科大讯飞Q1至少亏损1.25亿 比亚迪净利下滑90% 利空出尽能抄底吗
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一季报如何应对
今年的一季报 ， 果然不好看！
一季报披露已超过1000家 ， 整体比较惨 。 以创业板为例 ， 预告利润增速均值为-35% ， 扣除温氏股份和迈瑞医疗后 ， 利润增速降至-38.1% ， 只有养殖、消费电子、食品和医疗少数几个板块正增长 。 但即便消费电子业绩不错 ， 股价也被砸 ， 因为市场预期二季度会变差 ， 可见有多悲观！
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晚间多家龙头公司发布一季报 ， 主板、中小板业绩看 ， 依然很糟糕 ， 比亚迪：一季度净利同比下降80%至93%；招商蛇口：一季度盈利同比下降77%-84%；科大讯飞：一季度亏损1.35亿–1.35亿 。
但也有一些惊喜的 ， 医药股、消费、化工建材 ， 普遍超出了预期 。 对于一季报 ， 业绩不错的 ， 市场预期它会快速变差的 ， 要小心杀伤力；还有一季报很差 ， 无法预测啥时候会变好 ， 比如旅游、影视行业 ， 就不要碰！
个股方面 ， 业绩地雷频发 ， 但整体看 ， 现在很多行业股价基本反应了基本面 ， 业绩差不一定跌多少 ， 该来的总会来 ， 不用那么慌 。
一季度各行各业业绩都很差 ， 普遍预期内的事 。 但科大讯飞和比亚迪还是值得说说 。
科大讯飞Q1至少亏损1.25亿元
科大讯飞2020年度第一季度业绩预告 ， 归属于上市公司股东的净利润亏损1.25亿元–1.35亿元 ， 上年同期盈利1.02亿元 。
科大讯飞一直以来是一个备受是争议的科技股 ， 号称人工智能龙头、语音技术龙头 ， 却因为高市值低盈利、涨起来太难以及“同传门造假”被股友诟病 ， 尤其是公布的一季报业绩亏损 ， 又引发大家的关注 。
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东哥上次写这个企业是在去年9月 ， 价位大概是在30出头 ， 今年3月有个高点是44 ， 整体来看 ， 涨得也不多 ， 就30%左右 ， 相比其他的科技股涨势就差了很多 ， 但是东哥还是比较看重这个企业 。 就如同看中京东方一样 ， 虽然涨得慢 ， 但是核心科技 ， 龙头地位是摆在那里的！
论核心技术 ， 科大讯飞还是国内语音最强 ， 这毫无疑问！这些年来 ， 人工智能成最大风口 ， BAT也开始参与其中 ， 但是智能语音水平还是无法企及讯飞 。
那么我们来看看本次亏损的原因：主要原因是延缓了公司一季度项目的实施、交付、验收等相关工作的进度 ， 因此也影响了收入的实现进度 。 但科大讯飞通过AI线上教学平台免费提供“停课不停学”服务、通过智医助理AI辅诊系统免费帮助基层医疗机构排查病人、通过智能电话机器人助力相关部门进行防控排查 ， 投入也是比较大的 。 在履行社会责任的同时 ， 也为教育、医疗、智慧城市等相关业务强化客户认知 ， 进一步打磨了产品并积累了良好的客户口碑 。
可以说本次冲击对公司业务的长期发展不会造成重大影响 。 而且公司的底子是比较好的 ， 2019预计年报业绩；营收突破100亿元 ， 人工智能战略布局成果不断显现 。 净利润7.318亿元至8.944亿元 ， 增长幅度为35.00%至65.00% ， 基本每股收益0.33元至0.41元 。
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目前 ， 随着3月初网上招标开始逐步实施 ， 3月份公司新增中标合同金额达到9.2亿 ， 较去年同期增长91% 。 预计公司2020年第二季度经营将实现同比增长 ， 全年的经营会继续保持良好增长势头 。
而且经过这段时间 ， 各行各业快速形成了各类线上业务的应用习惯 ， 公司相关业务能够较快地适应环境的变化 ， 对接更多的快速增长机会 。 人工智能最大的入口就是语音人工智能普及率达到一定的高度 。 而目前讯飞正在加快脚步 ， 这是一个宏观的积累 。
投资科技股投的就是未来 ， 科大讯飞又是国家力挺的具有核心竞争力的科技企业 ， 我们又有什么理由不确认科大讯飞未来的辉煌呢？目前来看 ， 年线处有支撑 ， 可等待企稳 。
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比亚迪净利下滑90%
比亚迪预计一季报业绩：净利润5000万元至1.500亿元 ， 下降幅度为-93.33%至-79.99% ， 基本每股收益0.02元至0.05元 ， 这个业绩也是挺惨的！
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而2019年年报业绩也不理想：净利润15.84亿元至17.74亿元 ， 下降幅度为43.03%至36.19%,基本每股收益0.58元至0.65元 。
2019财年净利润的大幅下滑 ， 主要是行业及政策变化 ， 及本期研发费用上升影响所致 。 比亚迪在年报中表示 ， 2019年 ， 新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年 ， 补贴退坡及部分地区提前切换国六标准 ， 致行业首次出现产销量均同比下降 ， 公司新能源汽车销量同比亦有所下滑 。
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眼下 ， 国家已出台相关政策刺激新能源车消费 。 不过 ， 东哥此前说了 ， 即使刺激只会是热点炒作行情 ， 不会带来持续走强行情 ， 从比亚迪已披露的一季度快报也可知 ， 眼下新能源车市场仍承受较大压力 。
不过 ， 也不是比亚迪一家 ， “亏”成了国内上市车企2019年业绩的主基调 。 进入4月以来 ， 国内多家车企陆续公布2019年财报 。 据不完全统计显示 ， 包括上汽集团、比亚迪、吉利汽车在内的近十家车企 ， 均处于净利润下滑的状态 。 销量下滑 ， 成为了众车企2019年业绩承压的重要原因 。
其实 ， 过去两年 ， 中国汽车市场进入了深度调整时期 。 我们一直说汽车在过冬 ， 而当前很明显 ， 在这次冲击下 ， 很多车企愈发艰难 。
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所以 ， 在这个角度来看 ， 汽车行业此前处于寒冬 ， 那么现在呢？预计购车活动会有所恢复 ， 4月份乘用车销售将继续回暖 ， 加上政策刺激 ， 可以逢低做个波段 。
【科大讯飞Q1至少亏损1.25亿 比亚迪净利下滑90% 利空出尽能抄底吗】但是能否长期持有 ， 还需看整个行业景气度能否提升 ， 在这样的考虑下 ， 可以配置有强周期车型以及长期技术车型储备 ， 未来几年业绩相对确定且目前估值水平较低的大车企 。
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