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「趣头条」瞄准你的软肋 开拓者抢先对比汉兰达( 四 )


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「趣头条」瞄准你的软肋 开拓者抢先对比汉兰达
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开拓者的动力表现没有像它的外观那样凶猛 ， 不过沉稳平顺的表现其实更加符合其家用车的定位 ， 真正让编辑认为值得夸赞的地方其实是开拓者在操控驾驭方面的表现 。
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开拓者紧致扎实的底盘确实带给了编辑本人不错的好感 ， 在行驶高级感方面的营造也可圈可点 。 更高的操控极限以及响应速度更快的车身 ， 也让驾驶家用七座SUV变得不再是一件无聊的事 。 汉兰达无论油门、刹车还是到转向仍是响应积极回馈追求自然的设定风格 ， 很难让你产生强烈的驾驭感 ， 但也不会让你感到过分无聊 ， 驾车如行云流水 ， 也让人在行车过程中渐渐淡忘掉驾驶本身这件事 。
测试项目：
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开拓者的动力系统允许以2200rpm转速起步 ， 但起步瞬间动力会有短暂中断 ， 浪费了至少1秒钟的加速时间 。 起步后的动力输出才逐渐恢复 ， 迅速达到扭矩峰值 ， 中后段动力更加平均 。 汉兰达的加速比较中规中矩 ， 动力系统允许以3000rpm左右起步 ， 起步瞬间也几乎看不到打滑 ， 车头有一定上扬 。 对于家用车来说 ， 加速成绩的零点几秒并不是过分重要 ， 以加速成绩来看 ， 这两款车的动力水平不分伯仲 ， 但开拓者在动力系统匹配程度上还是比不上老练的汉兰达 ， 这一点也确实是个不争的事实 ， 尤其是起步动力短暂中断的问题 ， 后续需要及时优化 。
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开拓者的前后悬架坚实 ， 刹车姿态把握出色 ， 底盘也能带给驾驶者更稳健的感觉 。 即便不是真正的运动选手 ， 37.91m的刹车成绩和表现在同级别车型中也绝对算得上出色了 。 汉兰达刹车脚感软 ， 刹车成绩一般 ， 也完全符合我们的预期 ， 毕竟对它测试了这么多次 ， 也比较了解它身上比较薄弱的地方 。 全力刹车过程中前悬架压缩幅度大 ， 车身前倾幅度明显也容易使得驾驶者信心不足 ， 确实不太适合激烈驾驶 。
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由于本次试驾活动时间紧且范围仅限场地内 ， 两台车的对比测试不免会比较有局限性 ， 敬请大家谅解 。 未来我们肯定还会围绕开拓者以及同竞品之间进行后续的相关测试 ， 实际油耗、噪音、四驱、麋鹿等实际测试也将会成为重点 ， 还望网友们敬请留意 。
全文总结：


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