疫情拐点未止，欧洲车企已经迫不及待复工了
文/宋双辉
近来欧洲一些国家的疫情开始出现放缓迹象 ， 不过拐点还远未到来 ， 但是心急如焚的汽车企业们已经开始复工复产了 ， 想方设法把损失降到最低 。
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面对居高不下的失业率和不断下降的GDP ， 政府和企业想恢复经济的急迫心情可以理解 ， 但同时 ， 如果疫情出现第二轮爆发的话 ， 对经济的打击可能更大 ， 确实是一个两难的抉择 。
01
欧洲和美国失业率飙升
根据高盛4月14日发布的报告 ， 预计欧洲地区第一季度的GDP将下降4%左右 ， 第二季度降幅将达到11.4% ， 全年GDP降幅在9%左右 。
与此同时 ， 高盛预计整个欧洲的失业率将达到11.5% ， 英国也将升至8.5% 。 南欧的情况比欧洲北部要严峻得多 ， 西班牙失业率预计将达到23% ， 意大利将达到17% 。
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美国的情况更糟 ， 上周约有550万人申领了失业救济 ， 四周的总数已超过2200万 ， 基本上自上次经济危机以来所有新增的工作计划都被抵消了 。
一些经济学家预测 ， 4月美国的失业率将飙升至20% ， 这意味着疫情导致的失业率是金融危机的三倍之多 ， 甚至有可能超过大萧条时期25%的失业率 。
疫情对劳动密集型行业的影响最为严重 ， 汽车行业首当其冲 ， 截至目前日产、本田、丰田、特斯拉、福特、菲亚特克莱斯勒、大众、宝马等车企都宣布了部分员工无薪休假或裁员措施 。
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更为严重的是 ， 如果失业率一直居高不下 ， 人们买车的需求和能力都将出现萎缩 。
02
车企开始恢复生产
面对如此严峻的经济形势 ， 政府和企业都希望能够尽快恢复生产 ， 止住经济下滑的脚步 ， 已经有部分车企开始小范围恢复生产了 。
4月13日奥迪在匈牙利乔尔的发动机工厂就已经重新启动了小规模生产 ， 约有100名工人到岗 ， 本周末第二条生产线也将恢复生产 。
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雷诺也已经恢复了葡萄牙工厂的部分生产 ， 俄罗斯业务也于4月13日重启 ， 并计划4月21日恢复罗马尼亚的部分生产 。
大众汽车周三宣布 ， 4月20日将恢复德国茨维考工厂的生产 ， 斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂也将在这一天恢复运营 。
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一周后即4月27日 ， 德国沃尔夫斯堡、埃姆登和汉诺威的工厂以及葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的工厂也将恢复生产 ， 南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂则要等到5月复产 。
丰田计划4月22日恢复法国和波兰工厂的部分生产 ， 戴姆勒位于匈牙利的工厂也计划4月22日重启 ， 此外现代、沃尔沃汽车也已恢复了在欧洲的部分生产 。
虽然这些欧洲国家还没有彻底解封 ， 但是车企们已经不想也不能再等下去了 。
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其实即便在疫情最严重4月初 ， 大众在德国和波兰的零部件工厂也在运行 ， 为的就是能够保证给中国工厂的供应不中断 。
虽然欧洲的车市何时复苏还不知道 ， 但是中国的市场已经有复苏迹象了 ， 大众中国CEO冯思翰甚至预测中国车市在二季度末就能恢复到去年的水平 。
03
此时复工是在钢丝上跳舞
复工不光是企业的愿望 ， 也是政府的愿望 ， 西班牙就在4月13日宣布允许制造业和建筑业的工人重返岗位 ， 前提是做好充足的防护 。
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停工能够控制疫情 ， 但是长期停工则会摧毁经济 ， 到底孰轻孰重成为摆在各国政府面前的难题 ， 目前看来包括西班牙在内的国家选择了拯救经济 。
这些举措自然会遭到一些人的反对 ， 世卫组织总干事谭德塞就强调 ， “过快解除限制可能会导致疫情急剧恶化 。 ”而如果由此引发第二波感染的话 ， 将会对经济造成更严重的打击 。
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【疫情拐点未止，欧洲车企已经迫不及待复工了】既然车企们已经做出了选择 ， 那么眼下最重要的就是做好复工后的防护工作了 ， 大众汽车就表示他们从中国工厂的复工中吸取了宝贵的经验 ， 将有条不紊地恢复其他地区的生产和物流 。
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