这款法国重卡今年30岁了 虽已停产却引领了造型潮流 它叫Magnum
如果不是雷诺卡车的官方社交媒体提醒 ， 都差点忘记马格农今年已经诞生30年了 。 这款曾经独树一帜的车型虽然已经停产快6年了 ， 但仍不妨碍江湖上流传着它的传说 。 上世纪90年代 ， 真正意义上的平地板车型 ， 驾驶室内部没有一点凸起 。 这样的卡车一问世 ， 顿时引爆了欧洲卡车市场 ， 不少人见到马格农的第一眼都被震撼到 ， 原来卡车也可以走在时尚的前沿 。
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第一代车型（1990-1996）
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1990年 ， 雷诺卡车为了替代老态龙钟的旗舰车型R系列 ， 推出了一款名为AE的重型车产品 。 这款在今天看来都颇具未来色彩的车型 ， 想象一下在当时循规蹈矩的欧洲卡车市场给人带来的视觉冲击吧 。
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法国人的设计完全打破了传统平头卡车的设计 ， 大大的驾驶室如同阁楼一般矗立在底盘上 ， 方头方脑直线条贯穿全车 ， 个性十足 。 特别是它的脚踏板 ， 破天荒的放在了前桥后方 ， 门把手更是隐藏在车门下方 。
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尤其值得一提的是AE卡车的驾驶室 ， 在上世纪90年代 ， 平地板这个概念还没有形成 ， 而AE卡车内部空间达到2米 ， 驾驶员毫无压力的可以站在驾驶室内行动自如 。
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AE推出的那一年 ， 旗舰动力采用了一台16.3升的V型8缸发动机 ， 最大输出功率达503马力、最大扭矩则达到了2000牛米 。 于是它当之无愧的成为当年的欧洲卡车马力王 ， 是AE带领欧洲卡车在上世纪90年代进入了500马力世界 ， 所以称为一款划时代的车型并无不妥 。 同样在1990年 ， 雷诺AE卡车获得欧洲重型卡车最高荣誉“Truckoftheyear1991”称号 。
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雷诺AE的仪表台与外形一样科幻 ， 单幅式的方向盘加上未来感十足的中控造型 ， 给人一种进入了宇宙飞船的错觉 。
改款（1996-2001）
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1996年 ， 雷诺正式将AE的命名为Magnum ， 这款传奇卡车终于有了一个像样的名字 。 虽然名字换了 ， 但在外观上AE与第一代Magnum几乎没有任何改变 ， 除了车身侧面的AE标志换成了Magnum 。
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但在内饰方面 ， 雷诺却是下了一番功夫 ， 早期如同大型计算机操作面板式的仪表台变成了较为现代的造型 ， 方向盘也从科幻的中央单辐式造型换成了普通的双辐式 。
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第一代Magnum只生产了4年时间 ， 其实这也可以理解 ， 这毕竟只是一个“换汤不换药”的车型 ， 到2000年正式停产 ， 接下来 ， 将有更加强大的后续车型替代它 。
第二代Magnum（2001-2008）
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2001年 ， 第二代Magnum正式上市 。 与之前的AE一样 ， 第二代车型的外观造型同样震撼了车坛 。 欧洲著名商用车媒体将其称作法国钻石 。 与那些造型保守的拖头不同 ， Magnum将大方头造型继续延续 ， 粗壮的驾驶室很有冲击力 。 中网的线条清晰有力 ， 如同刻刀留下的痕迹 。
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与此同时 ， 雷诺卡车也在第二代Magnum上动起了瘦身手术 。 在此之前 ， AE卡车由于使用大型蓄电池和大量的铸造件 ， 其车身整备质量比起对手多出300公斤 ， 而在新车型上 ， Magnum减掉了不少累赘 。
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在动力方面 ， 早期使用的16.5升V8发动机被彻底淘汰 ， 从而使用一台新的DXI系列发动机 ， 这款发动机排量12升 ， 排放达到欧3标准 ， 输出功率有460、480与500马力三个输出端可以供用户选择 。 变速箱标配来自德国ZF公司的16档手动变速箱 ， 型号为ZF16S221DD ， 而为了追求操作方便的车主也加价5000欧元选择ZF的AS-Tronic自动变速箱 。
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法国设计师在内饰方面从来不缺乏灵感 。 新设计的Magnum仪表清晰 ， 各个功能键布置有序 ， 4辐式方向盘握感饱满 ， 可以说是21世纪新时代重卡的典型代表车型 。
第三代Magnum（2008至2013）
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从2008年开始 ， 雷诺开始生产第三代Magnum 。 比起第二代车型 ， 第三代Magnum在外观上只做了部分“整容手术” ， 中央进气格栅边缘的银色框延伸至保险杠下沿 ， 车灯下方的进气口从格状变为网状、以及挡风玻璃下方的一体化拉手都很容易将它与上代车型分清界限 。 不得不承认 ， 从现在的眼光来看 ， 第三代Magnum仍然没有过时 。
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内饰方面 ， 第三代Magnum变得更加时尚 ， 它并没有采用传统的指针时时速表 ， 而是在转数表下方直接用液晶显示屏来告诉驾驶员当前的时速 。 不过貌似法国人真的非常喜欢采用这样形式的时速表 ， 特别多的例子来自于乘用车 。
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而动力方面则没有太大的变化 ， 只是随着排放的升级 ， 那台12升直列6缸发动机的最小输出功率从460降到了440马力 ， 480与500马力机型得以保留 。 传动系统依然来自德国ZF ， 16档手动与12档手自一体变速箱提供选择 。
向经典致敬：Magnum限量版车型Legend
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2011年年底 ， 为了纪念这款独领风骚的欧洲顶级重卡 ， 雷诺推出了Maunum的限量车型 ， 被称作MagnumLegend ， 全球限量仅99台 。
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MagnumLegend仅有一种双色涂装 ， 白色的驾驶室与哑光黑色的保险杠与侧裙板 。 这个涂装也是向雷诺AE卡车致敬 。 MagnumLegend在原有车型的基础上将更多细节更加完善 ， 让卡车显得相当高级 ， 例如抛光的轮毂罩、车门边限量版车型独有的铭牌等 。
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为了凸显限量版车型的珍贵 ， 驾驶室内采用了大量真皮材料 ， 除了座椅之外 ， 卧铺床垫甚至仪表台都采用真皮包覆 ， 让驾驶室内不在是冷冰冰的塑料材料的主宰 。 每台车的限量版号码都已经绣在座椅的靠背上 。
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发动机采用了雷诺公司当家机型13升DXi直列6缸柴油发动机 ， 最大输出功率为520马力 ， 排放达到EEV标准 ， 搭配ZF的AMT变速箱 ， 为了行车安全 ， MagnumLegend采用福伊特液力缓速器 。
Magnum在中国
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2004年北京车展的这辆红色Magnum是第一次亮相中国
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2005年上海车展的这辆深灰色Magnum被浙江超大买走 ， 成为一代网红车辆
国内的Magnum保有量其实可以用屈指可数来形容 。 在2004年的北京车展上 ， 雷诺卡车第一次将Magnum带到中国市场进行展示 。 这辆红色的Magnum成为了当时室外展馆的焦点车型 。 然而遗憾的是 ， 自从展示之后 ， 这辆红Magnum的下落就成了迷 。 2005年的上海车展 ， 雷诺卡车继续带Magnum进行展示 ， 深灰色的Magnum后面成立浙江超大物流的头牌门面车型 。
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浙江鹿富物流也曾购入一辆金色的Magnum ， 但运营时间并不长 。
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【这款法国重卡今年30岁了 虽已停产却引领了造型潮流 它叫Magnum】云南的白色Magnum则估计是国内唯一一辆三轴的Magnum
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