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上汽通用的2019：价未换量，祸在三缸车？

说：上汽通用为应对“国六”排放的实行 ， 三大品牌大量换代 ， 普遍降价 ， 仍未能止住销量下滑趋势
换代期以价换量 ， 未能挽回三大品牌销量
近日 ， 上汽集团官方公布上汽通用2019年销量数据 。 数据显示 ， 2019年12月 ， 上汽通用销量12.4497万辆 ， 同比下降27.6%；2019年全年累计销量160.0102万辆 ， 同比下降18.8% 。
最终 ， 上汽通用旗下三大品牌销量均有下滑 。 其中 ， 品牌凯迪拉克和中端品牌别克年销量分别下滑17.3%、13.7%；而走中低端路线的雪佛兰销量遭腰斩 ， 下跌51.8% 。
值得注意的是 ， 为了稳定市场份额 ， 上汽通用对旗下多个产品降价 ， 但依然未能挽回销量颓势 。 凯迪拉克中 ， 只符合国五排放的XTS和ATS-L降价达到8-9万元 ， 最低18万元就可以提到裸车；而已经符合国六排放的新版XT5和CT6仍有5万元左右的优惠力度 。 此番降价对定位车的凯迪拉克而言 ， 似乎模糊了界限 。
别克和雪弗兰两品牌 ， 在2019年三缸车车型覆盖达13种以上 。 其中别克英朗 ， 作为2019年少数销量增长的车型之一 ， 其终端价格在部分地区已低至6万元 ， 降额达到5万元；而雪弗兰旗下只有两款车实现销量增长——创酷和沃兰多 ， 降价达3万元 ， 两品牌其余在售车型大多存在2-5万元左右的降价 。
上汽通用的2019：价未换量，祸在三缸车？
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据悉 ， 为应对2019年份国六排放标准的实施 ， 上汽通用2019年开始对旗下产品大量换代 。 中车网注意到 ， 在2019年的换代过渡期 ， 上汽通用三大品牌对“国五”和“国六”车型普遍采取降价措施 。
战略激进 ， 丢卒保车？
同样面对国六排放标准的压力 ， 兄弟公司上汽大众却没有如此降幅 ， 这与上汽通用采取的激进战略不无关系 。
【上汽通用的2019：价未换量，祸在三缸车？】由于三缸车存在噪音、抖动、加速无力等问题 ， 消费者对三缸车的认可度还不高 。 上汽通用选择在2019年临近之际 ， 大量投放全系三缸车 ， 从销量来看 ， 此举并未刺激到市场力 。
同时 ， 通过对比德系车上汽大众和美系车上汽通用的销量与利润 ， 中车网发现二者不成比例 。 上汽集团近年来公布的数据显示 ， 上汽通用2017、2018年销量分别达到199.87万辆、196.96万辆 ， 达到上汽大众的96.9%和95.4%；而上汽通用2017、2018年净利润分别达到154.2亿元、156.2亿元 ， 分别达到上汽大众的57.7%和57.8% 。 此对比表明 ， 上汽通用长期采取低价销售的方式 ， 来获取高销量 ， 牺牲了单车利润率 。
上汽通用的2019：价未换量，祸在三缸车？
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上汽集团2018年财报上汽集团财报
长远看来 ， “以价换量”非长久之计 。 长期降价售车的同时 ， 也在降低品牌定位 ， 若要价格回升 ， 可能对消费者心理预期造成另一波冲击 。
在2019年市场下行的背景下 ， 排名第四美系车在中国的市场占比实现下跌 ， 手握三大美系品牌的上汽通用未来将走势如何？别克英朗传来将在2020年推出4缸车的消息 ， 是否以此来挽回2020年销量呢？中车网将保持关注 。
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