联合引擎︱都2020年了，你的车有AI吗？
有句老话说的好 ， “酒香不怕巷子深” ， 那么我就有了个小问题 。
为什么在阖家团圆的大年三十晚上 ， 都能看到被某某某白酒品牌常年冠名的春节联欢晚会呢？
的确 ， 在信息爆炸的时代 ， 网络上的信息良莠不齐 ， 如何能保证自己的“酒香”不被信息洪流给淹没？
答案只有一个：增加曝光量 。
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从年前爆出的彩蛋海报 ， 到日内瓦车展云端首秀 ， 再到长安汽车总裁朱华荣亲自上阵直播 ， 最后到4月10日科技体验日活动 ， 对全新序列UNI-T的宣传造势 ， 长安可谓是火力全开 。
彩蛋海报 ， 让大家对长安的全新序列产品有了一丝期待；日内瓦车展云端首秀 ， 揭开了新序列UNI-T的神秘面纱；而长安汽车总裁朱华荣亲自上阵直播 ， 则是让大家领略到了L3级别辅助驾驶的过人之处；而此次的科技体验日活动 ， 通过动态试驾体验 ， 更是全面地向我们展示UNI-T的诸多智能科技 ， 为用户带来更加安全、效率 ， 以及情感的用车感受 。
首先带大家复习一波 ， UNI-T是长安汽车定位中高端的全新序列——“引力”的首款车型 ， 定位于紧凑级跨界SUV ， 同级唯一搭载量产L3级别辅助驾驶系统的车型 ， 是长安“向上”发展的第一步 。
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本次科技体验日向我们全面展示了UNI-T在情绪识别、AI主动服务等人机交互方面的性能和配置 。 通过AI摄像头实时感知车内场景 ， 识别用户的场景化需求 ， 主动提供相应服务 。
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黑科技“大杀器”？
1、UNI-T拥有的AI摄像头能实时感知车内场景 ， 配备的AI交互灯可根据人和车的实时交互生成动态光效 ， 对驾驶者进行有效的信息提示 。
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【联合引擎︱都2020年了，你的车有AI吗？】2、一体式双25英寸显示屏 ， 配备了自动调节亮度功能 ， 让你白天看得清 ， 夜晚不伤眼 ， 缓解视觉疲劳 。 无线充电并不算黑科技 ， 但是车载15W超快无线充电可以说的上是同级罕见了 ， 可以给手机“瞬间回血” ， 对于手机党来说 ， 简直是“济世良药” 。
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3、360°全景影像也不算当今时下的黑科技 ， 不过UNI-T加配了入侵报警、碰撞录像、智能全景三个功能 。 入侵报警和碰撞录像支持同时循环录制前、后、左、右四个方位的高清视频 ， 在车辆被非法入侵或是出现碰撞事故时 ， 自动录制出现险情前后视频信息 ， 记录事故现场、车辆等关键资料 ， 帮助责任认定 ， 最大程度上减少用户财产损失 。 而智能全景是在低速情况下 ， 用户开启转向灯或超声波雷达探测到周边障碍物时 ， 高清全景系统自动开启对应视图 ， 让你进退从容 。
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你的AI小秘书
作为中国品牌 ， 智能交互系统也是深度整合了本土化定制 。 导航、音乐、座椅加热、车窗升降等都可实现语音控制 。 相对其他车型的语音交互功能 ， UNI-T支持免唤醒 ， 直接说需求 ， 操控更随心；值得一提的是 ， 依托腾讯生态系统 ， 集成电台、音乐、电影票务、洗车、小游戏、智慧停车等增值服务功能 。
关于长安UNI-T（引力）的AI能力 ， 这些你肯定想知道！
1、AI识别前排乘员接听电话时 ， 会自动降低多媒体音量 ， 保证通话清晰 ， 停止接听后自动恢复音量 ， 想你所想 ， 听你所听 。
2、AI会随时识别眨眼和打哈欠的频次 ， 判定疲劳驾驶等级 ， 采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预 。 而当识别到前排乘员抽烟时 ， 根据车速适度开启对应车窗并开启空气净化 ， 及时消灭烟雾和不良气体 ， 守护乘员呼吸健康 。
3、中控屏处于熄屏状态时 ， 注视屏幕1s即可唤醒屏幕 ， 避免夜晚行车时被强光晃眼 。 当临近高速下道路口时 ， UNILife通过视线追踪技术 ， 结合转向灯、方向盘转角、车速等信息 ， 判断驾驶者是否分心并及时提醒 。 懂你 ， 有时候 ， 只需一个眼神 。。。
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微信党的福音？
UNI-T集成了车载微信 ， 虽然没有触屏功能 ， 仅能语音交互 ， 但是为了安全考虑 ， 所以动动嘴就好了；方向盘设有专属功能键 ， 可一键收发信息；配合手机蓝牙感应 ， 上车自动登录 ， 下车自动断开 ， 无缝衔接 ， 轻松互联 。 并且在车载微信端收到朋友的位置分享后 ， 可以直接从车载微信快速发起导航 ， 直接跳转到导航界面 ， 十分便捷 。
从去年5月22日在腾讯全球数字生态大会上首次发布以来 ， 本以为车载微信会就此一炮而红 ， 成为车联网的爆款级应用 ， 而事实却并非我们想象的那样 。 车载微信发布后的10个月 ， 仅成功登陆5款车型 。 目前市面上汽车品牌中 ， 搭载车载微信的仅有CS75PLUS、广汽传祺GS4、哈弗F5、理想ONE ， 算上UNI-T ， 共5款 ， 而长安就占了2席 。
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车载微信为何遇冷？
最新数据 ， 微信的C端用户量已突破11亿 ， 而汽车的使用频率虽然低于微信 ， 但也是我们日常生活中的刚需之一 ， 为何车载微信却是一片沉寂多年的蓝海？
作为微信的车机版本 ， 目前的车载微信仅仅作为收发信息功能使用 ， 没有针对车内社交而进行重新打造 ， 毕竟涉及到行车的安全性 。 然而 ， 在车内收发信息的方式可以说多种多样 ， 微信只是算是其中的一种 。 可以说 ， 车载微信的推出 ， 只是一个让用户在出行时能够继续使用微信的折衷方案 。 所以导致了车载微信无论是在实际使用的便捷性 ， 还是体验性上 ， 都受到了太多的局限 。 就像微信PC端一样 ， 许多移动端的功能都被微信团队限制住 ， 或许 ， 许异于常人的张小龙 ， 真的在实践“希望大家少用微信”的愿望 。
不过 ， 难道车载微信就一无是处吗？
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并非如此 ， 车载微信诞生至今一岁未到 。 随着辅助驾驶功能等级的不断提升 ， 微信的其他功能也会随之慢慢释放 。 可以说目前的车载微信版本只是蓝海中的一片小舟 ， 只是在试水中 。 从目前发展方向来看 ， 车载微信已经实现导航位置共享 ， 而待到实现在线支付后 ， 便能与用车服务、生活服务、出行服务等服务建立一个生态车联网 ， 形成一个完整的生态闭环 。
可以说 ， 车载微信发展方向 ， 未来可期 。
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可以看到 ， 此次科技体验日 ， 生动全面地展示UNI-T面向未来的智能科技 ， 同时也看到了长安年轻一代开发团队对于未来汽车发展方向的展望：赋予汽车智慧和生命 ， 让TA成为更懂你的伙伴 。
总结：UNI-T来了 ， 带着它的AI和车载微信来了 。 而且AI功能非常全面 ， 涵盖了很多场景 。 从这个趋势发展看 ， 未来UNI-T的AI智能系统或将整合自动驾驶系统 ， 形成1+1>2的效应 。
花开两朵各表一枝 ， 科技发展是好事 ， 但是在一辆车上堆砌如此众多的科技配置 ， 这样的做法可以说在汽车界屈指可数 。
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自动驾驶界的标杆特斯拉 ， 也曾因为车主完全信赖车载的各种科技配置而发生交通事故；汽车安全配置界“一哥”沃尔沃 ， 也因主动刹车失灵而闹出乌龙 。
可见 ， 在承载生命的汽车上堆加众多的科技配置 ， 犹如悬在驾驶者头顶的达摩克利斯之剑 。 是福音还是未知 ， 需要等待市场的回答 。
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好酒值得细品 ， 好物值得把玩 。
对于长安来说 ， 全新序列的UNI-T是一个新的希望 。
但是 ， 对于终端市场来说 ， UNI-T给消费者的感觉可能只是一个新产品 ， 虽然其本身实力或足以睥睨车界 ， 相对同级销冠来说 ， 缺的只是宣传力度、口碑积累和终端形象 ， 仅此而已 。
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巷子深不深对于酒商来说是个挑战 。
然而 ， 香味的深度和广度 ， 对于长安而言；
也是一场“论持久战” 。
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