宝马车主电瓶半年一换的原因，找到了！
冬天是电瓶出问题的高发期 ， 这不 ， 前几天朋友出差一周 ， 等到回来时却发现爱车已经打不着火了 。 朋友疑惑 ， 的时候也经常出差 ， 一搁好几天就是家常便饭 ， 也从未发现打不着火的情况 ， 怎么冬天就这么“娇气”了呢？冬天用车有哪些讲究和禁忌呢？如何使用才能让电瓶寿命更长？
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蓄电池的血液：怕冷的铅酸液
燃油车主有一个挤兑特斯拉的段子 ， “不敢开空调 ， 冬天不敢开暖风 ， 图啥？”因为锂电池耐低温性能差 ， 电池组耗电快 ， 车子容易提前趴窝 。
【宝马车主电瓶半年一换的原因，找到了！】不过 ， “怕冷”是电池的共性 。 汽车蓄电池在低温环境下蓄电能力也会受影响 ， 温度越低蓄电能力越差 ， 要是有点不良习惯导致电瓶不正常放电 ， 电瓶性能缩减 ， 自然也就不像那么耐用了 。
现在市面上绝大部分的汽车电瓶都是免维护铅酸蓄电池 ， 温度降低时 ， 二氧化铅在硫酸电解液中的溶解度也将降低 ， 这必然使极板周围的铅离子造成饱和 ， 迫使形成的硫酸铅结晶致密 ， 这个致密的结晶阻碍了活性物质与硫酸电解液的充分接触 ， 从而使铅蓄电池容量输出减少 。
也就是说 ， 蓄电池中电解液温度高 ， 电池的额定容量就多 ， 而电解液温度低 ， 电池的额定容量就少 。
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温度还会影响电瓶寿命 ， 从下图中可以看出 ， 0℃之后 ， 温度每下降10℃ ， 电瓶寿命就减少约10%左右 ， 温度越低 ， 下降幅度越大 ， 在-20℃的环境里 ， 寿命仅为60% ， 也就是说 ， 原本在常温下可以使用3年的电瓶 ， -20℃下也只能缩减为不到2年 。
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的小伙伴可能要笑了 ， 相对来说 ， 冬天温度没那么极限 ， 电瓶寿命受温度影响小多了 。 但对于 ， 尤其是东北三省的车主来说 ， 可就要谨慎了 。
低温 ， 还属于不可控因素 ， 更伤电瓶的其实是一些不正确的用车习惯 ， 这就不分南了 。
90%的电瓶都是被这么玩坏的
来自朋友Y的亲身经历 ， 为了省油 ， Y停车等人的时候开着蓝牙连着车载系统 ， 跟媳妇打了2小时电话 ， 结果电瓶直接没电了 。 其实 ， 大部分的电瓶早衰或者报废 ， 都是由一个原因引起的 ， 那就是在发动机未工作状态下使用音响等车用电器 。
比如 ， 在车辆熄火的时候看车载DVD、听CD或点烟器等电器设备 ， 未启动车辆的时候听大功率音响 ， 一宿忘记关大灯等 ， 都会损伤电瓶 。
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其实一切车辆上的用电器在不使用发动机的情况下 ， 用的都是电瓶的电 ， 但是受行车电脑保护 ， 只要监测到车辆已经驻车且处于锁车状态 ， 车辆会切断用电器的电能输出 ， 如果说接的线路不是原车线路违规从蓄电池直接取电 ， 音响系统走的是单独的线 ， 可以在不必接通电源的情况下启动的 ， 所以可想而知要是开着音响一晚上 ， 第二天肯定就没电了！如果需要再充电 ， 肯定会伤及到电瓶 ， 影响其使用寿命！
宝马车主电瓶半年一换 ， 原因??
保养手册是车主养护的“圣经” ， 不止油液配件 ， 换电瓶也一样 。
深圳某工场店曾接待过一位宝马M3车主 ， 他是来换电瓶的 ， 他说他的电瓶才用了半年就报废了 ， 技师打开蓄电池舱一看才发现不对劲 ， 竟然是一块普通的电瓶 ， 而不是保养手册中要求的AGM电瓶 。 当然 ， 这属于不正规修车店的特例 ， 但车主应引以为戒 。
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众所周知 ， 带有自动起停功能的汽车都需要配备专门的AGM电瓶 ， 这样才能满足自动起停频繁打火的需求 ， 而宝马M3除了自动起停功能的需要 ， 还配备了非常多的汽车电子设备 ， 对于汽车用电强度有很高的要求 ， 如果用普通电瓶 ， 必然会导致电瓶过早报废 。 一般高级起停汽车大多搭载AGM起停电瓶 。
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另外 ， 虽然目前大部分车型使用的都是免维护性电瓶 ， 但适当地对电瓶进行养护也可以延长电瓶使用寿命！尤其是对那些一停就是好几天的车 。
气温低时 ， 电瓶的负极接线处有可能出现绿色类似晶状的氧化物 ， 这是电瓶的过度使用或者电池液外露导致的氧化 ， 如果未发现对电瓶的正常使用产生影响 ， 这些氧化物之后用开水冲一下即可去除 ， 冲不掉就把它刮掉 ， 同时抹上一点黄油或者机油 ， 可以防止再次氧化 。
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冬天蓄电能力差 ， 稍有不慎就会导致电瓶过度放电 ， 如果是电瓶使用年限在3年以上的 ， 可要注意了 ， 因为有可能你的电瓶已经将近于寿终正寝的时期了 ， 建议在有条件的情况下及时更换电瓶 ， 避免突然没电耽误正事 。
来源：途虎养车
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