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当电量只有15％，比亚迪宋PRO DM的性能表现还像混动SUV吗？

当电量只有15％，比亚迪宋PRO DM的性能表现还像混动SUV吗？
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提起插电式混合动力车型 ， 大多数人都会想起城市 ， 绿牌 ， 不限号 ， 充电桩 ， 百公里油耗等等 ， 即使是插电式混动SUV ， 人们也会联想到城市用途和市郊出行 ， 最多是可以走远门 ， 那如果将插电式混动SUV与没有信号的沙漠联系到一起呢？比亚迪最近就这么做了 ， 在阿拉善英雄会旗舰 ， 他们把宋PRODM拉到无人区“豁”了一把 ， 而插电式混动SUV在无人区的表现如何 ， 想必这也是大家比较关心的问题 。
在整个车队 ， 有几位是老款比亚迪唐/宋插电式混动的车主 ， 他们对新一代宋PRODM的进化印象非常深刻 ， 但第一次开新一代宋PRODM ， 也确实能够理解他们的惊讶 ， 在城市路段和高速行驶时 ， 宋PRODM都表现得不错 ， 进行插电式混动后车身会变得很重 ， 但宋PRODM不会再像老款秦DM那样出现明显的“半成品”感觉 ， 而是给人一种很整体的滤震风格 ， 虽然避震的冲击偏硬 ， 但回弹却很迅速 ， 显然在开发阶段就下足了功夫 。
当电量只有15％，比亚迪宋PRO DM的性能表现还像混动SUV吗？
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至于加速和巡航等工况下动力总成的表现 ， 新一代宋PRODM肯定是几乎没有缺点的 ， 只要踩下油门车辆就会冲出去 ， 百公里加速5秒内不是开玩笑的 ， 电机控制加减速 ， 推背感跟动力强劲的纯电动车一般 ， 没有来自发动机、变速箱的一切顿挫与延迟 。 无论是绝对动力还是输出品质都无可挑剔——实际上电机本身的输出就不会有瑕疵 。
唯一的问题来自稍显模糊的转向手感 ， 这也意味着虽然动力强劲 ， 但宋PRODM并不是一款以运动为主打的车型 ， 这也与上一代宋DM以及唐DM的定位是相似的 。 但来到没有信号的沙漠的乱石路 ， 宋PRODM在这些烂路上的表现显然更吸引人 。
开门见山地说 ， 宋PRODM完全有能力Hold住烂路 。
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更进一步地说 ， 到了这些不算路的地方才发现 ， 其实这台前后电机控制的四驱系统表现相当不错 ， 在轮子打滑的时候能够迅速响应并调整行驶姿态 ， 但需注意的是要把道路模式选择为“砂石路面” ， 这样可以延迟动力的响应 ， 在烂路上开起来也更加顺畅 。
而如果了解过宋PRODM的话 ， 并不会对这一切有什么意外 ， 比亚迪作为国内最早发展新能源的大自主品牌 ， 能做到这样的高水准并不稀奇 。 唯一能够让我产生意外之感的是 ， 在砂石路面中低速跟车行驶的时候 ， 宋PRODM把储存的电量给用完了 。
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没错 ， 开到铺装路面的时候 ， 宋PRODM属于缺电状态 ， 剩余的电量在15%之间徘徊 ， 一般来说插电式混动车型的电量在10%~15%时就要进行强制充电 ， 这正好让我赶上了——我们来看一下 ， 宋PRODM在充电的时候：
·驾驶性如何？
·充电时的油耗如何？
·充电到多少才会纯电行驶？
首先是驾驶性 ， 试驾车是宋PRODM顶配 ， 电量充足时百公里加速可达4.7秒 。 动力总成是由1.5T发动机+6速双离合+前后电机组成的 ， 低电量时主要由汽油发动机提供动力 ， 这台1.5T发动机可输出160马力与245牛米 ， 给电池充电并驱动车辆中高速行驶的时候 ， 发动机转速一般都在2000转以上 。 此时发动机的隔音做得不错 ， 车内2000转的声音和1500转区别不大 。
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众所周知插电式混动会比纯汽油车型重一些 ， 宋PRODM的车重达到了1.8吨左右 ， 用一台160马力的1.5T驱动太过勉强了 ， 因此在持续加速时 ， 明显会感觉电机在辅助这台1.5T ， 同时油门与动力输出的关联度很高 ， 并在低速的时候会有轻微的顿挫 。
【当电量只有15％，比亚迪宋PRO DM的性能表现还像混动SUV吗？】意外的是 ， 如果在低电量状态深踩油门 ， 宋PRODM的加速照样比较轻快 。 并且1.5T发动机会很“乐意”地往高转速跑 ， 而在高转速换挡的时候 ， 宋PRODM的6速双离合可以很利索地控制冲击 。
但维持这样的高转速 ， 油耗必然不会乐观 。 这种情况下 ， 宋PRODM的百公里瞬时油耗即使是在时速60km/h以上匀速行驶时 ， 也达到了9L/100km以上 。 但如果考虑到1.5T要驱动1.8吨 ， 又要给动力电池充电 ， 这样的油耗其实还是可以接受的 。
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阿拉善盟的道路宛如没有尽头 ， 行驶了数个小时之后 ， 宋PRODM的电量终于充到了较高的数值——50% 。 此时发动机终于可以歇口气了 ， 动力系统会在50%电量上下以混动的形式驱动车辆 ， 混动模式下的油耗没有进行精细测试过所以不敢乱说 ， 但无论低速还是高速 ， 混动模式下的驾驶性确实比起低电量状态要好不少 。 在城区低速行驶的时候 ， 宋PRODM在ECO模式下会尽量纯电行驶 ， 由于530牛米的电机扭矩已然足够 ， 因此这时深踩油门也不会强行唤醒发动机 。
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驾仕结语：
这时候可以肯定的是 ， 全新车型新一代宋PRODM相比早先唐DM以及宋DM的时候 ， 新款的性能表现已经相当完善了 ， 无论是动力输出还是底盘悬架都给人很高的完成度 ， 不会有“测试车”或是“半成品”的感觉 。 但辩证的看 ， 要是没有那些前辈车型 ， 宋PRODM肯定是不会有这么优秀的表现的 。
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如果想要买一款20万以内的插电式混动车型的话 ， 比亚迪宋PRODM确实是很值得选择的车型之一 。


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