10万块买这几款车，修车师傅都会夸你懂行
10万元买辆卡罗拉 ， 别人夸你会过日子；买辆哈弗H6 ， 别人会夸你爱国；买辆朗逸 ， 别人会问你什么时候请吃饭 。 这些车好吗？当然 ， 不然就不可能常年销量靠前 ， 但这些车太过大众 ， 大众到懂车的不懂车的人 ， 都在推荐它们 。 如果你是一个真正懂车的人 ， 或者让人看着是个懂车的人 ， 不妨关注下教授今天推荐的几款车型 。
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无论买新车还是二手车 ， 保值率都是重要的参考 ， 保值率越高 ， 将来转手的损失就越小 。 对于大多数人来说 ， 一辆车不可能开一辈子 ， 换车是十之八九 ， 所以有经验或者懂行的人 ， 都会把保值率作为买车的重要参考 。
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在10万元级的车型中 ， 飞度的保值率是业界出名 。 有些车主裸车价8.2万元 ， 开三万公里后 ， 还能7、8万元转手卖出 ， 堪比理财神器 。
而在中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2019年度中国汽车保值率报告》中 ， 飞度没有悬念夺得了当年小型车保值率第一名 。 三年后的保值率还有76.4% ， 而同级车型普遍只有60%左右 。
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飞度的保值率固然高 ， 但有一大硬伤 ， 目前国内只有国五车型在售 ， 很多地方消费者面临着上不了当地牌的尴尬境地 。
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以前都说国产车性价比高 ， 那是因为捷达品牌还没诞生 。 去年2月份 ， 随着捷达正式独立成一个品牌之后 ， 大众在中国市场形成了一汽-大众奥迪、一汽-大众形成和一汽-大众捷达高中低三档组合 ， 而捷达品牌则主攻十万元以下的亲民市场 。
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作为大众专门面向中国的子品牌 ， 捷达的生产和经营均由一汽-大众负责 。 车间位于成都的第三工厂 ， 之前主要生产老捷达和速腾两款车型 。 研发集中在德国并集合大众全球资源 。 并且全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台 ， 采用全球一致的质保标准 。 营销上 ， 捷达依托大众品牌渠道资源 ， 建立独立的创新型网络模式 。 可以看出 ， 除了品牌和定位不一样之外 ， 其他方面基本沿用了大众那一套 。
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捷达VS5作为捷达品牌的首款车型 ， 采用了同探歌、途岳相同的MQBA1平台 ， 并且搭载了与后两者相同的EA2111.4T发动机 ， 不同的是VS5采用了稳定性更妥的爱信6AT取代了熟悉的7速双离合变速箱 。 底盘方面采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架 ， 厂商并没有因为价格低而采用成本更低的后扭力梁悬架 ， 表现出不错的诚意 。
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种种迹象来看捷达VS5都是一款很有性价比的车 ， 甚至不输于价格更高的大众车型 ， 当然不是 。 VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm ， 轴距为2630mm ， 这样的身材只能算是入门的紧凑级SUV ， 与同价位的国产车相比空间不占优势 。 配置上VS5虽然比较丰富 ， 但是成本毕竟摆在那里 ， 所有内饰基本上是硬质材料 。
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但这些小的细节并不影响VS5是辆高性价比的车型 ， 大众成熟的平台和发动机已经将市面上很多同价位的车型甩在身后 ， 另外爱信6AT的加持 ， 让整车的可靠性得到了进一步的提升 。 如果你不是太纠结那块标的话 ， 那么VS5是款很不错的选择 。
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奔腾B70被大家熟悉是因为老一代的奔腾B70是基于马自达6打造的产品 ， 在2003年 ， 一汽轿车与马自达签署了技术平台转让协议 ， 马自达向一汽轿车出售马自达6产品平台 。 所以B70可以看作是马自达6的换标车型 ， 马自达6优秀的操控基因在B70上得到了传承 ， 也正因为如此 ， 一些手头紧的消费者也乐意为奔腾B70买单 。
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后来奔腾B70换代 ， 换代后的B70与马自达睿翼同平台共线生产 ， 两车的底盘零部件基本共用 。 睿翼是马自达旗下主打运动性的车型 ， 而采用睿翼平台的B70 ， 在运动性和操控性上比老款有了更好的表现 。 同时B70的前后独立悬架还配备了横向稳定杆 ， 这一配置相比马自达睿翼更胜一筹 ， 实现了舒适性与操控性的更好融合 。
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这一代的奔腾B70搭载了自主研发的1.8T发动机和老款的2.0L发动机（其实就是马自达6的2.0L发动机） ， 匹配6MT和爱信6AT变速箱 。
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奔腾B70虽然有着良好的底子 ， 但毕竟设计比较老旧 ， 尤其内饰在现在来看 ， 有些和时代脱节 ， 当然如果你是奔着操控去的 ， 那么可以忽略这些细节 。
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别一提到丰田只会想到卡罗拉 ， 来自广汽丰田的雷凌同样表现不俗 ， 虽然两者是姊妹车型 ， 但相比卡罗拉 ， 雷凌造型更加前卫 ， 更倾向于年轻的消费者 。
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【10万块买这几款车，修车师傅都会夸你懂行】全新的雷凌基于丰田全新的TNGA架构打造 ， 并且采用了前用前麦弗逊后双叉臂独立悬架 ， 行驶质感有了进一步的提升 。
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安全配置是这一代雷凌的亮点 ， 全系标配6安全气囊、胎压监测和车身稳定系统 ， 另外除了低配车型外 ， 其他车型均配备了车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航系统 。
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当然油耗和品质仍然是雷凌的立足之本 ， 全新雷凌沿用了老款的1.2T直列四缸发动机和1.8L混合动力系统 ， 传动系统匹配CVT无级变速箱 ， 混动匹配E-CVT变速箱 。
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