难超越的“中国造”，1.6L+CVT，满油600公里，价格亲民！
随着科技的高速发展 ， 汽车行业的竞争也进入了白热化阶段 。 汽车的品质也变得愈来愈高 。 “移动高铁”传祺GM8 ， 其地位无可替代 。 “弯道王者”昂克赛拉 ， 地位依旧不能被撼动 。 在琳琅满目且花样繁多的汽车国度 ， 只有找到自己合适的定位才能取得成功 。 如这款荣威i6 ， 它是难超越的“中国造” ， 1.6L+CVT ， 满油600公里 ， 价格亲民！
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荣威i6是荣威顺应时代打造的一款紧凑型车 ， 利用其标新立异的外观风格 ， 完美地与车主将外观作为第一选车要素的需求相辅相成 ， 因此赢得了广泛的眷注 。 但人们的眼光愈发挑剔 ， 多元化的汽车消费要求也随之出现 ， 外观、内饰、空间、动力、操控等等 ， 唯独仰仗一项独特特色 ， 再优秀的车型也不可持续成功 。 成为车界焦点的荣威i6 ， 势必还有着其他亮眼的长处 ， 那么它在其他方面表现如何？其成功是否还有其它秘诀？现在我们就来谈一谈荣威主打款——荣威i6 。
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细察荣威i6外观 ， 可谓品貌非凡 ， 总的来说 ， 给人一种稳健而又不失激情的感觉 。 大灯设计棱角分明 ， 辨识度绝对不弱于同等级车型 ， 而尾部设计较为谨慎 ， 谦虚而不张扬 。 贯穿前后的侧面线条 ， 让整个车身看上去浑然一体 ， 孤标独步的轮毂构型更是造就荣威i6的独到美 。 内饰给人最直观的体验便是工艺感十足 ， 非常有吸引力 ， 中控设计具有浓浓的家族式格调 ， 按钮设计更是让人心感舒适 ， 车内材料与做工在同级别都是上乘水准 ， 规整的装潢代替了复杂的设计 ， 给人一种整洁之美 。 毫不夸张地说 ， 内外兼修的荣威i6 ， 将“设计之美”诠释得淋漓尽致 。
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【难超越的“中国造”，1.6L+CVT，满油600公里，价格亲民！】关于操控和动力 ， 荣威i6采用了1.6排量的直列4缸自然吸气动力引擎 ， 极限情景下能够发挥125Ps的最大输出 。 由于荣威i6引用无级变速变速箱 ， 其平顺性可想而知 ， 因荣威调校技术水平一流 ， 实现了发动机和变速箱的良好融合 。 因油门反应比较灵敏 ， 轻轻有力踩便有相应的动力反馈 ， 给驾驶者带来的无疑是顶级的驾驶体验 。 最大扭矩158牛米 ， 百公里冲刺只需10秒 ， 以实际情况与艾瑞泽GX相比 ， 荣威i6旗鼓相当 。 因此 ， 荣威i6澎湃的动力 ， 不会让你失望 。
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从空间上看 ， 荣威i6的竞争力在同级中不算很强 ， 整体的车身长度、高度和宽度仅为4671*1835*1464mm ， 前后轴距是2715毫米 ， 与其竞品车型帝豪GL、启辰D60、名爵6相比 ， 表现上确实欠缺特点 ， 基本无太大优点 。 从实际乘坐感官出发 ， 头顶空间稍显狭隘 ， 身高185的年轻人会觉得头部拥挤 。 第二排坐3个人会比较拥挤 ， 两个人刚好合适 。 车身轴距不算长 ， 前后排乘客的腿部都不能完全伸直 。 总而言之 ， 荣威i6的空间表现让部分购车群体难以接受 。
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从舒适性上看 ， 荣威在倾尽全力把荣威i6缔造成为一款移动沙发 。 将麦弗逊式独立悬架配在前悬架 ， 而把纵臂扭转梁式半独立悬架配在后悬架 ， 在过减速带的时候 ， 底盘和悬挂对路面的细节处理得很好 ， 在路感与滤震性能上做了很好的平衡 。 柔软且包裹较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛 ， 空调速率较高 ， 温度控制的能力很强 ， 车子良好的隔音降噪功能让车内外有效隔离 ， 车中静谧性较高 。 让用车者和亲戚近距离感受到荣威i6的舒适与温馨 。
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在操控上 ， 荣威i6在同档次中的表现比较杰出 ， 方向盘能够较好地理解驾驶者的意图 ， 指哪打哪 。 悬架和底盘支持较好 ， 高速拐弯也无大幅侧倾 ， 刹车灵敏而让人有安全感 。 简而言之 ， 荣威i6卓越的操控表现可让它销量更上一层楼 。
在购车群体比较介意的油耗方面 ， 荣威i6的油耗数据达到了7.4L/100km的平均值 。 城市道路的油耗较高 ， 为9.6L ， 主要受拥堵影响 ， 而高速行驶速度较快 ， 实质测得油耗是6.2L 。 对于荣威i6的车重数据和马力数据来看 ， 荣威i6能有这样的油耗数据让人佩服 。
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综合而言 ， 荣威i6之所以能被竞争者尊重 ， 仅仅凭借其外观是不可能办到的 ， 因其在操控、舒适性、动力方面也做得细腻精致 ， 均能迎合市场需求 。 因此 ， 荣威i6的性价比不言而喻 。 对于这款性价比极高的荣威i6 ， 各位是否有自己特殊的见解呢？
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