拥有宝马M6和M4的车主告诉你，真正称得上驾驶机器的是...新科技
我是Vzero ， 曾经在美国留学四年 ， 现已回国发展 。 从出国前的宝马320i ， 到出国后的Z4 ， 六代野马 ， X5 ， 揽胜 ， M6 ， 到回国后的Giulia ， 又到现在的宝马M4 ， 拥有过五台BMW ， 应该算是个合格的Bimmer了吧 。 今天讲一下M6和M4这两台MPower的对比 ， 从各个层面上来分析下两台车的相似之处和不同之处 。
接下来是今天的主角之一 ， 2016年在美国购入的F13M6 。 这台M6配置可以说全部到顶 ， 选装原厂碳纤维套件 ， B&O音响 ， 座椅加热通风按摩 ， 夜视功能等等 ， M6的内饰要比M4的豪华很多 ， 而且可以选的配置也更多 。
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这个预算在美国可以选择的车型非常多 ， 当时也考虑过日产GT-R ， 保时捷911这些车 ， 但是出于对宝马的热爱 ， 以及一直都有一个MPower的梦想 。 而且这台M6在美国买折合人民币不到一百万 ， 当时同配置M6在国内裸车都要200w+了 ， 花一半不到的价钱就可以感受到200w+的感受 ， 这怎么算都合适啊 。
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在当时我觉得M6就是最美最牛逼的GT跑车 ， 流线感非常漂亮 。 扁平的尾灯 ， 搭配上霸气的四出排气 ， 基本就是超跑既视感 。 4.4升V8双涡轮S63发动机 ， 原厂560匹马力 ， 680牛米 ， 听着这个数据就非常吓人了 。
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车买回来后跑过几次04 ， 因为美国的04赛道是胶地 ， 不会很滑 。 最好的一次可以跑出11秒出头的成绩 ， 好几个工作人员问我这车是纯原厂吗？很少可以见到原厂车跑到这么快的 。 我每次都是骄傲的说 ， 没错 ， 全原厂没有任何改装 ， 只贴了水泥灰的改色膜 。
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不过因为M6的车身过长 ， 而且自身重量较大 ， 开起来总有种开的是一台双门7系的感觉 。 也试着用这台M6漂移过 ， 非常不好控制（可能是当时技术不行） 。 但现在我觉得应该还是因为车身太长以及车重的原因 ， 导致不是很好驾驭 。
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毕业回国后先买了一台阿尔法·罗密欧Giulia ， 因为改装潜力被开发差不多了 。 于是我做了个决定 ， 卖掉Giulia ， 去实现我十八岁时的梦想——宝马M4 。 家里实际是不支持我玩车的 ， 因为是做生意的 ， 觉得车就是赔钱的东西 。 于是我暗地操作 ， 订车提车一气呵成 。 提车后两个多月才告诉家里我自己偷偷换车的事情 。 车买了又不能退 ， 家里也只能无奈的接受了这件事 。
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十八岁 ， 这个最好的年纪时的梦 ， 在这一天终于圆梦了 。 很多人可能要问为什么原来开M6回国后变成M4了 ， 这不是降级了吗？首先因为穷啊 ， 国外最最最顶配M6 ， 基本和国内标配M4一样的价格 。 其次就是 ， M6这种大型GT跑车真的太大了 ， 数据上虽然非常漂亮 ， 但是开起来总会和预期相差一点 。 而M4这个尺寸我觉得刚刚好 ， 虽然说M2才是驾驶乐趣最好的 ， 但是M2对我来说太小了 ， 而且颜值在我看来没有M4高 。
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3.0升双涡轮S55直六发动机 ， 450匹马力 ， 550牛米扭矩的动力配备 ， 放在M4上可以做到和开M6的大V8感觉差不多 。 M4提车到现在去跑过五六次赛道 ， 这才是属于这台车的地盘 ， 有力的动态加速（不过后段加速没有M6的560匹来的猛） ， 优秀的弯道表现 。
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在赛道上 ， 那些马路上崩直线的选手基本只有看看尾灯的机会了 。 M4跑起来后的姿态是比M6更加从容的 ， 而且更容易控制一些 ， 这都是因为车身长度以及车重的问题 。
不过M4和M6之间的相似之处也是很多的 ， 同样前置后驱的布局 ， 而且都是大马力后驱 。 弹射起步时候的打滑 ， 转向的手感 ， 避震的软硬程度都非常像 。 可以认为M6就是被拉长增肥了的M4又装了一颗更厉害的发动机 。
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我为什么从来没尝试着去拥有过奔驰AMG或者奥迪RS车型 。 首先AMG的数据是非常猛 ， 可是更好的数据并没有带来比MPower更强的性能 。 其次RS的话 ， 就是这个车开起来太稳定了 ， 如果过几年我可能会去尝试拥有一台RS ， 可是至今为止 ， 我还是喜欢宝马那种去驾驭 ， 去驯服一台车的感觉 。
这也是为什么我会一直对宝马这么情有独钟 ， 这么念念不忘的原因 。 因为喜欢去冒险 ， 去进步 ， 通过自身的提高来把一台车的性能发挥到极致 。
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最后总结一下 ， M4和M6都是非常好的性能车 ， 可以说是各自级别中的标杆车型 。 这两台车同属MPower ， 而且官方零百成绩都是4.2秒 ， 不过又非常像性格各异的一对兄弟 。
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哥哥的身材比较魁梧 ， 力量更大 ， 但行动起来无法做到非常灵活 。 而弟弟虽然力量没有哥哥大 ， 但是身材比例非常好 ， 做起动作来比哥哥更快 ， 更机敏 。 M6的4.4双涡轮V8的从容是M4无法比拟的 ， 而M4整体的协调性 ， 是M6学不来的 。
【拥有宝马M6和M4的车主告诉你，真正称得上驾驶机器的是...新科技】M4的车身比例更好 ， 重量更轻 ， 操控感更好 。 而M6更加豪华 ， 配置更高 ， 动态加速更加从容 ， 后段更有力 。 所以这两台车我很难去说谁更好 ， 我只会说这两台车都是我视如珍宝的车 。 也可以说在每台车上 ， 我都可以学到一些东西 ， 甚至感悟出一些生活中的道理 。
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