最低调的“隐形”豪华车型，不是贵宾一般都坐不到，谁见了都服
我们一般对豪华车型都会把眼光投向轿车或者SUV车型中 ， 殊不知在各个种类的车型中都有豪华车型 ， 只是有些车型我们被它普通的外表给“骗”了 ， 当了解了它的所有性能 ， 或者走进车内 ， 或者亲身体验它的乘坐感后才会发现原来不是一款普通车 ， 在客车中就有这样的一款车型 ， 我们称它为考斯特 。 最低调的“隐形”豪华车型 ， 不是贵宾一般都坐不到 ， 谁见了都服 。
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考斯特其实就是“豪华客车”的代名词 ， 最先推出的是丰田品牌 ， 随后国内金龙汽车也退出了这类车型 。 但还是要数丰田考斯特最受欢迎 ， 也是被全世界所公认的豪华客车 。 客车不比小车型 ， 要对的起“豪华”二字就要有真材实料 ， 即使坐在车内也要感受到像是坐在豪华轿车里的感觉 ， 这种车型要打造出良好的舒适性 ， 难度是非常大的 ， 所以 ， 不是一般汽车厂家就能效仿的 。 丰田考斯特之所以成为最受欢迎的豪华客车 ， 也是因为它带给乘坐人员的舒适效果 。
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丰田考斯特其实已经不能仅仅叫它客车了 ， 更确切的说是一款真正的商务车型 ， 甚至有车友称它为“贵宾车” 。 因为 ， 这种车型大多都用于接待贵宾来使用 。 除了接待贵宾使用 ， 由于这种车型的特殊条件和优异的性能 ， 很多人把这种车型的用途发挥到最大化 ， 比如在车上办公 。 这款车长度为7005mm ， 宽2040mm ， 高2631mm ， 外观经过几代更新也算是比较时尚了 ， 车窗都是一体封闭式 ， 最早的时候是手动推拉车窗 ， 上车门也是自动折叠门 ， 前脸保持常规的客车样式 ， 格栅虽然不大 ， 但也用镀铭条装饰了一下 ， 毕竟形象还是要有的 ， 格栅中央的“牛头”标志是镀金色 ， 可以看出突出品牌的意图还是非常明显 。 前大灯采用高亮度卤素手动调节式 ， 还是有一定的时尚感 ， 主打色多是淡黄色 ， 外观看起来非常的普通 。
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抛开外观当你的脚踏入车内的那一刻 ， 豪华感会从脚底传递到全身 ， 可以说是奢华 。 这款车定义为20坐以上 ， 但大多数使用的车型并没有那么多座椅 ， 豪华感最高的就是7坐车型（除了前排主副座椅） 。 地板都是用毛绒地毯装饰 ， 踩在上面软软的 ， 第一时间从脚上感受这款车的豪华程度 。 7坐车型除了最后一派三座式 ， 其它都是独立座椅 ， 而且可自行调节座椅前后角度 。 在一个车身7米长 ， 宽2米的空间里并排只放2个座椅 ， 乘坐空间非常大 ， 想怎么活动都是没问题的 。 在第一排座椅前面还设置了两张办公桌 ， 也可以说是用餐桌 ， 用途还是很广泛的 。 而且在车内所听到的声噪是非常低的 ， 驾驶位听到的也只是发动机在高速运转时的声音 ， 而在后排空间几乎听不到任何的声音 ， 甚至前排很小声说话 ， 坐在最后排的人能听得很清楚 。
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这款车的稳定性能是舒适度的保障 ， 如果稳定性能不高 ， 那么这款车内饰再豪华它的乘坐舒适性就会打折扣 。 提供稳定性的硬件设备就是车辆的底盘悬挂系统 ， 一般客车都是采用弹簧钢板 ， 而考斯特为了提高舒适性采用的是前双叉型独立悬挂 ， 这种系统不仅能提升舒适性 ， 而且给能提升驾驶的操作控制性 ， 后采用变截面叶片弹簧既稳定杆 ， 前后不同悬挂系统搭配使用效果就是车辆一般转弯时不会出现车身倾斜的现象 ， 确保了车身的稳定性以及舒适性 。
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这么大的车身动力是不能小的 ， 这款车搭载的是2.7L四缸发动机和4.0L六缸发动机 ， 普遍认为四缸发动机对于这款来说动力有点弱 ， 所以 ， 六缸发动机是最受欢迎的 ， 哪怕排量大也罢 。 最大输功率为113kw和171kw ， 从这款车用途来说一般不会满员载客 ， 所以按照20座以上的载重量计算 ， 这款车的动力还是相当足的 ， 对驾驶者来说也会感到很轻松 。
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【最低调的“隐形”豪华车型，不是贵宾一般都坐不到，谁见了都服】因为这款车突出的性能以及它独特的优势 ， 所以被很多人士看中 ， 并且玩出了新花样 ， 在这样豪华的基础上经过对内饰的改装又提升了它的豪华程度 。 比如座椅改为电动调节的独立太空座椅 ， 车顶改为星空式全天窗 ， 再加装冰箱 ， 娱乐等设备 ， 可以说不止是移动的办公室 ， 还是移动的KTV 。 这也是很多人喜欢这款车的原因所在 ， 谁见了这款车都不会不服
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