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「续航」两天1200公里高速，纯电出行无P不行


视频如上 ， 12 分钟 Vlog 。
今天是回来的第三天 ， 剪完 12 分钟视频后想多说两句 ， 算是 VLog 的阅读说明 。
回江西吉安老家是临时起意 。 因为从本周开始要连续出差 ， 加上广州入境人员比较多 ， 觉得老人家还是有点风险 。
这里插一下预告：连续出差是为了抢先试驾三款不同品牌的电动新车 ， 从 SUV 到轿车再到小车 。 至于是哪三款 ， 我真缺五十万赔不起 ， 所以还不能说 。
正因为如此 ， 明后天可能会出现断更 ， 争取在周末能补上一点 。
「续航」两天1200公里高速，纯电出行无P不行
本文插图

虽然是临时起意 ， 但春节前我们做过一轮纯电高速真实续航大评测 ， 对于目前广东省境内的充电基础设施是比较了解的 ， 尤其是北上线路 。
一个基本判断是：从广东到江西的主要通道是大广高速 ， 但如果是纯电动汽车 ， 其真实高速续航必须在 300 公里以上 ， 否则会非常麻烦 。
原因在视频中也说了 ， 大广高速广东段的所有服务区都没有充电桩 ， 距离最近、有充电站的服务区已经是江西赣州龙南服务区 ， 距离我所在的番禺 295 KM。
我自己的 G3 365 肯定是跑不到龙南的 ， 必须下高速在河源补电 。 于是 ， 我们就找来了这台高续航的小鹏 G3 520。
这一路走下来 ， 我个人还是满意的 。
「续航」两天1200公里高速，纯电出行无P不行
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首先是时间、成本 。
全程大概跑了 1200 公里 ， 在路上总共补了六次电 。
根据 E 充电 App 的充电记录 ， 去程时充电三次 ， 充电总时长 1 小时 07 分 45 秒 ， 电费总计 151.45 。
返程时充电三次 ，充电总时长 1 小时 56 分 16 秒 ， 电费总计 177.54 元 。 如果加上回到番禺补电的 36.61 元电费（ 19 分钟充电时长、补充到 280 公里续航） ， 合计是 215.15元 。
往返的充电总时长是 3 小时 04 分 01 秒 ， 充电总费用是 329.39 元 ， 车辆在 110 公里续航或者 366.40 元 ， 车辆在 280 公里续航 。
需要说明的是 ， 充电总时长不等于总停留或者总充电耗费时间 。
因为插桩、充值、等待启动和结算 ， 以及意外都有耗时——视频中也说了 ， 返程时大广高速龙南服务区广州方向的充电桩全部坏了 ， 需要穿越涵洞去到反方向服务区充电 。
但这些额外耗时不会超过 30 分钟 。 但就算加上 30 分钟 ， 1200 公里长途 ， 充电总耗时 3 小时 34 分 ， 我是完全可以接受的 。 因为这三多小时时间内 ， 包括两次用餐时间 ， 和两次休息时间 。
「续航」两天1200公里高速，纯电出行无P不行
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而从费用上来看 ， 高速公路免费通行省了一大笔；366.50 元的电费又省了一笔 。 油车加油 ， 1200 公里 ， 你们觉得需要多少油钱？400 块钱够？
补充说明下 ， 去程耗时短 ， 电费少 ， 是因为去程时是满电出发的 。
另外 ， 视频中还有一个很大的不同点——去程时 ， 几乎满电状态下跑了 295 公里左右 ， 表显续航只剩余 57 公里；但返程时同样情况 ， 但表显续航还剩余 110 公里 。
原因是去程时是一路向上爬坡 ， 能耗高 ， 返程时相当于一路下坡 ， 能耗低 。 最终的差别就是 50 公里 。
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其次 ， 对于 Xpilot 的表现我很满意 。
两天 1200 公里 ， 虽然肯定累 ， 但抵达时精力还不错 ， 完全归功于 XPilot 这套高级辅助驾驶系统 。
我估算了下 ， 90% 以上时间都开启了 ACC 自适应续航 ， 60-70% 时间开启了完整 XPilot 功能 ， 也就是 ACC+LCC 车道居中辅助 ， 车辆自己控制纵向和横向 ， 我只看着路面；只有大概 10% 的时间是我自己开 ， 主要是为了在部分单向双车道路段超车 。


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