『长城』老车就是抗造,10年从没出过大毛病,实拍长城经典金迪尔皮卡( 二 )
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后视镜外壳同样采用了镀铬材质装配 , 将整车的亮度提高了一个档次 , 甚至可以说可以作为镜子使用 , 这么多年来依旧表面如新 , 泛黄老化等情况都未出现 。
车身的侧面并没有太多的亮点 , 典型的皮卡风格 , 有趣的是从前轮拱处有一条贴花跟随着车门线条一直向后延伸 , 更好的点缀了侧面的造型 , 给人带来一种硬派越野的感觉 。
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轮毂采用的是五幅式设计 , 在早年国产的皮卡车当中是主流的风格 , 搭配215/75R15规格轮胎 , 不仅有了更强的载重力 , 在行驶过程中也会保持稳定的抓地力 。
车辆货箱的两侧设置了两条牢固的铁架 , 以便用户在装货时能够进行捆绑 , 虽说美观度上不如锚点设计 , 但实用性与牢固性上实属它最强 。
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后尾灯采用的是皮卡经典式设计 , 为了照顾尾门的启闭 , 只能委屈它屹立在两侧的角落里了 , 使用的是卤素光源 , 外壳经历了多年的风吹日晒已有老化迹象 , 但仍不影响正常使用 。
后尾门的镀铬开关是一个较大的亮点 , 开启位置较高可以有效的避免在雨天行驶时会沾附污渍 , 用户在操作时可以更好的保持手部整洁;在货箱的侧面带有“Dear”的贴花 , 展现出金迪尔洋气的一面 。
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前部的车漆保持的不错 , 但来到货箱的两侧有些惨不忍睹 , 经常装卸货物难免的摩擦已将车漆糟蹋的不像样子了 , 后防护栏也处于缺失的状态 。
仔细观察的朋友可以看到后尾门上粘贴的“皮卡行业连续14年销量第一品牌” , 可见它是国内皮卡行业一个有纪念意义的车型 。 内饰介绍
首先要提到金迪尔的内部空间确实非常可观 , 作为一部加长版本的车型 , 后排空间相比日产D22来说可以说是“秒杀”了 , 如果不放置工具的话 , 可以轻松的让你翘起二郎腿 , 前排座椅推到最后的限位 , 后排依然拥有宽敞的腿部空间 。
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出于后排的使用需求已经堆满了外出救援的工具 , 前排座椅的后储物袋也派上了用场 , 车内的储物空间可见还是非常之充足的 。
前中控台的材质使用大面积的硬塑料 , 整体的造型设计偏向于圆润风格 , 座椅带有仿皮材质的包裹 , 但由于磨损已漏出内里;四门车窗采用电动升降的方式 , 在智能科技配置方面还是有点料的 。
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扶手箱的宽度与长度不错 , 如果不是因为机械手刹的影响 , 个人建议再往前延伸一些会更加的顺手 , 在长途驾驶时也不会感到手肘疲劳;但单杯架与深度就有些尴尬了 , 放置日常的水杯都有些勉强 。
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方向盘采用经典的四幅式设计 , 在两侧均设置了喇叭的按键 , 在操控方面更加的便捷;店主加装了方向盘套 , 可以有效的避免方向盘的磨损与增强防滑的效果 , 握感适中 。
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未曾想到的是仪表盘上也设置了镀铬条的装饰 , 虽然采用机械指针式的设计 , 但将转速、时速、水温、油液信息完整的展现在驾驶员的面前 , 有效的提高了车辆信息的读取时间 。
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