的新的空中信息平台 。


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