符合深圳新增购车指标的插电混动车 挂上奔驰车标更酷了
最近 ， 深圳又双叒叕发布了一项购车刺激政策：4月将面向个人新增配置1万个插电混合动力小汽车指标 。 不过 ， 这项福利并非适用于所有PHEV车型 ， 必须符合这个条件：纯电续航里程超过80km 。 有人说这项政策是为比亚迪量身定制的 ， 但其实目前符合条件的插电混动车型还有更多可选 ， 比如说我们今天试驾的这台腾势XPHEV 。 说到腾势品牌 ， 很多朋友都知道它是奔驰与比亚迪合资的新能源汽车品牌 ， 之前出过一台电动车并且拥有独立的渠道 ， 而如今新的腾势X直接放在奔驰的展厅销售 ， 可以看出奔驰对于它的产品已经相当认可 。 最近如果你去奔驰店里看到这台车就不要奇怪了 ， 来看看它的产品表现如何 。
文章图片
文章图片
文章图片
车型特点：
一、基于ConceptX概念车打造 ， 奔驰主导设计 ， 采用比亚迪三电系统
二、沉浸式飞行座舱 ， 15.6英寸可旋转悬浮中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘抢眼 ， 内饰更有设计感
三、全系采用7座布局 ， 第二排座椅可调 ， 第三排座椅可以完全放平 ， 空间利用率高
四、混动版本采用2.0T发动机加前后双电机组成四驱 ， 0-100km/h最快加速仅4.3秒 ， 纯电续航里程为81km或100km
五、纯电版本分为四驱或两驱 ， 续航里程分别为500km或520km ， 快充30-80%用时30分钟
【符合深圳新增购车指标的插电混动车 挂上奔驰车标更酷了】外型设计——基于ConceptX概念车打造利用丰富曲面造型带来十足个性
文章图片
腾势X定位于中型SUV ， 基于ConceptX概念车打造 ， 它高度还原了概念车的造型 。 新车在设计方面尤其是内饰风格融入了不少奔驰的元素 ， 而核心部件则来源于比亚迪唐 ， 或多或少保留了一些唐的影子 。 在“化繁为简”的设计理念指导下 ， 腾势X塑造出来的未来感可以说是同级SUV中的一股清流 。 新车提供幻夜灰、太空黑、日耀红、月光白和星云蓝共5种车身颜色可选 。
文章图片
半封闭式前脸采用了大量圆润的曲面来勾画 ， 造型的立体感强烈 ， 这张又酷又萌的前脸造型 ， 很容易让人联想到“忍者神龟” 。 醒目的贯穿式LED日间行车灯与两侧大灯相连并将品牌LOGO和字幕分隔开来 ， 中间的灯带是可以点亮的 ， 而且车头也挂上了奔驰三叉星的车标 。 侧腮部分并没有配备前雾灯 ， 取而代之的是纺锤造形的贯穿式风道 。
文章图片
前大灯造型修长 ， 很像“神龟”的眯眯眼 。 LED近远光灯为全系标配 ， 两颗灯源都是扁平矩形 ， 下方弯折的LED日行灯犹如一把勺子托起 ， 很有创意 。 全系标配自动头灯、自适应近远光灯 ， 高配车型支持弯道辅助照明功能 。
文章图片
车身侧面 ， 腾势X与比亚迪唐有着很高的相似度 ， 包括车身腰线、车顶线和前部侧窗等部位 ， 不同的是腾势X运用更加圆润的曲面过渡 ， 若隐若现的双腰线和精巧的尾窗有奔驰的优雅感 ， 而前低后高的车身姿态也提升几分运动气息 。 其他不同点包括22寸五辐花瓣式轮毂、侧翼子板处独有的“Mercedes-Benz”标识 ， 还有黑色细节装饰 ， 体现了它的独特气质 。
文章图片
车身尺寸长宽高分别为4890/1950/1725mm ， 轴距为2820mm ， 虽然定位是中型SUV ， 但整车通过丰富的曲面所营造出来充满张力的视觉感 ， 看上去更像是一台中大型SUV 。 当然 ， 与同级对手相比 ， 其尺寸优势也比较明显 。 与唐相比 ， 几何尺寸基本保持一致 ， 仅在长度上增加了20mm 。
文章图片
运动版车型在包括A、B、C、D柱、车顶行李架、侧窗边框、外后视镜罩、门把手等细节均采用了亮黑色装饰条点缀 ， 带来强烈的酷炫感 ， 更显年轻 ， 也强调了该车的运动特性 。 其他车型则采用豪华感更强的银色镀铬条装饰 。
文章图片
外后视镜集成了狭长的矩阵式LED侧转向灯 ， 外壳和底座均采用亮黑色涂装 ， 与车窗沿边装饰相得益彰 ， 与车身颜色形成强烈反差 ， 营造出十足的运动观感 。 功能上 ， 支持电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻、锁车自动上翻、自动防眩目和360°全景影像侧摄像头和车侧盲区影像功能 ， 功能非常齐全也实用 。
文章图片
门把手采用车身同色+黑色拼接 ， 档次感和运动感巧妙地融为一体 ， 配备有前排无钥匙进入的按键 ， 上下车更显从容 。
文章图片
前后轮规格均为265/40R22（低配车型为255/50R20） ， 搭配五辐花瓣式铝合金轮毂 ， 与红色元素点缀的单固定螺丝非常相称 ， 虽然只是装饰性的盖板 ， 但视觉感受真的相当运动 。 跑得快还得刹得住 ， 前轮配备了Brembo的6活塞刹车卡钳 ， 匹配马牌运动型超高性能轮胎 ， 性能范儿十足 。
文章图片
尾部同样也遵循了“化繁为简”的理念 ， 造型看上去圆润饱满 ， 细看又不缺乏层次感 ， 归功于与前脸相呼应的贯穿式尾灯 ， 熏黑的灯腔配合红色灯带营造出十足的运动气息 。 可以看到尾部中部醒目的标注了“X”字形标识和字母表明车型身份 ， 而右下方还标有“Mercedes-Benz” ， 彰显出自豪门的身份气质 。
文章图片
保险杠与车头完全对称呼应 ， 同样是纺锤装的内凹造型 ， 两侧采用“C”字形轮廓 ， 内置有起装饰作用的封闭式导风口 。 底部同样是炫酷的黑色底护板 ， 排气管采用隐藏式布局 ， 保证了尾部造型的整体性 。 LED后雾灯被布置在保险杠的中间 ， 点亮后能营造出一定的运动效果 。
文章图片
尾门开启角度较大 ， 打开后正好形成一个顶棚 ， 下雨时能够起到庇护作用 。 尾门支持电动开关、感应开启和位置记忆功能 ， 功能真的很齐全 。
车厢布局——充满金属质感15.6英寸可自适应旋转大屏比奔驰功能强大
文章图片
内饰设计一直都是奔驰的强项 ， 而腾势X这套沉浸式飞行座舱正是出自奔驰之手 ， 能够清晰地感受到中德设计相融合所带来的“混血”风格 ， 比如来自比亚迪的15.6英寸可旋转悬浮式中控大屏 ， 和来自奔驰的漩涡式空调出风口造型 ， 大面积的银色装饰很奔驰 ， 而方向盘、挡杆又明显是比亚迪的风格 。
文章图片
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹 ， 能够获得细腻饱满的握感 ， 横辐上的多功能按键采用滚轮+按键的组合控制方式 ， 方便行车时的操作 。 底部的镂空部分采用银色点缀 ， 而唐则是黑色钢琴烤漆材质 。
文章图片
12.3英寸全液晶仪表盘形状与唐完全一样 ， 功能和菜单栏也很相似 ， 不同的是UI界面变成了奔驰风格 ， 更加简洁耐看 。 中间是行车电脑调整菜单 ， 还可以显示自适应巡航的跟车距离、车道保持等信息 。 另外 ， 在Sport模式下 ， 长按方向盘上的滚轮可开启加速计时器 ， 亲自测试零百加速是否能够在4.3秒完成 。
文章图片
最醒目的当属15.6英寸可自适应旋转的悬浮式中控屏 ， 比起唐的14.6英寸还要大1寸 ， 虽然控制的逻辑与唐相差不多 ， 但UI界面存在细微的风格差异 。 屏幕能够根据不同应用实现自适应旋转 ， 还融入了支持生态互联的诸多功能和OTA升级 。 通过中控屏还能对车内7色氛围灯进行调节 ， 氛围灯还支持前后排独立分区调节 。 另外 ， 这套系统的语音除了可以控制多媒体、导航和电话 ， 还可以控制空调和天窗 ， 比较完善 。
文章图片
挡杆台采用大面积银色金属面板装饰 ， 提升车厢的高档感 。 不过腾势X并未采用奔驰一贯的怀挡 ， 而是采用与唐相同挡杆布置 ， 说明其控制机构是完全一致的 。 不过 ， 挡杆采用了全新的款式 ， 个人认为比唐好看的多 。 挡杆四周各种车辆辅助配置按键 ， 无论是排布还是形状都与唐上的一致 。
文章图片
漩涡式空调出风口造型是明显的奔驰风格 ， 采用镀铬金属装饰 ， 时尚前卫不失精致 。 后方设有大尺寸手机储物格 ， 采用倾斜布局并带有防滑设计 ， 支持无线充电 ， 考虑的很细致 。
文章图片
中央扶手箱造型反正 ， 空间比较可观 ， 内置两个USB接口和一个12V电源 ， 前方有两个带限位器的水杯槽 ， 基本能满足前排乘客的日常储物和用电需求 。
文章图片
环抱式中控台在用料方面下足了功夫 ， 皮革、金属质感饰板、仿碳纤维饰板（可选装木纹饰板）三者共同营造出豪华运动氛围 。 中控台采用了与前脸格栅相同的纺锤形造型 ， 金属饰条上方标注有“Mercedes-Benz”标识 ， 提升豪华归属感 。 除此之外 ， 带通风、加热功能的座椅电动调节按键布置在门板上 ， 采用奔驰惯用的形象布局 ， 对奔驰用户很有亲切感 。
文章图片
双色拼接的前排座椅采用仿皮包裹 ， 不如真皮质地柔软 ， 不过填充物比较饱满 。 座椅的形状与唐的很相似 ， 腰部和侧向支撑性做得出色 。 功能上 ， 主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）电动调节 ， 副驾驶座椅则支持前后、靠背电动调节 ， 前排座椅均配备有加热和通风功能 ， 冬暖夏凉很实用 。 另外 ， 迎宾踏板设有“DENZA”品牌英文标识 ， 提升辨识度 。
文章图片
中排座椅材质与前排相同 ， 坐垫和靠背不仅足够宽大 ， 并且支持前后、靠背调节 ， 还配备带两个水杯架的翻折扶手、阅读灯和头顶空调出风口 ， 值得点赞 。 第二排座椅支持一键前移和折叠的 ， 方便第三排乘客进出 。 空间方面 ， 侃弟身高175cm ， 腿部空间两拳有余 ， 而头部空间则约为一拳 ， 令人满意 。
文章图片
由于采用顶置出风口 ， 地台位置配置了分区控制独立空调的显示面板 ， 提升档次感 。 下方还设有开放式储物格和电源接口 ， 满足后排乘客的用电需求 。 地台规整平坦 ， 给予后排乘客自由的腿部空间 ， 这点值得肯定 。
文章图片
腾势X全系均采用7座布局 ， 第三排座椅使用时需要将中排座椅前移 ， 中等身材成年人乘坐没有问题 ， 但并不适合长途乘坐 ， 儿童倒是没问题 。 对第三排乘客的乘坐感受可谓是照顾有佳 ， 设有采光小窗、空调出风口和阅读灯 ， 左右还分别配置有水杯槽 ， 配置上很完善了 。
文章图片
全系标配全景电动天窗 ， 采用幕布遮阳 ， 带来良好的通透感和采光效果 。
文章图片
尾厢容积没有公布 ， 在满载7人的情况下 ， 容积并不大 ， 放下三个中号行李箱没问题 ， 但显然并不够7人所有的载物需求 。 这样的7座主要用来满足短途载人 。
文章图片
第三排座椅支持5:5比例放倒并能完全放平 ， 这时尾厢的容积都相当大了 ， 即使满载5人长途出行也是足够的 。 当然 ， 第二排也支持4:6比例放倒 ， 容积就非常大了 ， 完全可以小货车用了 。 全系都没有配备备胎 ， 地板下方配备有充气泵、补胎液 ， 还有便携式充电枪 。
动力与操控——采用比亚迪三电系统行驶质感有唐的味道稍微高档一些
文章图片
动力方面 ， 腾势X则完全是沿用了唐相同的混动和电动系统 。 PHEV车型搭载2.0T发动机和前后双电机组成的混合动力总成 ， 最大总功率为431kW（586Ps） ， 最大扭矩达到惊人的950Nm ， 匹配6速DCT双离合变速箱 ， 百公里加速仅4.3秒 。 三元锂电池的容量分为20kWh和24kWh ， 纯电的续航里程分别对应81km和100km 。
纯电动EV分为四驱和两驱版 ， 三元锂电池容量为82.8kWh ， 前者搭载前后双电机 ， 最大总功率为360kW（490Ps） ， 最大扭矩为660Nm ， NEDC综合续航里程为500km；后者搭载单电机 ， 最大功率为180kW（245Ps） ， 最大扭矩为330Nm ， NEDC综合续航里程为520km 。 快充半小时可充至80%的电量 。
文章图片
底盘方面 ， 也与唐几乎没有分别 。 采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 ， 图中后悬挂粗壮的横向连杆和铝合金的纵向连杆与唐上都很相似 ， 后中置电机用隔音棉包裹的手法也完全一致 。
文章图片
PHEV车型仅支持交流慢充 ， 充电接口位于车身右侧 ， 左侧则为加油口 。 与比亚迪的技术一致 ， 腾势X是支持对外放电的 ， 在必要时可变为移动充电设备 ， 220V交流供电不仅支持随行设备的用电需求 ， 还能为其他车辆进行应急供电 。
文章图片
实际驾驶 ， PHEV动力系统最大功率达到431kW（586Ps） ， 最大扭矩达到惊人的950Nm ， 堪比V8发动机甚至V10发动机的参数 ， 扭矩更是比一般V8发动机高出一截 。 不过 ， 得益于前后双电机的辅助 ， 驾驶着它既能体会起步时的幽静 ， 又能享受全油门加速时的狂躁 ， 就好似拥有双重性格 。
文章图片
腾势XPHEV拥有EV和HEV模式可选 。 电量充足时可以选用EV纯电模式 ， 这时相当于一台纯电动车 ， 动力输出顺滑细腻 ， 同时加速感受也非常线性 ， 即便是初次上手也能快速适应 。 此时如果深踩油门 ， 前后双电机的输出功率推动车身也非常轻松 ， 虽然车身确实有些沉重 ， 但电机的扭矩充沛 ， 提速依然有足够的信心 。 切换至HEV混动模式时 ， 起步阶段依旧是倚靠电机发力 ， 显得静谧而轻松 ， 车速达到40km/h左右发动机会自动介入工作 ， 由于有BSG电机辅助启动 ， 发动机的启动与动力输出入比较自然 ， 丝毫不显生硬唐突 ， 没有破坏整体的安静感 。 不过发动机在运转时还是可以被感知到 ， 多少有些振动传递到方向盘和座椅上 ， 当然幅度并不大 ， 完全可以接受 。 此时如果采用地板油驾驶 ， 发动机和电机将会全力输出 ， 高达950Nm的扭矩被瞬间全部释放出来 ， 带来很有刺激感的加速体验 。 值得一提的是 ， 腾势X为了提升驾驶的体验 ， 提供标准、舒适和动感三种模拟引擎声浪 ， 尤其动感模式下发动机轰鸣配合快捷的加速 ， 让驾驶变得很有激情 。
文章图片
操控方面 ， 方向盘的转向手感偏向舒适 ， 和唐一样存在一定的虚位 ， 不过虚位后的转向就很精确了 。 方向盘还拥有运动和舒适两种助力设定 ， 在舒适模式下 ， 手感更加轻盈 ， 转弯掉头均能单手完成操作 ， 而运动模式下回馈力度变大 ， 高速变得更加沉稳 。
文章图片
驾驶上路 ， 底盘确实有一种似曾相识的感觉 ， 无论是驾驶视野、转向手感还是行驶质感等各方面都和唐非常相似 ， 但细品后会发现底盘的质感其实是要比唐略微高级 。 悬挂设定较为硬朗 ， 因为车身沉需要有充足的支撑力 ， 但由于悬挂的弹跳幅度较大 ， 因为在通过较大的加速带时依然有着充分的滤震能力 。 在碎石路面时 ， 全系标配FSD自适应减振器能够通过电控系统智能调节减振阻尼 ， 传递到车厢的路感虽然清晰 ， 但并不细碎 ， 这正是腾势X的高级之处 。 另外 ， 腾势X的NVH表现可以说令人满意 ， 全车四窗均配有双层隔音玻璃 ， 路噪和风噪均能得到有效地控制 ， 这点比起唐也是有所进步 。 还有 ， 跑得快还得刹得住 ， 前六活塞Brembo刹车卡钳和打孔通风盘确实带来出色的制动性能 ， 让如此庞大和沉重的车身在制动时不会出现刹不住的感觉 ， 而且制动力的增加也比较线性 ， 容易控制 。
文章图片
腾势X全系标配L2级别的驾驶辅助系统 ， 操作与唐上的完全一致 ， 自适应巡航的感觉也差不多 ， 对安全性和舒适性都有明显提升 。 由于车身较大存在一定视野盲区 ， 为了提升安全性 ， 配备了车侧盲区影像和360°全景影像 ， 可以把右侧的视野盲区给消除 。 360°影像除了可自由选择视野角度 ， 还可选择透视影像 ， 能够直观地显示车身下方的路面或物体 ， 进一步提升行车安全 。
侃弟点评：
有网友说“腾势X是换壳的唐” ， 这话本身也没有错 ， 毕竟两台车在底盘、动力、电控等核心部件是完全一样的 。 不过 ， 腾势X毕竟拥有奔驰的外型和内饰设计 ， 与唐在车型风格上迥异 ， 内饰的档次感也略高 ， NVH的表现上更好一些 ， 自适应避震的舒适度和适应性也更优秀 。 还有 ， 毕竟腾势X是在奔驰的体系销售 ， 还能享受到奔驰的服务和高档的环境 ， 有了这些提升 ， 价格方面多出的几万元的差价就完全合理了 。 （鸣谢车辆提供：深圳宝安大兴奔驰）
推荐阅读
- 印度单日新增6767例创新高，累计确诊超13万
- 解读预算报告：2020年预计为企业新增减负超2.5万亿元
- 四川日报巴中新增无症状感染者详情公布！从山西到平昌，途经郑州、达州多地
- 小鹏汽车P7正式亮相深圳 和支付宝达成战略合作
- 农民发改委：前4月城镇新增就业354万 超9成农民工返岗就业
- 国家发展改革委：1-4月份全国城镇新增就业354万人
- 深圳被打脸，曾说房价没有过快上涨，官方：房价增速远超收入增长
- 肺炎巴西新增逾1.6万例新冠肺炎确诊病例 累计逾34.7万例
- 宋鑫委员：全国每年新增20亿平方米的建筑，其中1亿平方米可以采用清洁供暖
- 山东5月24日通报：新增1例境外输入无症状感染者