十多年前要200多万的雷克萨斯LS600hL， 是否物有所值
眼前的这辆浑身落满灰尘的雷克萨斯LS ， 停在这里已经有些时日了 ， 它在静静地等待着主人的归来 ， 它坚信那个370一定是落在了世界的某一个角落 ， 有一天 ， 他们一定会再一次重逢的！他们还会和往常一样 ， 每天清晨紧张而又充满希望地奔波在川流不息的车流之中.......
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这一款的雷克萨斯LS诞生于2006年 ， 隶属于车系的第四代产品 ， 与前几代不同 ， 这一代LS的产品线进行了延伸 ， 车型包括了LS460/LS460AWD/LS460L/LS460LAWD/LS600hAWD/LS600hLAWD 。
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其中 ， LS460和LS460L是在2006年的北美车展首发的 ， LS600h和LS600hL车型是在2006年晚些时候的纽约车展发布的 ， 而装备了四驱系统的LS460AWD和LS460LAWD则是到了2008年的莫斯科车展才得以发布 。
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这一代车最大的争议就是它那个LexusHybridDrive油电混合动力系统了 ， LS600h的命名很容易使人联想到奔驰的S600 ， 不过雷克萨斯LS并没有像BBA那三个老对手一样 ， 在顶级款车型上搭载V12和W12那样的动力系统 ， 而是为LS600h配备了一台和电动机组成的全铝合金的5.0LD-4SV8多重直喷引擎（2UR-FSE） 。
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第四代LS的前脸表现的很和善 ， 大概是要和它的静怡主旨相匹配吧 ， 这和凯美瑞差不多的前脸确实让它吃亏不少 。 当年顶配车型的价格要200多万了 ， 就是放到现在也不是一笔小数目 ， 买它的人和买辉腾W12的应该差不多 ， 心态都是够强大的 。 不过这一部分人毕竟还是少数 ， 所以在四代的中期改款后 ， 它的面目开始越来越狰狞了 。
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【十多年前要200多万的雷克萨斯LS600hL， 是否物有所值】通过徽标 ， 我们可以识别它的混动身份——LS600h 。
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和LS430相比 ， 这一代LS的身体看上去要延展和厚重了许多 ， LS600h的车身尺寸为：长5029mm*宽1875mm*高1481 ， 也的确不是一个小家伙 ， 同样的 ， 它光洁的侧身在稳重之余 ， 还是一如既往的低调 。
变色龙的车身 ， 在阳光下是蓝色的 。
要说最好看的地方就是车尾了 ， 尾灯和双边尾筒显得很霸气 ， 为了强化视觉效果 ， 迎合车体的整体造型 ， 它的后保险杠被设计的非常的“厚” ， 在尾灯上边的LS600hL标识中 ， ”L“代表的是长轴距版 。
打开车门 ， 映入眼帘的是深黑色的内饰 ， 比较的深沉 ， 黑内还有一个好处就是：扛老 。
事实也确实如此 ， 08年的车 ， 这内饰不能说有多么优秀 ， 还是可圈可点的 。
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除了做工 ， 雷车的科技含量同样是不遗余力的 ， 何况还是LS这样的大佬级人物 。 诸如GPS导航、16向驾驶员电调座椅、可变转向比电子助力转向系统、车道偏移警告系统、自动泊车系统、驾驶员疲劳警告系统、行人监测系统（毫米波雷达/立体摄像机/红外夜视仪组成的黑科技）、防鞭打主动头枕、预碰撞系统等高科技是狠狠地走了一波 ， 这可以十多年前啊！
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在驾驶上 ， 5.0LV8引擎最大功率达到445PS ， 匹配E-CVT变速系统 ， 百公里加速只要6.3秒 ， 着实了得 ， 与此同时 ， 由于混动系统的介入 ， 百公里的油耗大约在13-14升左右 ， 在大排阵营中算是非常低了 。
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作为一款D级车 ， 后排才是它的重点 ， 四座版的车型为独立按摩座椅上的乘客提供了DVD影音娱乐系统、带折叠的工作台等一系列的温馨配置 。
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顶棚还带有分区自动空调的出风口 。
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LS600hL的轴距增加了122mm ， 主座的Ottoman太空舱座椅 ， 可以电动调整成卧铺模式 ， 来提供舒适的休憩空间 ， 配合车辆的MarkLevinson音响和自适应可变悬挂系统 ， 坐在上面的老板估计只有睡觉的份了 。
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雷克萨斯LS的实力 ， 已在时间中给出了答案 ， 它不是一个绚丽的车型 ， 虽然它现款的车型要极力做到这一点 ， 对于喜欢务实/低调的人来说 ， LS一定是最好的选择 。
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