回顾2006年驾驶林肯领航员
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现在中国SUV火热 ， 不过十几年前可不是这样 ， 那时对于普通消费者来说一辆宝来就是高档消费了 ， 2007年开始大火的本田C-RV在2005年时根本就没有什么销量 。 在北京 ， 对于很多兜里有了十几万元的人来说是先成为有车族好呢还是先成为有房族好？现在回顾一下2006年驾驶林肯领航员的小体验 ， 可惜的是当年拍的照片都找不到了 ， 用厂方的官图将就一下吧 。
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2005年林肯领航员在国内上市时 ， 配合上市活动福特公司组织了媒体试车 。 因为是这款大车是首次进入到中国市场 ， 福特公司很怀疑中国采访人员能否安全地驾驭这辆大家伙（雷克萨斯也是这样 ， 他们的担心并不是多余的） ， 因此当时只是安排媒体编辑去试乘 ， 连方向盘都没有让他们碰一下 。
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2006年的一天我和福特公司的人聊天时 ， 谈起了那次试乘的事情 ， 虽然说者无意 ， 但似乎听者有心 ， 他们立刻就问我想不想驾驶这个大家伙……结果当天我就开着一辆06款林肯领航员回家了 。
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【回顾2006年驾驶林肯领航员】在驾驶06款林肯领航员前 ， 我开过个头最大的乘用车是虎头奔 ， 个头最大的SUV是保时捷卡宴 。 记得很清楚 ， 06款林肯领航员给我的第一感觉就是魁梧和高大 ， 车身高度将近2米 ， 而且在后视镜折叠的情况下车身宽度就已经超过2米 ， 车长更是超过5.2米 。 规格为P275/65R18的轮胎差不多是当时SUV中的大肢了 ， 但是对应于庞大的车身 ， 它的个头居然没有显出来 。
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车门的密码锁似乎是80年代以后所有林肯车的一个特点（今天的林肯也是这样） ， 除了可以用遥控装置开车门外 ， 还可以通过驾驶员侧车门拉手上方的密码打开 。 领航员有一个地方的设计非常人性化 ， 当车门开启时 ， 这种电动踏脚板会从车门侧板下静静地向外伸出10厘米 。 车门关闭时又会自动缩回 ， 可以让乘员以很轻松地“攀登”进入领航员的车舱中 。
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进入到车舱就是一个感觉；宽敞 。 对于任何休闲车辆 ， 人们总是希望空间越来越大好 ， 当然什么样的空间算是足够大呢？进入林肯领航员SUV后就知道答案了 ， 现在国内流行的所谓7座位SUV比如汉兰达之流在它面前基本就不算什么了 。
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和有限粗犷的外形相比 ， 领航员的车舱风格和同时期的林肯轿车非常接近 ， 细节制造工艺上几乎可以和欧洲和日本的产品相媲美 。 算是上世纪70年代美式豪华的一种回归吧 。
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助力转向的手感也非常轻 ， 轻巧的转向与庞大的身躯形成鲜明的对比 。 配置水平也非常高 ， 除了标准配备的带6碟连放的AM／FM高保真音响系统之外 ， 还配备了吸顶DVD影音娱乐系统 。
在几天的驾驶渐渐对这辆大车熟悉起来 ， 它最大的是一个特点就是车内有大量的电动开关——庞大的后舱门的开启和关闭是电动的 ， 后排座椅的放倒和竖起是电动的 ， 而且外掀式的后侧窗打开和关闭居然也是电动的 ， 福特的工程师把这手到勤来、仅仅消耗零点及大卡热量就能完成的动作通通都用自动化来实现 ， 看来 ， 在美国人眼里的豪华汽车就应该是休闲和享受生活的工具 ， 不仅仅有最大的空间、舒适的座椅 ， 还要把体力工作降低到最低程度 。
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其动力来自于一台5.4升排量的单顶置凸轮轴V8缸发动机 ， 最大输出功率为224千瓦（300马力） 。 以2006年的标准 ， 这台发动机在中低转速下的动力输出品质非常不错 ， 能快速起步且途中加速所向披靡 ， 发动机的动静也比较大 ， 踩着油门通过十字路时发动机的声音对于想闯红灯的电驴就恐吓 。
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在中、低速行驶过程中 ， 06款领航员给我一种轻松休闲的驾驶感觉 ， 悠哉悠哉很是轻松 ， 车舱隔音不错 。 而在高速行驶时 ， 品质就有些变化了 ， 由于它的4个车轮的空气悬挂为偏向于舒适性的较软设定 ， 除了直线加速性能好、刹车较敏捷外 ， 其它方面的公路操控品质受沉重的底盘拖累就不能有太多的指望了 。
作为SUV的功能 ， 越野性能也是一个方面 ， 06款领航员的ControlTrac4驱系统通过仪表板上的旋钮进行切换 ， 驱动模式有2H、A4WD、4H和4L四种驱动模式供驾驶者在不同的路面来选择 。 牵引力控制系统能够电子检测车轮是否打滑 ， 当后轮在底附着路面上打滑的时候全部动力输出到前轮 ， 实现了动力传输的优化 。 而且 ， 当需要通过极度坎坷路况时 ， 把驱动模式设为4L后 ， 车身高度会提升100毫米 。
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至于它的油耗 ， 平均油耗是20多升/100公里 ， 而2006年北京汽油价格似乎是5块多钱一升的水平上 。 虽然2006年北京的私家车数量比现在少的多 ， 北京拥挤的路况对于领航员来说顾忌还真是不少 ， 总要考虑它庞大的车身 。 而且 ， 如果遇到走走停停的塞车路况 ， 每次起步和刹车产生的惯性也会让人烦躁 。
2006年时林肯领航员的厂方指导价格是75万元 ， 这个价格比现款低了不少 ， 主要原因当时中国还没有对大排量车征收高昂的排量税 。 不过 ， 虽然价格比现在低很多 ， 但是它对于大城市的富豪们是没什么吸引力的 ， 当时福特公司的人告诉我 ， 大部分06款领航员的车主是山西煤老板 。
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