军事不知火■论一战的铁路炮，就象价值100万美元的锤子打价值2便士的钉子( 五 ) 第一次世界大战是铁路炮的黄金时代

四：铁路炮的战术

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在早期铁路炮被用作机动重炮，到1916年，随着铁路火炮火力和射程的增加，火炮承担了两个主要任务。一个是摧毁坚固的或埋得很深的工事，如混凝土掩体和炮塔，观察哨，补给中心和弹药库。另一个作用是通过对远在敌后的公路、桥梁、铁路和铁路的远程炮击来阻断交通线。其次，铁路炮被用来对抗敌人的远程火炮。与常规重型火炮不同，铁路炮兵并不经常占据前线附近的射击阵地。铁路炮兵只在需要时才使用，通常铁路炮兵连在前线前线后方约50公里的地方作为后备。唯一的例外是英军的攻城炮连，最靠近2到3公里。更重的铁路炮从没有靠近10公里，

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在可能的情况下，射击都要冒着被敌人中程反炮兵连炮击的危险，铁路炮兵连从隐蔽的地点，如峡谷或树林中发射，靠近的轨道和射击位置被伪装起来，然而，伪装和隐蔽只是部分有效，盟军和德国军队都能够使用观察气球、飞机航空摄影和声波测距识别铁路大炮位置，铁路大炮无法长时间保持阵地而不被发现，位于后方的炮兵连可以在阵地上呆上几天，因为敌人需要4到5天来确定大炮的位置，并把射程足够的大炮带回来进行还击。因此，避免敌方反炮台火力的最有效方法是建造额外的射击轨道或平台，并经常在射击阵地之间移动轨道炮。
五：结论

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虽然各交战国在1914年就拥有性能优越的重炮(一些炮甚至还相当庞大),但没有哪种重炮能够快速机动地打击敌人。这一需求在战争初期并不是特别强烈,直到1914年8-9月间的残酷血战使战争演变为静态防御的低持战,此时攻击对交战双方来说都无济于事,重炮的作用才日益突出。欧洲是个铁路密布的地方,几乎每个村落都通铁路。通过铁路运输大型加农炮比通过公路运输要迅速得多,各国才把各种各样的海军火炮装上铁路车箱。不过令人惊讶的是，铁路炮兵对敌人行动的损失很少。这些炮所取得的作战效果就好比使用一个价值100万美元的锤子来击打价值2便士的钉子，没有取得多少实际效果，所以一战结束后，许多铁路炮兵退役废弃，剩下的东西都存放在仓库里，英国和美国则改装用于沿海防御。有趣的是，一战的德国铁路炮都存放在法国， 1940年法国战败后被德国军队夺回又投入使用，不过也没有取得多少实际效果。今天已经没有第一次世界大战的铁路炮存在了。

军事不知火■论一战的铁路炮，就象价值100万美元的锤子打价值2便士的钉子( 五 )

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