GLC级轿跑最强的是变速箱？格栅、大灯全改了，宝马X4难奈何它
不知道从什么时候开始 ， 5门5座跨界车（Crossover）这个分类正式进入到了国内汽车市场的细分类别里 ， 而且它从冷门小众到大红大紫似乎只是这一两年的时间 。 不过 ， 这种跨界车也分为了两个分支 ， 一种是福克斯Active那样基于掀背车开发的跨界轿车 ， 另一种便是带着强烈轿跑化运动氛围的跨界SUV ， 又称SUV跨界车或者CoupeSUV 。
文章图片
在SUV跨界领域当中 ， 豪华制造商们仍旧是做得最好的 ， 而售价区间在45.88到59.88万元的奔驰GLC级Coupe正是是其中代表 。
文章图片
时尚出圈 ， 奔驰GLC级轿跑SUV不是花架子
在完成中期改款之后 ， 整个奔驰GLC级阵容都朝着时尚方向进发 ， 有着强烈跨界元素的轿跑SUV更是如此 。 在GLCCoupe阵列中 ， 车型跨度很大 ， 从普通版到AMGLine版本 ， 总共推出了六款车型 。 而我们今天的主角 ， 则是这一车系中性价比最高的入门版车型 ， 指导价为45.88万元 。
在外观方面 ， 这台轿跑SUV前脸上的格栅边框线条变得更加柔和 ， 所说它继续以弧形与圆角包围着下端与四周 ， 可相比于传统奔驰样式 ， 它现在长得似乎更像是标准四边形了 ， 而且无边框装饰条的处置方式 ， 也可以在视觉上让它显得更宽大 。
文章图片
满天星中网当然还是奔驰三套常用设计里最具现代感的 ， 而且随着梅赛德斯使用上全新的亮板品牌标志 ， 镶嵌它的单带横幅上也产生了更多变化 。
文章图片
【GLC级轿跑最强的是变速箱？格栅、大灯全改了，宝马X4难奈何它】大灯也成为了这次中期改款的重点项目 ， 鹰眼已经彻底从GLC级阵容中删除 ， 取而代之便是这种更宽大、更复杂的矩阵样式灯组 。
它并没有像奥迪那样提供多么复杂的动态技术 ， 可多样的分段LED光带、矩阵排列灯源 ， 都可以让这台跨界SUV在变得时尚的同时 ， 找到一些来自旧时代奔驰的硬派气质 。
文章图片
侧身结构当然是轿跑SUV最明显的改变 ， D柱连接与尾箱盖完全融合 ， 大倾斜角比宝马X4上使用的连接更为柔和与自然 ， 加上其继续保持着对侧裙、轮拱的防护包围 ， 这些都在渲染跨界车多路况驾驶的能力 。
文章图片
文章图片
相对来说 ， 车尾上的设计让人更愿意相信这是一台带着硬度驾驶能力的产品 。 它的尾灯只能算是相貌平平、以技术见长 ， 但保险杠上非常宽大的三重防护却令印象深刻 。
传统SUV上的宽大硬塑包围它有 ， 硬派越野SUV中的高强度运动护板它有 ， 而轿跑SUV上的带扩散器包围它也有 ， 谁还敢说跨界就只是花架子呢？
文章图片
文章图片
文章图片
改款缺少MBUX ， 高级内饰需维护
比起外观上的改造 ， 车舱内与标准车型的差别就要小很多了 。
大量奔驰车换代之后都用上了MBUX系统 ， 可奔驰GLC级轿跑SUV与GLC级一样 ， 缺少新一代信息娱乐系统的支持 ， 它仍旧需要COMMAND触摸面板进行辅助操作 ， 会让它在这方面稍逊色于奥迪的虚拟驾驶舱 。 但相比之下 ， 它的标配全液晶仪表盘+触控液晶屏 ， 却仍可以帮助它对抗直接对手宝马X4 。
文章图片
与此同时 ， 年轻消费者非常看重的车联网、双手机互联以及语音操控 ， GLC轿跑车都是以标准形式提供的 。 对于寻求这种个性化轿跑SUV的消费者群体来说 ， 想必这些更娱乐化、科技化的功能配置 ， 也都是他们所寻求的东西 。
文章图片
中控布局看上去其实很实用 ， 除了最顶端的悬浮式触控屏外 ， 所有的物理按键都被连接在了这个钢琴烤漆面板内 。 虽说烤漆材料需要更频繁的主动维护 ， 才能够保持档次感 ， 这样的装饰处理与布局 ， 在视觉高级感与功能高级感上都已经实现 。
文章图片
很可惜 ， 这次轿跑SUV上没有匹配平底式运动方向盘 ， 这会让它的整体运动氛围差那么一点儿意思 。 好在奔驰的方向盘功能区间还是很好用的 ， 小按键、滚轮与拨杆在位置感与距离上都恰到好处 ， 而怀挡设计虽需要一些时间适应 ， 但在便捷度上却会大大提升 。
文章图片
文章图片
座椅方面 ， 这里入门匹配的还是仿皮材料 ， 而且全系都没有运动座椅；可从功能上来看 ， 奔驰仍是同级最佳之一 。
除了该级别豪车上常见的前排8向调节外 ， 腿托调节的存在可以更好地满足长途驾驶乘坐 ， 而电动调节也均匹配了位置记忆功能 。
文章图片
以低功率入门 ， 变速箱保证动力乐趣
动力系统上 ， 中型SUV当然得匹配2.0T发动机 ， 可是GLC级轿跑车没有一来就获得高功率版本 ， 它仍旧以国产GLC级上那台197Ps/320N·m的低功率版入门 ， 也就是260动力型号 。
但因为轿跑车现在全系标配4MATIC四驱系统 ， 这可以让车辆起步更积极、加速更迅猛 ， 而且也能够更好地适应不同路况驾驶 。
文章图片
传动上全系都是纵置布局的9速G-Tronic变速箱 ， 4组行星齿轮设计使得它可以真正把动力性能放在首位 ， 而更大的齿比范围也将会让车辆持续保持在最佳转速区间 ， 而这也是它在牺牲一些平顺度之后 ， 为这台四驱轿跑SUV换得的最大同级优势 。
推荐阅读
- 整体延续现款设计奔驰新C级轿跑车实拍
- 40个垃圾桶围住奔驰GLC，车子都无法开出去，只因对方违停
- 奔驰Smart还有防弹版本？可防手枪子弹，售价超过E级轿车
- 现代亮相十万级轿跑，比轩逸漂亮，1.6T有204马力，自带跑车声浪
- 奔驰新款E级轿跑/敞篷版预告图 换装全新方向盘
- 新款奔驰E级轿跑车型发布，配敞篷版整体更年轻动感
- 中高级轿车市场，这3辆车谁更“有里子”？
- 奔驰GLC才是520最香的礼物，全时四驱提速6.9秒，跌5.7万单挑X3
- 近期发布 新款E级轿跑/敞篷版预告图
- 2020款奔驰GLC300新款配置参数大G同款钥匙