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歼31的绝处逢生——日益危险的对地攻击任务需要四代机

最近曝光了换蓝灰色涂装的歼31照片 ， 表明它的研制历程又向前迈进了一大步 ， 更表明歼31对自身的定位进一步明确 ， 即将成为歼20的得力臂膀 。
从2013年首飞 ， 歼31至今已经发展了三个版本 ， 从涂料上看可见一斑：
第一种是参加过珠海航展的31001 ， 与歼20一样采用黑色涂装 。
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歼31在珠海航展的飞行表演
第二种是2017年曝光的二号机 ， 梯形垂尾改为切尖的后掠垂尾 ， 换上了黄绿色涂装 ， 复合材料的应用比例进一步上升 。
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二号机大变脸
第三种就是最近曝光的这种 ， 采用一体式座舱盖 ， 更换空军蓝灰色正装 ， 各翼面尖锐处均有切角 ， 不再显得棱角分明 ， 更加柔和耐看 。
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崭新涂装靓丽登场 ， 一派新气象
歼31在技术和工艺上逐渐成熟 ， 一旦有了明确定位 ， 即可进入小批量试生产阶段 。
歼31一直让人诟病的是其中四的设计 ， 但其实它是不能被看作中型四代机的 ， 本来战机中型和重型的区分依据主要是航程和载弹量 ， 而非尺寸 ， 但这是三代机的标准 ， 对四代机并不适用 。
先看航程：F35有肥硕的机身 ， 内油达8吨 ， 其实际内油系数比重型三代中的苏27还大 ， 大涵道比的F135发动机的耗油量比AL31F还低 ， 使它的航程要超过F22 ， 根据洛马公司提供的数据 ， 执行空优任务作战半径可达1350公里 。
再看载弹量：因为四代机的主要武器配置方式是弹舱内置 ， F35本来就比F22肥硕得多 ， 腹部弹舱还向外鼓起了不少 ， 比F22的主弹舱还要大 ， 能容纳1000公斤的制导炸弹 。
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有容乃大 ， F35的弹舱
这样看来 ， 结论就是：F22和歼20这种高端四代 ， 为超音速巡航设计牺牲了一定的亚音速航程 ， 使得它们在亚音速航程上比小一号的四代机没有多少优势 。 同样因为用弹舱带弹 ， 它们在携弹量上也没优势 ， 虽然F22和歼20多了两个格斗弹舱 ， 但这并未使其效能有很大提高 ， 因为超视距空战是四代机的主要作战方式 。
本来歼31的机身就比F35长(17.3比15.7) ， 翼展更宽(11.5比10.7) ， 再加上新版本的进一步放大 ， 其航程和载弹量比F22毫还逊色 ， 从这个意义上讲 ， 只能称作重型四代机 ， 歼20则是超重型四代机 。
歼31的绝处逢生——日益危险的对地攻击任务需要四代机
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歼31与F35比翼
通过几个版本歼31的对比 ， 可以发现它的块头越来越大 ， 定位由原先的主打空优向多用途方向拓展 ， 虽然原先我国有用歼16与歼20配合作战的想法 ， 但前者毕竟是三代机 ， 在高危环境下的对地攻击方面仍然无法取代四代机 ， 要知道对地攻击比空战还要危险 ， 这种趋势还在日益增长 ， 这正是歼31摆脱现在尴尬处境的突破口 。
歼31的绝处逢生——日益危险的对地攻击任务需要四代机
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F35沟壑纵横的腹部 ， 这是后来临时抱佛脚 ， 打上的补丁
歼31的绝处逢生——日益危险的对地攻击任务需要四代机
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歼31有平坦的腹部 ， 斜下方的隐形能力强于F35 ， 对地攻击有很大优势
块头增加必然导致原先本已勉强的动力雪上加霜 ， 既然国家并未给歼31正式立项 ， 比较现实的是用涡扇13 。 航空发动机的研发周期很长 ， 涡扇19这个项目也没有太行发动机政策上的优势 ， 要等的时间只会更长 ， 而且它最多也就是达到EJ200的水平 ， 好在多用途对推重比的要求降低了 。
至于舰载 ， 要求极为苛刻 ， 就不要再为难歼31了 。 最后是出口 ， 像四代机这种高端武器出口很难与国际关系脱钩 ， 虽有真实需求而没有政治保障的市场也是虚假的 ， 歼31的外贸前景是很光明 ， 但这需要国家影响力的进一步提高 。
总之 ， 随着周边形势的发展和对四代机作战认识水平的提高 ， 我国会逐渐意识到要确保打赢信息化条件下的局部战争 ， 必须打造一支空中精兵 ， 歼31在其中应该有自己的一席之地 。
歼31的绝处逢生——日益危险的对地攻击任务需要四代机
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【歼31的绝处逢生——日益危险的对地攻击任务需要四代机】就象歼16取代飞豹一样 ， 未来歼31也会取代歼16


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