大众@浅析帕萨特C-NCAP碰撞测试表现
汽车的安全性能是消费者购车时最关注的性能之一 ， 评判一款车型的安全性能如何 ， 最直接有效的方式就是经过权威机构进行认证 。 日前 ， 帕萨特成为2020年度C-NCAP首批测试车型 ， 并完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及座椅鞭打试验三个碰撞项目 ， 一起来看看帕萨特的表现如何 。
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正面100%碰撞 ， A柱无明显变形 ， 车体没有入侵驾驶舱 ， 车内乘员保护到位
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 ， 碰撞速度不得低于50km/h 。 这个试验是模拟撞树、撞墙或追尾等大部分用车环境 ， 主要考验车辆前部发动机舱整体的吸能保护能力 ， 座舱的形变 ， 安全气囊的工作情况 ， 以及安全带的束缚等 。 碰撞开始前现场亮起警报灯 ， 进行倒计时 。 车辆将平缓加速至市区道路较为常见速度的50km/h ， 实际上当车辆从身旁驶过时 ， 速度感还是比较明显的 。
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从现场图片来看 ， 帕萨特前防撞钢梁承受了主要能量 ， 发动机舱尽了最大的吸能作用 ， 碰撞后发动机自动下沉 。 侧面部分 ， 甚至能找到相对完整的翼子板车身 。 A柱无明显变形 。 前轮也没有侵入驾驶舱 ， 与A柱还存在不少间隙 ， 说明缓冲区设计合理 ， 给前排驾乘人员更多的生存空间 。
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再来看看车内乘客情况 。 可以看到帕萨特的前排安全气囊都是正常打开 ， 与乘客头部的接触点处于中心位置 ， 没有因为方向盘溃缩而发生偏移 。 预警式安全带对乘客的束缚效果正常 ， 防止了乘客撞上正在充气的气囊进而造成二次伤害 。
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副驾驶座乘客头部落在安全气帘下部 ， 保护还是比较充分的 ， 其腿部没有与手套箱有碰撞痕迹 ， 说明安全带约束速度较快 ， 并且保持了正常坐姿 。
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后排安全气帘也是正常打开 ， 乘客身体没有明显的位移 ， 小腿也没有与前排座椅发生碰撞 ， 燃爆式预警安全带起到了很好的约束作用 。 后排儿童座椅固定正常 ， 儿童假人没有出现前倾或者滑落的情况 。 对乘客保护还是非常到位的 。
其他细节方面 ， 帕萨特碰撞的瞬间姿态较好 ， 碰撞后车辆没有发生明显偏移 。 双闪自动打开 ， 车辆没有失电 ， 且四车门均可正常开启 ， 方便对车内人员进行救援 ， 同时也避免了二次事故的发生 。
侧面碰撞 ， B柱没有出现撕裂 ， 车内乘员坐姿正常 ， 无受伤痕迹
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可变形移动壁障侧面碰撞试验 ， 在2018版C-NCAP新规中 ， 侧面碰撞移动车质量提升至1.4吨 ， 碰撞速度未变 ， 仍为50公里每小时 。 即被测试车辆不动 ， 接受侧面的撞击 。 这个试验主要考验车门和B柱的强度 。
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从现场图片来看 ， 帕萨特碰撞后B柱属于正常变形 ， 没有出现撕裂情况 ， 碰撞后侧面出现不同程度的凹陷 ， 明显可以看出门板内有上下两条防撞梁 ， 并且门槛梁结构仍然保持完整 ， 车门铰链固定牢固 。
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