[腾势]都卖30来万，这2台SUV关注度都挺高，谁的越野性能最强大?
【有车以后 SUV性能测试】在新能源汽车领域 ， 最近腾势X与理想ONE的受关注度都比较高 ， 前者有奔驰光环加持 ， 加速性能强悍 ， 后者则凭借独特的动力方案 ， 消灭了里程焦虑 。 可能很少人开这两台车去越野 ， 但作为大块头的SUV ， 拥有一定的通过性还是非常有必要的 。 OK ， 下面我们就通过一次实打实的SUV性能测试对比 ， 来让它们一决雌雄吧 。
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一：越野参数测试
1.通过性参数接近角、离去角、通过角等参数 ， 在很大程度上决定着一台SUV适不适合越野 ， 我们就从这个最基本的项目测起 ， 看看两台车谁的表现更好 。
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腾势X的最小离地间隙、离去角以及进气口高度均要优于理想ONE ， 而接近角与通过角则是理想ONE稍稍占优 。 从越野的标准来看 ， 腾势X的车身通过性参数更具优势 。
2悬挂行程测试要衡量通过性 ， 除了看离地间隙、通过角之类参数 ， 悬挂行程也是关键 。 悬挂行程的数值越大 ， 通过坑洼起伏路面时 ， 轮胎越不容易离地悬空 ， 脱困则更为从容 。
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经过实测 ， 腾势X与理想ONE的悬挂行程均达到了30cm ， 意味着两台车在压过一些高度30cm以内的障碍时会相对从容 ， 如果遇到的障碍高度超过30cm就要小心了 。
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3.最大侧倾角测试
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SUV的重心通常会比轿车高 ， 翻车几率也比普通轿车高一些 ， 而衡量这个翻车的关键核心指标就是最大侧倾角 ， 最大侧倾角越大 ， 证明实际越野时的容错率越高 ， 越不容易翻车 。 测试时我们会不断加大侧倾角度 ， 直到上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止 。
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最终测得：腾势X的最大侧倾角为35.18° ， 理想ONE的最大侧倾角为41.36° ， 所以在这一环节的比试中理想ONE取得胜利 。 下面我们按照既定算法 ， 计算一下两台车在越野参数测试中的得分 。
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二：四驱脱困测试
腾势X与理想ONE的前后轴各有一台电动机提供动力 ， 它们共同形成了 “电动四驱” 系统 ， 前后轴间并无传动轴 ， 轮间限滑形式为电子限滑 。
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本环节我们借助滑轮组检验四驱系统的脱困能力 ， 项目中的打滑时间越短 ， 说明四驱系统反应时间愈快 ， 脱困能力愈强 ， 结果供您参考 。
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