汽车大咖■而三缸发动机无人问津呢？，为什么国人买车都喜欢买四缸发动机
最近几年来 ， 车企响应国家政策注重环保 ， 在汽车环保力度上进行了加强 ， 对于4缸发动机来说 ， 单纯的降低排量已经无法对降低排放起到太大的作用 ， 因此 ， 各个车企都逐渐的开始三缸发动机的研发 。
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但是 ， 别克英朗、吉利宾悦这些车型都传出来三缸发动机要换回四缸发动机的消息 。 其实都是生活所迫逼 ， 不得已而为之啊 。 这就好比饭都吃不起了 ， 总不能还每天一杯星巴克吧 ， 只能改这个习惯了 。 每天喝白开水就可以了啊 。
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三缸发动机的汽车在市场上表现不尽如人意 ， 别克英朗2018款换成三缸发动机之后销量连续下跌 。 2017年12月的销量还有40920 ， 到了2018年的六月份月销量在12000辆了 ， 掉的厉害吧！那之后是通过什么降价手段什么的让销量有所回升了 。 2020年的吉利博悦也是这样的 ， 同时供应三缸和四缸发动机 。 但是三缸发动机的销量明显是比不上四缸的 。 2019年12月四缸发动机的销量是18333台 ， 三缸发动机只卖了4874台 ， 那相差的多了啊 。 再比如说以前的所谓的销售冠军福特福克斯2017年之前月销量都是一到二万台左右的 ， 但是换成了全新三缸之后月销量5000台都不到了 。
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由此可见我们大部分的消费者朋友就是不接受三缸发动机的 。 原因呢之前我们都讲过三缸机的抖动的无法避免 ， 而且也不一定省油 ， 价格呢也没有便宜下来多少 。 好比同样是五块钱的鸡蛋饼 ， 原来呢都是两个鸡蛋来做的 ， 现在呢店家说：“呃 ， 我们升级了 ， 我给你换成土鸡蛋了啊！”土鸡蛋当然是更好的 ， 但就放一个鸡蛋吧吃起来味道也没有什么区别 ， 减量不减价 。 那么就好啦 ， 顾客肯定是越来越少的了 。
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那么目前来看三缸汽车的战略不成功 ， 那车企要把那个销量涨回来 ， 三缸换回四缸是最简单直接的 。 消费者对产品的满意程度很大程度上决定了产品未来的市场 ， 消费者要什么这个企业就生产什么 。 那对于汽车市场来说 ， 反正大家就是容易接受四缸发动机 ， 那么就换回四缸 ， 也就能够获得市场认可了 。
就是前面这个鸡蛋饼的例子 ， 老板用了二个月的土鸡蛋之后发现自己要亏钱了 ， 哎呀！赶快恢复到原来的配方啊 ， 原汁原味的两个鸡蛋 。 反正也没有人问我是不是土鸡蛋这回事 ， 客户就继续来买了 ， 还说你这个店家好实惠 ， 别家摊位一个鸡蛋 ， 你两个蛋都只要五块钱 。 那么在满足消费者的同时呢 ， 对车企来说换回四档也没有什么难度 。 这四缸发动机都是同平台通用的 。 你不需要花费太多的精力重新开发的 。 你直接拿过来用就好了 ， 成本没有想象中那么高 。
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那么车企除了技术成本这些问题还要考虑环保因素了 。 而之前大部分采用三缸发动机也就是被环保逼出来的 。 从2018年4月1号开始 ， 国家实行乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法 ， 简称双积分政策 。 简单讲就是汽车油耗超出了积分 ， 每年进行结余 。 如果积分是负的 ， 罚钱！所以说呢 ， 换回四缸的车子其实车企是有办法来满足排放积分的要求的 。 比如说吉利汽车参考工信部2019年公布的数据2018年底cafc就是燃油车积分是382176分 。 因为新能源的积分是65087份 ， 总共447263的积分呢 。 那么对工信部2020年平均油耗要求每百公里五升这个要求来说 ， 那吉利车企用2018年的积分结余就可以生产将近50万辆的四缸发动机了 。
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