『周扒皮看热闹』使劲夸我就对了！，全新广汽传祺GS8S：啥也不用说( 二 )
同时 ， GS8S拥有同级领先的超大行李箱空间 ， 5座时的最大容积为892L ， 当把第二排座椅放倒行李箱容积最大可达1774L 。
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之前就说过 ， 当下的主流是智能科技 ， 所以GS8S的智能网联水平也是很突出的 。 让功夫汽车印象最深刻的 ， 当然其网联生态 ， 不管是导航、娱乐还是生活服务都一应俱全 ， 赋予你快人一步的科技享受 。
值得一提的是 ， 在疫情尚未完全消退之际 ， GS8S的空气智能管理系统显然也值得说道说道 。 其采用双区独立控制自动空调 ， 负离子空气净化系统和PM1滤芯 ， 完满足N95级的健康防护 ， 这点值得点赞 。
3、动力全新升级 ， 谁说大车就不好开
对于中型SUV这个级别的车型来说 ， 驾乘感受从来都不是第一位 ， 但GS8S却是少有的“好开”的车型 。
GS8S的好开 ， 首先是体现在动力上的表现 。
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GS8S搭载了广汽自主第三代研发2.0TGDI高性能发动机 ， 较上一代2.0T发动机最大功率提高25% ， 最大扭矩提高22% ， 动力性能达到行业领先水平 。
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功夫汽车在这次试驾中就明显感受到无论是油门、制动还是悬挂的反应 ， 每一项都恰到好处 ， 既不怠惰也不过分敏感 ， 不仅容易上手 ， 而且操作也没有压力 。
这里需要特别说明的是 ， 在开启USER模式后 ， 整个操控感也更上一层楼 。 USER模式总共可以展开为5个档位 ， 1档比较柔和适合城市拥堵路段驾驶 ， 增加节油性能 ， 随着档位的增加动力输出也会愈发强劲 ， 油门反应同样会更灵敏 。
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NVH的表现上 ， GS8S对于外界噪音的隔绝做的还是比较到位的 。 底盘方面 ， GS8S重新调校了多级隔振底盘系统 ， 匹配设计上充分考虑路面滤振 ， 大幅增强了悬架激励的隔振性能 。 这样的调教也更加符合它家用SUV车型的定位 。
整体试驾之后 ， 功夫汽车认为 ， GS8S在性能方面最明显感受在于流畅度 。 与GS8相比 ， 整体的操控的流畅度、爆发力都有明显提升 ， 完全颠覆了传统意义上大车不好开的观念 ， 将这一级别车型的驾驶感受拉高了一个档次 。
4、功夫拍案
从GS8S的整体造型与试驾体验来看 ， 相较于GS8的家用定位 ， 它更像一款大五座的运动型SUV 。
广汽传祺推出这样一款车型 ， 用意在于满足类型不同类型的消费群体 ， 让更多不是刚需七座的消费者能拥有更好的选项 ， 而且大概率能成为不让人后悔的选择 。
从产品定位来看 ， GS8S不管是外观与性能也的的确确拥有了自己特点 。 不过需要注意的还是价格定位 ， 毕竟如果太靠近GS8的话很可能会引起内部竞争 ， 因此如何定价也将十分关键 。
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