来自“大5座的化学反应”试驾：本田冠道370TURBO
很多人说 ， 冠道颠覆了中型SUV的刻板印象 ， 就如同汉兰达当初缔造了七座中型SUV标杆 ， 而冠道则缔造了五座中型SUV的标杆 。 这几年SUV市场的火热想必就算是不懂车的小白也有一定的感受 ， 很多品牌在旗下中型SUV的产品序列中都是用7座车型来打市场 ， 汉兰达、途昂等车型也用实际销量证明了在中国市场7座SUV有多受人欢迎 。
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而冠道作为一台真正意义上的大5座SUV ， 刚上市的时候也出现了不小的争议 ， 从空间方面来看 ， 冠道2820mm的轴距甚至比汉兰达都要长 ， 为何没有迎合市场推出7座版本呢？在没有试过这台车之前我也有着同样的疑问 ， 但体验过后我就有了答案 ， 我甚至还被它给“教育”了 。 这是为什么呢？我们慢慢来看 。
#冠道还是同级“最不正经”的选手
对于冠道的外观一开始还是争议不断的 ， 在当年你基本见不到这样溜背设计的中型SUV ， 所以冠道一登场就让人喜欢的人真喜欢 ， 不喜欢的人接受不了 。 而随着时间推移 ， 更多的人也开始看好这套外观设计 ， 反而觉得汉兰达太过中庸了 。
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冠道确实满足了消费者所青睐的“块头大”这一点 ， 尺寸方面也显得富富有余 ， 除此以外 ， 冠道溜背式的外观看上去比汉兰达更年轻运动 ， 同级的汉兰达则稍显平淡 。 短车身长轴距的设计 ， 让冠道的车身看起来很饱满 ， 线条勾勒出的力量感也显得车身十分紧绷 ， 确实让它比同级车型看起来更有个性 。
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这次的中期改款也针对车辆外部细节进行了调整 ， 中网内部由现款的蜂窝状更新为横向排布 ， 使得车头位置整体的拉伸感变得更强 ， 下进气格栅整体造型变化较为明显 ， 加入了一根镀铬饰条贯穿两侧前雾灯 。
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A柱位置下方的侧通风口实际只是起到了美观作用 ， 其实是封死的 ， 加上黑化的A柱整体营造出很强的悬浮既视感 。
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车身位置整体没有见到什么变化 ， 长宽高为4858/1942/1670mm ， 轴距为2820mm ， 相比于老款车型在长度方面增加了42mm 。 冠道的车身最容易发现的是短车身长轴距的设计 ， 这样做的好处是可以让车身显得更为饱满紧绷有力量 。
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【来自“大5座的化学反应”试驾：本田冠道370TURBO】19英寸的多幅类似于花瓣式的轮圈 ， 装配在实车上还是比较显大的 。 轮胎选用的是米其林Primacy系列 ， 尺寸为245/55R19 ， 市场价格在1000元左右 。
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车尾整体的设计比较简单 ， 没有车头给到的视觉冲击力那么强 ， 我认为少了一分气势 。 后尾灯的内部结构进行了调整 ， 贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条得到延长 。
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此外 ， 新车还配备了双边共四出式的排气造型 ， 为的是增加运动感 ， 但喜不喜欢就因人而异了 。
#一切都是从实用角度出发 ， 难有惊喜但也没痛点
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冠道这套内饰在中期改款中并没有进行明显的调整 ， 中控台还是保持了原有的设计 ， 在目前来看确实不太新颖了 ， 但经过一番体现后你也找不到什么痛点 。
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三幅式方向盘集成了多项车辆设置的功能 ， 造型方面没有改变 ， 尺寸较为粗壮 ， 握起来也挺软和的 ， 整体手感不错 。
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仪表盘并没有加入时下最流行的全液晶的显示方式 ， 两侧物理指针配合上中间的行车电脑显示屏 ， 看起来还是很直观的 ， 就是没什么创新 。
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我们拿到的这台顶配版本试驾车还配备了HUD抬头显示功能 ， 实测清晰度还不错 ， 而且没利用玻璃片的方式进行投影还是挺让人欣慰的 ， 美中不足的就是不能左右移动 。
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全系标配的8英寸中控显示屏幕 ， 尺寸并不算大 ， 可以通过屏幕右下角的”TILT”对屏幕角度进行调节 ， 避免了阳光照射带来的反光现象 。
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在多媒体大屏内置的车主服务中 ， 集成了第三方应用 ， 可以在线听音乐 ， 用起来还是十分顺手的 ， 实际驾驶中网络信号覆盖也比较广 ， 在地下车库中也能接收到信号 。
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这台顶配版本的试驾车带有360°全景影像 ， 但实际显示效果比较一般 ， 图像不是很清晰 。
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大屏下方的空调控制区域采用传统的旋钮+按键式布局 ， 用起来非常顺手 。
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低配和高配车型采用的换挡操作方式有所不同 ， 高配车型用的是按键式换挡 ， 而低配车型用的就是传统的物理挡杆了 ， 这也是区分配置最直观的一方面 。
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中期改款后的车型加入了陡坡缓降系统和雪地模式 ， 提升了行车安全 。
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原先中控台下方用来储物的镂空设计受到了很多车主的好评 ， 现在该位置加入了无线充电功能 。
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主驾驶与副驾驶中间的扶手台可以前后进行移动 ， 拉开后是两个纵深很长的水杯槽 ， 这个设计还是挺新颖的 。
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细心地本田工程师还把水杯槽内的储物功能用到了极致 ， 可以根据不同需求拆除挡板 ， 变成一个很平整的放置杂物的地方 。
#关于舒适性配置 ， 百万级SUV也不过如此
很多朋友看到这个小标题都会觉得这太扯了 ， 但如果你体验过这台顶配版本的冠道 ， 你就会发现它到底有多舒服了 。
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首先 ， 冠道的前排座椅从造型方面来看就十分宽大 ， 颇有一些美式车的感觉 。 座椅填充物十分厚实 ， 坐起来有一定的陷入感 ， 不过就没法带来什么包裹性了 ， 一切都是基于坐着舒服考虑的 。
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前排主副驾驶都配备了两组座椅记忆 。
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全景天窗面积很大 ， 一直延伸到了第二排乘客的头顶 ， 采光面积非常充足 。
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后排空调系统可独立控制开关 ， 下方左右两侧配备了给电子设备充电的接口 ， 而且B柱位置也设置了出风口 。
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第二排座椅同样非常的宽大 ， 横向宽度满足三个成年人乘坐都不是啥事 。
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后排地板是完全平整的 ， 没有一丝的突起 ， 即便是坐在中间位置也毫无违和感 。
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这台顶配车型配备了后排电动遮阳帘 ， 没错 ， 是电动的 。 这项配置基本上在百万级SUV上也很少见到 ， 通常会出现在真正意义的豪华加长车型上 。
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除此之外 ， 后排两侧座椅还有座椅加热功能 。
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当你放下后排中间扶手的时候 ， 你还会看到一块控制多媒体系统的小屏幕 ， 对于提升逼格来说做得太到位了 。
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