下一个铃木？东风雷诺难熬“七年之痒”，宣布重组
4月14日 ， 东风汽车集团发布公布称 ， 鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况 ， 东风雷诺拟进行重组：雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团 ， 东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动 。 雷诺在华业务具体调整情况如下：
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①雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域；
②雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司 。 东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动；
③轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展 ， 充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术；
④电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展；
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重组完成后 ， 雷诺将通过雷诺经销商网路以及联盟的协同持续为30万客户提供高品质售后服务 。 据相关媒体报道 ， 东风汽车集团股份有限公司计划对东风雷诺进行转型升级 ， 东风雷诺不会就此简单地“退出中国市场” 。
东风雷诺成立于2013年 ， 由东风汽车集团与法国RENAULTS.A.(以下简称“雷诺”)共同出资组建 ， 双方各持股50% 。 自打入中国市场以来 ， 其销量一直不如理想 ， 2019年东风雷诺销量为1.86万辆 ， 同比下降62.9% 。 新冠疫情的爆发更令东风雷诺加重负担 ， 2020年1-2月 ， 东风雷诺武汉工厂停工停产 ， 业务几乎停滞 ， 加速东风雷诺重组的步伐 。
中国市场聚焦电气化和轻型商用车
雷诺集团中国区主席福兰（FrancoisProvost）先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章 。 我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域 ， 大力推动未来绿色出行 ， 并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系 。 ”
在电动化方面 ， 雷诺与日产、东风汽车集团成立了东风易捷特新能源汽车公司 ， 首款新能源汽车雷诺e诺已经于2019年末上市 ， 上市仅两个月 ， 销售新车数量已经达到2658辆 。 雷诺e诺将成为一款全球车 ， 预计2021年推向欧洲等地区 。
另一方面 ， 雷诺在2019年8月向江铃新能源增资人民币10亿元 ， 持股比例50% 。 江铃新能源将在2022年之前推出4款核心车型 ， 并开拓汽车共享服务和网约车服务 。
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作为雷诺在华的第二大“主战场” ， 轻型商用车一直保持稳定增长态势 ， 2019年中国轻型商用车销量达330万辆 。 2017年12月成立的华晨雷诺金杯计划实现金杯车型的现代化升级改造 ， 在2023年前推出5个核心竞争车型 ， 并将出口到南美等地区 。
【下一个铃木？东风雷诺难熬“七年之痒”，宣布重组】虽然雷诺退出东风雷诺合资项目 ， 但并不影响东风汽车集团与雷诺、日产之间的合作关系 。 雷诺将继续向东风汽车接手后的东风雷诺提供零部件 ， 继续给予东风汽车集团与日产柴油发动机许可；东风汽车、雷诺、日产将在新一代发动机上展开合作；同时 ， 东风汽车集团和雷诺还会在智能网联汽车开展创新合作 。 （文：太平洋汽车网曾惠君）
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