【博瑞】国货顶配还是合资入门？吉利博瑞能否成为你的选择
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17.98万元的轻混版顶配吉利博瑞 ， 听到这个价格肯定有人已经拍案而起 ， 要知道这个价格可以购买到入门版雅阁、凯美瑞以及天籁 ， 厂家指导价格均为17.98万元 。
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2019年 ， 博瑞的销量只是碰撞碰到稀碎的大众帕萨特销量的十分之一 。 那么问题来了 ， 国货到底有没有实力与合资品牌争夺中型车市场呢？花十七八万买这部博瑞 ， 究竟值不值？通过本期懂车评测 ， 我们为您揭晓答案 。
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测试车型：博瑞MHEV耀尊版
空间：参数虽亮眼 但电池布局影响了空间表现
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纵观当前中型轿车市场 ， 合资品牌的势力简直靡坚不摧 。 吉利汽车作为自主品牌的生力军 ， 想要攻大磨坚 ， 空间舒适度和配置性价比这两方面必然是获取消费者芳心的重中之重 。
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博瑞近5米的车身修长流畅 ， 2870毫米的轴距在数据上力压雅阁、凯美瑞 ， 几乎和帕萨特、迈腾一致 。
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凭借长轴距的优势 ， 博瑞的空间表现完全有理由傲视同侪 ， 但座舱后部的电池组对于空间表现却如鲠在喉 ， 对于行李厢空间影响首当其冲 ， 其次是后排乘坐空间及便利性也不同程度受到电池侵占所带来的负面影响 。
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行李厢空间方面 ， 行李厢开口尺寸不算小 ， 但内部最小宽度和深度都稍打折扣 。 经过标准旅行箱测试 ， 博瑞只能勉强挤进去两个28英寸和两个20英寸行李箱 。
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乘坐空间方面 ， 后排实测920毫米的头部空间和720-960毫米的腿部空间都显得诚意十足 ， 能够明显感觉博瑞对于后排乘客的友好度非常高 。
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虽然后排地板中央并非全平 ， 但只有不到6厘米的高度对于第五名乘客的脚部空间并不会造成太大影响 。
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舒适性方面 ， 车内前后排座椅都可以通风或加热 ， 值得点赞 。 而且右后的老板座让平淡无奇的座舱空间平添一笔惊鸿 ， 乘客可以通过门板扶手下方的独立按键 ， 让椅背角度在99度和108度之间无级调节 。
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美中不足的是 ， 后排靠背无法放倒 ， 另外隐藏式的中央扶手后方 ， 因为电池组的存在而无法与行李厢连通 ， 塞翁失马般的被设计成了一个储物格 。
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特别夸奖一下博瑞的前排头枕 ， 类似于航空头枕 ， 带有可以手动调节的侧向支撑 ， 虽然触感偏硬 ， 但实际体验舒适性不错 。
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