一脚油245Ps的豪华SUV，可吃''粗粮''，起步仅24.68w，还执着X1？
尽管现在不少消费者在预算充足的情况下 ， 都很热衷于入手一线豪华品牌 ， 享受着品牌影响力带来的满足与成就感 。 相反 ， 有些消费者则是不太喜欢过于高调的品牌 ， 而是更愿意闹中取静 ， 所以他们往往更愿意入手二线的豪华品牌 。 今天我们就来看一款堪称低调的豪华SUV ， 它同宝马X1为竞品车型 ， 但其品牌影响力在我们国内市场 ， 就没有宝马那么家喻户晓了 。 这款车便是来自林肯的最新力作——冒险家 。
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来自林肯的冒险家是林肯品牌步入国产化的第一款车型 ， 它于今年三月正式发布上市 。 国产后的林肯 ， 价格方面自然就卖得亲民了 。 作为豪华品牌下的紧凑型SUV ， 冒险家的起售价仅为24.68万 ， 比入门的宝马X1是便宜了3万（宝马X1入门售价27.88万） 。
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至于怎么说冒险家是一款低调的豪华SUV ， 这就得从它的品牌来说了 。 宝马、奔驰和奥迪大家都知道 ， 并且也了解这三个品牌在国内的豪华地位；但对于林肯这一品牌 ， 就会显得生疏一些了 。 作为豪华品牌的林肯 ， 在此前一直都未对旗下车型国产化 ， 所以在价格方面是很坚挺的 ， 购买的消费者随之也就少了；并且对于不太了解汽车的朋友来说 ， 林肯甚至都是一个陌生的品牌 。 所以作为国产林肯的冒险家 ， 同宝马X1这样的竞品车型来说 ， 自然就是更低调的豪华SUV了 。
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虽说冒险家是林肯家族最小的成员 ， 但在外观上仍是跟上了家族式的设计理念 ， 我们处处都能看见其家族式的设计 。 比如在前脸的中网 ， 同家族大哥领航员也是如出一辙 ， 不过是与宝马一样 ， 在尺寸上变小了些 。 前灯组全系配备了LED远近光 ， 整体造型不同于德系的锋芒 ， 更多的是圆润质感 ， 这样看来也是有着不错的美观性 。
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冒险家的定位是紧凑型SUV ， 但通过侧面的车身可以看出4615*1887*1630mm的车身尺寸 ， 让冒险家看上去有了更多中型SUV的身影；后视镜下方有着''冒险家''的英文标识 ， 为侧面提升了一定质感 。 尾部整体没有很突出的亮点 ， 与前脸看着是一样有着精致、饱满的质感 。 可以看出 ， 这位林肯家族的入门车型 ， 并没有因为国产化而减少它应有的豪华质感 。
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同样 ， 在车内的豪华感营造上冒险家也不同于德系车 。 冒险家更多的是在美系车的粗犷中融入了代表美式风格的豪华 ， 比如深色的木纹与大面积的皮革包裹 ， 座椅配置上全系都采用了仿皮/真皮材质 ， 标配了加热、主驾驶位记忆的电动座椅 。 其实冒险家给小编的印象 ， 就像是白天身着工装的师傅 ， 在晚上下班后换上了有档次的西装 ， 去赴一场正式的晚宴 。
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标配的12.8英寸中控屏 ， 带有导航、路况信息显示、蓝牙、语音控制、车联网等等的配置 ， 整个车机的智能化与界面的质感 ， 都有着很不错的表现 ， 使用起来也得心应手 。 可开启的全景天窗也为车内带来了更良好的通透性 ， 不过较为遗憾的是 ， 在入门车型上冒险家并没有搭载这块超大的全景天窗 。
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2711mm的轴距 ， 让冒险家在空间上是丝毫不输主打空间优势的宝马X1 ， 中间地台的鼓包也还能接受 ， 对满载状态时大家的乘坐体感也不太影响 。 后备箱常规容积也达到了594L（高配车型586L）的容积 ， 配备的置物板也将后备箱的可使用容积变得更大化；后排座椅放倒的情况下 ， 冒险家能拓展出1373L的最大容积（高配车型1369L） 。 所以在空间上来看 ， 冒险家是有着很大优势所在了 。
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除了空间表现不错 ， 在动力上也一向是美系车的优势 ， 就像大家说的德系车研究空气动力学、研究下压力 ， 而美系车只相信大力出奇迹 。 冒险家在入门车型上就标配了2.0T+8AT的动力组成 。 一脚油门下去可以达到245Ps的最大马力和390N·m的最大扭矩 ， 零百提速也不到7s；并且冒险家虽是豪华车 ， 但却一点也不挑食 ， 吃92号的''粗粮''就足以养活 。
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【一脚油245Ps的豪华SUV，可吃''粗粮''，起步仅24.68w，还执着X1？】总归来说 ， 冒险家作为林肯国产的第一步棋 ， 还是有着一定的性价比 ， 它有着不错的颜值和内饰质感 ， 动力和空间更是一大亮点 。 其实不考虑品牌的话 ， 冒险家无疑是有更多让你不再执着于X1的理由；但毕竟不是人人都更青睐低调的品牌 ， 所以这台豪华SUV的低调就更像是一把双刃剑了 。
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