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『续航』301公里续航，长安奔奔E-Star演绎买菜车的硬实力


4月13日 ， 长安新能源奔奔E-Star正式上市 。 此次共推出两款车型 ， 心动版售价6.98万元 ， 心悦版售价7.48万元 。 两个版本的动力总成相同 ， 主要区别在于一些科技配置 。
『续航』301公里续航，长安奔奔E-Star演绎买菜车的硬实力
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这样一款作为满足城市通勤、日常上下班的“买菜车” ， 长安给出了新的通勤标准：NEDC综合工况续航301公里 。
在2019年补贴政策中 ， 对续航250km以下车型的政策是直接取消了补贴 ， 这个数据恰好是很多A0级、
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A00(参数|图片)级新能源车型的续航里程 。 长安『续航』301公里续航，长安奔奔E-Star演绎买菜车的硬实力
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奔奔(参数|图片)E-Star此次公布了续航301公里 ， 显然让不少潜在消费者吃了一个定心丸 。
『续航』301公里续航，长安奔奔E-Star演绎买菜车的硬实力
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续航更靠谱
301公路的续航能力 ， 在电动车领域内虽然不能算非常出色 ， 但对比也要看对象 ， 要知道在A0级别的入门级电动车里面 ， 通常续航能力仅仅只有一两百公里 。
与传统的燃油车相比 ， 纯电动车在后期使用中 ， 省去了油费及保养费用 ， 而使用过程中产生的电费要比油费便宜很多 ， 但一款几万块入门级的纯电动车续航能力常被人质疑 。
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续航能力作为新能源车的行业性痛点 ， 在入门级的通勤车上表现更为突出 。 而奔奔E-Star能够拥有301公里的续航 ， 主要取决于其采用的三元材料电池 ， 而且该电池30%-80%的直流快充仅需30分钟 ， 就让新车能量满满 ， 也省去了在加油站排队的时间 。
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电驱系统方面 ， 奔奔E-Star采用的三合一集成电驱系统 ， 可爆发出55kw的最大功率、170Nm的最大扭矩、以及0-50km/h最快仅需4.7s的加速度 。 该配置在同级别车型中可谓难出其右 ， 对于市区代步的场景动力足够 。
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外形有点小确幸
相信每一个想买小车的人都会有类似想法 ， 如果有一辆微型车能解决“又丑又土”的问题 ， 给我们一点点在审美上的小满足 ， 那它已经战胜了全国90%的微型车 。
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而长安奔奔E-Star ， 其实满足的就是这一点点小的要求 。 奔奔E-Star的颜值让人眼前一亮 ， 从设计和配色上至少不再是土土的 ， 而且还有一点点的潮 。
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一眼看上去 ， 奔奔E-Star很容易被识别出是一辆纯电动车 ， 没有传统的传统燃油车的进气格栅设计 ， 取而代之的是封闭一体式的逐浪造型 ， 三角形的LED大灯组 ， 显得相当犀利 ， 下方多层次的绿色饰条 ， 再一次证明自己的环保身份 。
在外观配色上 ， 奔奔E-Star也采用了比较清爽的搭配 ， 没有刻意去强调新能源的身份 ， 仅在车头下方进气格栅处加入了几条荧光黄色的直线稍加点缀 ， 处理得相当协调 ， 也有一分时尚感和科技感在其中 。
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新车的车身长宽高尺寸分别为3770*1650*1570mm ， 轴距为2410mm ， 小巧尺寸方便停车 ， 内部空间表现也足以容纳4人正常乘坐 。 与同级别的奇瑞eQ1、欧拉


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