【博瑞】国货顶配还是合资入门？吉利博瑞能否成为你的选择( 四 )
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虽然博瑞的驾驶辅助功能非常丰富 ， 智能领航系统具有相当的实用性 ， 但电子系统介入控制有时还不够平顺 。 另外操控性方面 ， 虽然测试成绩不错 ， 但整体调校匹配细品之后 ， 还会给人略显生涩的感觉 。
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对于家用来说 ， 博瑞的座椅填充偏硬 ， 驾驶席靠背和坐垫也比较单薄 ， 包裹性一般 ， 坐久了不太舒服 ， 好在功能非常强大 ， 加热通风按摩一应俱全 。 另外 ， 博瑞的NVH表现非常高级 ， 车内抑噪处理堪称出色 。
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油耗：中规中矩 不扎眼也不至于扎心 油耗测试线路依然按照懂车帝标准油耗测试路线 ， 在四海桥附近的加油站加满燃油 ， 同时将小计里程清零、空调设置为24度自动 ， 选择（舒适）驾驶模式 。 随后沿四环、三环各一圈 ， 经阜石路驶上六环 ， 转至京礼高速 ， 最后抵达终点八达岭机场附近的加油站 ， 在这里重新补满油箱 ， 根据累计行驶里程和加油量 ， 得到实测综合油耗数据 。
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最终我们共用时4小时55分钟完成测试 ， 其中城市工况总里程122.1公里 ， 平均时速仅为32.6公里/小时 ， 路况较为拥堵 。 高速工况一路畅通 ， 总里程85.5公里 ， 平均车速73.3公里/小时 ， 完成油耗测试共加注92号汽油15.21升 ， 结合207.6公里的累计行驶里程 ， 得到了7.3升/百公里的实测综合油耗数据 。
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虽然7.3这个数字不算扎眼也不至于扎心 ， 但不可否认相比工信部给出的5.8升/百公里的综合油耗数据着实高出了不少 。 事实再一次验证 ， 小排量涡轮增压加轻混系统组成的动力系统也许能在试验室的理想测试条件下得到漂亮的燃油经济性数据 ， 但在日常用车场景下 ， 很可能会让消费者在月末算账时发现现实并不像理想中那般美好 。
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总结： 凭借着在亲民售价的基础上给出丰富且阔绰的配置 ， 吉利博瑞已经找到了取悦消费者的法门 。 但不得不承认 ， 在诸如细节处理和驾驶质感等方面 ， 博瑞和合资对手相比仍欠火候 。
最后 ， 关于吉利博瑞全面评测的完整视频 ， 不妨回到文章开头点击小程序观看 。
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