32万如何选车？大众CC还是凯迪拉克ATSL？老司机说了实在话
大家好 ， 本文将和大家分享《32万如何选车？大众CC还是凯迪拉克ATSL？老司机说了实在话》 。
说到大众CC和凯迪拉克ATSL ， 王先生可谓感受良多 ， 朋友的一辆大众CC已被他用了4个月 ， 因为种种原因 ， 又入手了辆凯迪拉克ATSL ， 他特意说：两辆车有着不小的差别 。 大众CC和凯迪拉克ATSL谁更好下面就让车主为我们详细解答 。
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先说说大众CC外观：CC的外观大家有目共睹 ， 能买CC的人估计跟我一样刚开始都是因为它的颜值 。 对于不懂车的 ， 可能车头辨识度有点低 。 外观比较耐看 ， 大众的日间行车灯感觉质感不行 ， 简易采用奥迪的日间行车灯 。 只是后备箱大众标示边缘有一小块漆面不均 ， 幸好不是很明显 。
内饰：内饰有种中规中矩很大众 ， 大众的内饰好像都差不多 ， 总体满意 。 其余还有还多鸡肋的功能 ， 如老掉牙的导航 。 用料做工还算精致 ， 手感不错 。 内饰设计老套 ， 没有换代还是可以理解 ， 但是内饰异响难以让人接受 。
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空间：空间一般 ， 够用 。 特别后排乘坐空间确实拥挤 ， 家里另一辆大众迈腾 ， 比这车乘坐空间大快一倍 ， 总而言之 ， 这车不适合一家三口家用车 。 储物的话也还好 ， 我不喜欢在车里放其他东西 ， 车就是车 ， 不是仓库 。 空间可以容纳五个人 ， 平常都是自己一个人开 ， 对空间没什么要求 ， 后备箱容积很大 ， 可以放进去好多东西 ， 容积532L真是够大的了 ， 完全满足我的日常需求 。
舒适性：舒适性和主打舒适性轿车没法比 ， 买这个车的人估计也不会太考虑舒适性 。 悬架有点硬 ， 过减速带有点难受 ， 其他的还好 。 隔音并不好 ， 噪音大 。 座椅包裹性不错 ， 腰部座椅支撑很舒服 。
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动力：反正在我看来 ， cc这动力属于不单单够用 ， 而是有富余了 。 加速1.8t推背感有 ， 不是特别强 ， 后悔没上2.0 。 感觉油门比较重 ， 有时候想超车 。 起步相当快了 ， 个人感觉动力非常棒 ， 非常满意 。
操控：开着很舒服 ， 比我的车操控性好太多了 ， 很满意 。 因为有电子稳定系统 ， 路口过弯时速度可以快点 ， 这点很爽 。 悬挂比较硬 ， 每次过减速带 ， 后座有人的话都会觉得很颠 。 不过大众的刹车一直都表现不错 ， 很线性 。
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再说说凯迪拉克ATS-L外观：秀气的外表掩盖不住它霸气的心脏 。 设计巧妙 ， 空间隐私 。 车灯卤素这点不好 ， 而且日行灯不是上下齐亮 。 竖起的尾灯时刻提醒别人 ， 不要轻易挑逗 ， 我可以很绅士 ， 但脱下西装 ， 我可是满身的肌肉 。
内饰：中规中矩的内饰 ， 没有特别沙雕的设计 ， 当然也没那么炫酷的属性 。 然后这个中控啊 ， 我又要吐槽通用抠了 。 怎么说呢 ， 看得见的地方全是真皮 ， 真牛皮 ， 不说了 ， 慢慢地豪华感 ， 这叫一个上档次 。 车内味道非常小 ， 几天的时间就没有什么味道了 ， 比起其他车好很多 。
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空间：空间的话一般般吧 ， 不是太小 ， 但也不大 。 但乘坐空间的话 ， 我觉得一家三口还是很充裕的 。 储物空间要求不高 ， 也不需要放多少大物件 ， 能满足日常需要就可以了 。 ATSL的后备箱空间相比同级别的车还是偏小 ， 而且不太规整 ， 不过我不太在后备箱放什么东西 ， 本着够用就行地选择 ， 也算符合我的标准 。
舒适性：好在车有三个模式 ， 有舒适模式 ， 运动模式 ， 防滑模式 ， 可以根据路面自己调节 。 悬架没有传说中的那么硬 ， 完全在可以接受的范围 。 因为是防爆胎行驶当中胎噪还是有的 ， 不过能接受范围之内 。 后排有较大的颠簸感 ， 个子高一些很容易碰到头 。
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动力：动力是怎么踩怎么有 ， 源源不断 。 动力方面 ， 这个马力不跑赛道日常绝对是够用了 。 提速还是很可以的 ， 就是要深踩油门 ， 轻轻踩一般般 。 高速超车150 ， 很轻松 。
操控：操控要给满分 ， 在这个越来越注重舒适的年代 ， 3系已经不再那么纯粹 ， 而是向舒适妥协 。 转向精准 ， 没有虚位 。 修路坑洼的地方就要注意了 ， 能不走就不走 ， 能慢点就慢点 。 无论是换挡逻辑还是档位接合 ， 平顺性和响应速度都恰到好处 。
【32万如何选车？大众CC还是凯迪拉克ATSL？老司机说了实在话】结语：那么 ， 大众CC十分不错 ， 但凯迪拉克ATSL也绝对不落后 。 大众CC：买车先看外观外观不好看还买啥 ， 操控就不说了 ， 我觉得我朋友的宝马5系和我的CC差不多 。 凯迪拉克ATSL：不带套还是很舒服滴 ， 真皮的嘛 ， 还带打孔 ， 动力那真的是怎么踩怎么有 ， 我都没踩太深就轻松140 。 那么 ， 32万如何选车？大众CC还是凯迪拉克ATSL？老司机说了实在话 。 大家觉得是一辆好车吗？
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