【爱车兵团】为什么让车主“惹上麻烦”？，看似方便的无钥匙系统
经历了自主品牌主打性价比的发展阶段后 ， 消费者对功能配置的渴望程度开始逐步提升 ， 并以此标准去衡量其它合资、进口车型 ， 继而逐步形成了消费者如今的选车观 。 如今不少消费者在买车之前 ， 多数都会认真地留意配置表 ， 预先评估一下自己所喜欢的新车性价比表现到底如何 ， 是否能够满足自己用车的需求 。
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正因为这个原因 ， 使得不少合资品牌的新车都在功能配置方面下功夫 。 一些侧重于娱乐、智能化网联方面的用户感受 ， 一些车型侧重于主被动安全方面的表现；但不论是侧重于哪个方向 ， 其目的都是为了车主们有更好、更安全的用车感受 。 而最能体现用车便利程度的配置 ， 要数无钥匙启动功能 。 可是前段时间 ， 就有两则用车小意外 ， 让我们对一项习以为常的功能 ， 有了新的认识 。
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前不久河南高速交警十支队的民警 ， 在指挥中心的监控屏上看到了辖区内高速公路在624公里处 ， 原本畅通的路况不知道什么原因而出现了车辆缓慢通行的情况 。 到达现场后 ， 发现意外在堵车点一公里外的位置 ， 有一辆普拉多正停在快车道上 。
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其停在快车道的原因也足够奇葩 ， 竟然是车主着急出门 ， 在回程的半路中车子熄火才发现自己竟粗心地将车钥匙落在家中；并且车辆的变速箱锁死 ， 车子无法启动只能停在高速路上 。
【【爱车兵团】为什么让车主“惹上麻烦”？，看似方便的无钥匙系统】
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另一起关于一键启动功能的意外 ， 则是来自扬州的另一位车主 ， 这次的意外就更是离奇 。 停车场的安保人员发现一辆白色别克英朗轿车正在以怠速启动 ， 但奇怪的是车门正处于锁着的状态；让在场安保人员感到更为奇怪的 ， 是这辆车累计已经怠速运行超过24小时 ， 也仍然没见其车主将车辆开走 。
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据了解 ， 上述的普拉多和英朗都装配了无钥匙启动功能 。 普拉多车主在启动车辆后留下了车钥匙在家中 ， 继而出现后来在高速公路的动弹不得 。 而扬州的英朗车主 ， 则是不习惯使用带无钥匙启动功能的车辆 ， 心急赶飞机而在车辆发动的状态下直接锁门离开 。
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看似便捷的无钥匙启动为什么会引发这些用车的意外 ， 这就要说到无钥匙启动的工作原理 。 一般来说 ， 无钥匙启动功能通常都会结合无钥匙进入功能（统称为PEPS系统）一起协同工作 。 无钥匙启动顾名思义是把以往用车钥匙旋转启动的方式 ， 改为通过按键进行启动的操作 。 而无钥匙进入是指在用户想要进入车内的时候 ， 只需要触摸门把手上的按钮就能解锁车门的功能 。
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要想实现这两种功能 ， 首先智能车钥匙发送高频信号（433MHz）和接收低频（125kHZ）信号 ， 而与汽车内部ECU则负责接收高频信号 ， 与汽车内部ECU相连接的低频天线发送低频信号 ， 当两者信号相匹配 ， 即验证通过 ， 就能进行无钥匙进入 。
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而无钥匙启动的原理 ， 信号传输的部分其实相同 。 只是 ， PEPS系统接收到之后根据内部设定的算法及标定数据判定钥匙位置 。 实质上 ， PEPS系统是要标定车内外的边界 ， 当车钥匙进入范围内即可启动汽车 。
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