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『长城』老车就是抗造，10年从没出过大毛病，实拍长城经典金迪尔皮卡


国内的皮卡发展在早期时并不是那么顺风顺水 ， 主要还是走实用型的中低端路线 ， 人们对它的要求自然也不高 ， 更看重的是能拉重货、故障率低、省心的用车环境才是人们对工具皮卡的期望 。
在外观与配置方面上 ， 相比当今步入中高端行列的皮卡来说甚至让人感觉到寒酸 。

『长城』老车就是抗造，10年从没出过大毛病，实拍长城经典金迪尔皮卡
本文插图

在众多的自主品牌车企中 ， 如果提到国产的SUV很多人都会首先想到长城汽车 ， 它不仅有着悠久的皮卡生产历史 ， 同时也是国内最大的SUV生产商 ， 旗下拥有了哈弗、长城两个品牌 。
十年前在SUV车型还未进入“开挂模式”时 ， 长城汽车的皮卡已经是连续十四年的销量冠军了 ， 可见它的实力真的不一般 。
今天在轮胎店刚好碰到一部有历史的金迪尔 ， 在此与大家共同来回味一下这部经典的传统实用型皮卡 ， 在我眼里它更是国内皮卡车型发展的“见证人” 。 恪尽职守的它
长城金迪尔作为一部轮胎店的工具车 ， 在后货箱上常年搭载着一台柴油发电机与移动式气泵 ， 以供外出救援时给风炮提供气压 ， 像一些轮鼓、轮胎也是经常性的就往上垒 ， 可见这载重性不一般 。
据店主介绍这部老伙计已经是从师傅的手中继承过来的了 ， 从他是学徒开始就已经在店里 ， 跟它也有了很深厚的情缘 ， 这不与师傅一起开了一间分店就把它一起拉过来了 。

『长城』老车就是抗造，10年从没出过大毛病，实拍长城经典金迪尔皮卡
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平时跑的里程不算远 ， 一般外出救援也是在县城附近 ， 在此期间曾经想过换车 ， 但有一个很大的因素 ， 如果使用新车来装载这些工具难免会觉得心疼 ， 将这部老车维护好多服役几年 ， 既省了购车成本同时也可以随心的装载工具 。
这部金迪尔也是很争气 ， 平时日常的保养外也没什么小毛病 ， 面对恶劣的工况依然战在第一线 。 车辆配置
金迪尔2008款提供了汽油版与柴油版供用户选择 ， 本文的这部搭载的是2.8T的柴油发动机 ， 最大功率72KW ， 最大扭矩220Nm 。
虽说只有98匹马力 ， 但柴油机的大扭矩使得初段的加速得心应手 ， 在2000-2400rpm即可爆发最大扭矩转速 ， 即使是拉了货物也不会显得费力 。

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传动方面匹配的是5速手动变速箱 ， 驱动方式为前置后驱 ， 悬架类型为双叉臂式独立前悬架 ， 钢板弹簧后悬架 ， 方向盘带有液压转向助力 ， 在制动安全方面配备了ABS防抱死系统 ， 前通风盘式后鼓式的制动类型 。
【『长城』老车就是抗造，10年从没出过大毛病，实拍长城经典金迪尔皮卡】上述配置对比后期新款车型来说仍不显落后 ， 底盘悬架的质感在当年处于领先的水准 。

『长城』老车就是抗造，10年从没出过大毛病，实拍长城经典金迪尔皮卡
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外观介绍
车头正面的设计为早期长城汽车的经典款式 ， 在SUV车型上也能见到相似的造型 ， 前中网采用粗犷的双横幅式镀铬材料 ， 长城汽车的老式车标上是名副其实的“长城”造型 ， 将“国货当自强”这句话展现的淋漓尽致 。

『长城』老车就是抗造，10年从没出过大毛病，实拍长城经典金迪尔皮卡
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引擎盖上的线条跟随着前中网的造型而延伸 ， 在此处使人感受到满满的设计感 ， 前大灯的造型有些憨憨的 ， 内置的远近光分体式设计 ， 在夜间时有着良好的照明效果 ， 转向灯与示宽灯则设置在了车头边侧 ， 此类设计一直沿用至今依旧很常见 。
保险杠采用的是铁质材料 ， 这一点与郑州日产的锐骐有些相似 ， 在日常使用中耐久度更强 ， 使用在工具型皮卡上非常合适 ， 较高的离地间隙可以轻松应对各种恶劣路况 。


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