低调的豪车，50万的配置，40万的平台，30万的动力，看脸只值15万
对于豪车的定位 ， 其实业界还是有争论的 ， 毕竟诸如BBA这些公认的一线豪华品牌 ， 也会出品诸如宝马1系、奔驰A级和奥迪A3这些20万以内价位的车型 ， 和普通品牌的紧凑级轿车差距很小 ， 而看似平民化的丰田和日产品牌 ， 也会出品埃尔法、GT-R等身价百万的豪车 ， 所以单以品牌来定义豪车的话 ， 其实并不是很准确 ， 应该用品牌+级别来综合衡量 。
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比如在行政级轿车中 ， 有一辆大众出品的车型算是家族的旗舰 ， 和40万价位上的奥迪A6L处于同一档次 ， 而且也属于同平台打造 ， 但是指导价只有34-63.9万 ， 算上目前4-5万的价格优惠 ， 入门车型已经跌破了30万大关 ， 这个车型就是大众辉昂 。
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若是奥迪A6L能够跌破30万 ， 想必会比现在更热销；可惜大众辉昂的品牌定位限制住了自身 ， 使得它每月的销量表现都只有奥迪A6L的零头 ， 可谓是一款同车却不同命的豪车 ， 真的是可惜了 。
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虽然和A6L同平台打造 ， 但是辉昂依旧长着一张大众脸 ， 平直的线条体现在中网和保险杠上 ， 不过矩阵式的LED自动大灯看起来视觉效果很出彩 ， 颇有奥迪车型的韵味 。 发动机盖上的线条隆起 ， 也显示了十足的力量感 。
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辉昂的体型在大众级别中也属于旗舰级别的 ， 它有着3009mm的轴距和5074mm的车身长度 ， 体型上确实要比其他大众轿车都更大 ， 上方的腰线从车尾一直延伸到车头 ， 成熟稳重的气质依然很到位 ， 加上18英寸起步的多幅铝合金轮毂 ， 也能彰显商务气息 。
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辉昂的尾部造型很有特点 ， 采用了田字形的LED尾灯 ， 点亮后视觉效果很到位 ， 而且还加入了镀铬饰条的内部结构 ， 设计上要比奥迪A6L更出彩 。 另外带有字母的设计也体现了辉昂的高端定位 ， 保险杠下方还有着镀铬饰条包边 ， 精致感很强烈 。
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【低调的豪车，50万的配置，40万的平台，30万的动力，看脸只值15万】辉昂的内饰设计也很大气豪华 ， 中控台上方采用了大面积的钢琴烤漆材质点缀 ， 中间是银色饰条 ， 下方则是深色纹路的亮面饰板 ， 层次感异常丰富 。 空调出风口的中央也加入了石英表的高端设计 ， 并不输奥迪A6L 。 下方的中控触屏为9.2英寸规格 ， 只有左侧有一排实体按键 ， 操作起来很流畅 。 中高配车型还配备了带有16个扬声器的丹拿音响 ， 听觉体验也是顶级水准 。
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辉昂的仪表盘为双圆筒指针加7英寸屏幕规格 ， 多功能方向盘依旧采用了大众比较普遍的造型 ， 还加入了平底设计和真皮材质包裹 ， 除了低配车型外 ， 还增加了换挡拨片、加热和记忆功能 ， 另外HUD抬头数字显示和前排手机充电也很实用 。 安全配置上 ， 辉昂标配有膝部气囊、前后倒车雷达和影像、定速巡航等丰富功能 ， 中高配车型还增加了疲劳驾驶提示、主动刹车、夜视系统等更多全面功能 ， 配置水平可谓是很到位 。
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辉昂的座椅采用了真皮材质包裹 ， 并支持前排电动调节、加热和驾驶位电动记忆等功能 ， 而中高配车型的后排座椅 ， 也支持电动调节前后和靠背角度 ， 并增加了加热通风和按摩功能 ， 后排小桌板和车载冰箱的搭配 ， 使得置身宽敞的后排变成了一种享受 ， 从行政级的定位来看 ， 辉昂的配置和舒适水准甚至还要超过奥迪A6L ， 达到50万级的配置享受 。
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不过辉昂的后备箱只有440L的常规容积 ， 虽然内部表现比较规整 ， 还带有网兜用来放置细小物品 ， 但是无法放倒后排座椅来装置大件物品 ， 实用性略有欠缺 。
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辉昂搭载了两款动力 ， 30来万的中低配车型为2.0T发动机加上7速双离合变速箱的组合 ， 能够爆发出224马力和350N·m ， 8.1秒的零百加速成绩也很够用了 ， 而百公里综合油耗只有9.5L ， 确实很经济 。 而高配车型则换成了更为平顺、安静的3.0TV6结构的发动机 ， 能够输出299马力和440N·m ， 零百加速成绩只有6.3秒 ， 11L左右的百公里综合油耗表现也完成能够接受 。
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底盘方面 ， 辉昂给人的感觉和奥迪A6L很类似 ， 都是比较稳重且扎实的 ， 滤震表现比较彻底 ， 而且动态驾驶感受也很灵活 ， 丝毫不像一款车长超过5米的大车 。
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其实从辉昂的产品力表现上看 ， 其实它还是很有卖点的 ， 配置水平可以说堪比50万的豪车 ， 而动力、空间和油耗表现都很到位 ， 再加上目前的优惠幅度 ， 还是很有性价比的 ， 若是觉得奥迪A6L还是很高调 ， 辉昂就是最佳的代替车型 ， 可惜它属于大众品牌 ， 在豪车领域的号召力不如BBA品牌 ， 若是不太熟悉辉昂的消费者 ， 很容易把它误认为一台15万价位的大众轿车 ， 所以目前的销量表现不尽如人意 。
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