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样样精通的全能车型是伪命题？

相信有个问题不少车迷们心中都问过自己 ， 想要一辆什么都能干的全能车型 ， 还是几辆不同的车各司其职？相信每个人都有自己的答案 ， 两种选择也各有利弊 。 现在 ， 对于希望得到一台全能车型的人来说 ， 可能机会来了 。
【样样精通的全能车型是伪命题？】日前 ， 上汽MAXUSD90Pro正式上市 ， 共推出有7款车型 ， 售价区间为17.98-27.98万元 ， 还附加了九项购车礼遇 。
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我们的审美中需要硬派
相信这台上汽MAXUSD90Pro给你的第一印象就已经与众不同了 。
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在“颜值即正义”的时代 ， 外形逐渐成为“C位”要素 。 而在城市SUV已经成为国内市场一大主流的今天 ， SUV设计已经越来越偏向优雅、精致、流线型等等我们原来更多在轿车上看见的设计风格 ， 而传统SUV身上的硬朗元素似乎越来越少见 。 而回归到一台SUV自身 ， 我们需要一些硬派元素的设计来与SUV的性能相衬 ， 尤其是这台D90Pro ， 我们乐于看到它身上更多的阳刚之气 。
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上汽MAXUSD90Pro定位于一台中大型SUV ， 车身尺寸绝对称得上同级老大 ， 车身尺寸达到了5005×1932×1875mm ， 轴距为2950mm 。 前脸有精致运动的网状进气格栅和硬派有力的横幅式进气格栅两种风格 ， 配备全LED头灯、熏黑套件 ， 车身线条硬朗、力量感十足且不失优雅 ， 加上全系标配车顶行李架 ， 使得整车姿态看上去强悍霸气 ， 极具视觉震撼力 。
进一步加强独特的越野风格 ， 上汽MAXUSD90Pro还提供度身定做的越野套件 ， 包含原装18英寸顶级越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等 ， 还有全新熏黑外观套件、全新红黑色运动内饰等供用户选择 。
这不多见的粗犷风格不禁让我们想到了“硬汉美男子” ， 在现在太多细致雕琢中 ， 显得尤为亮眼 。
何为专业标杆？
我们对上汽MAXUSD90已经有了不少了解 ， 相信你也注意到这次的升级版上 ， 命名有了一定的变化 ， 这个Pro来得可不简单 。
我们都知道以苹果为首的一众手机厂商都会在自己的旗舰产品上用上“Pro”的字眼 。 毫无疑问 ， 上汽MAXUSD90Pro也承担起了品牌下性能最强悍、能力最出众的旗舰SUV的角色 ， 并打出了“专业SUV标杆”的旗号 。
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上汽MAXUSD90Pro率先搭载面向全球市场研发的上汽π2.0T高性能柴油发动机 ， 最大功率为163马力和218马力两种版本 ， 最大扭矩可以达到同级最大的480Nm ， 最高牵引力可达3.2吨 ， 更可应对100%坡度 ， 这已经基本上达到了目前主流3.0T发动机的水平 。 汽油版的2.0T发动机最大功率则为218马力 ， 峰值扭矩350Nm ， 在动力配备上拔得头筹 。
上汽π2.0T高性能柴油发动机采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术 ， 在拥有强悍动力的同时 ， 还保证了燃油经济性和国六b排放 。 而且在原来6AT的基础上 ， 与D90Pro全系发动机搭配的是已经广泛使用的采埃孚8AT变速箱 ， 而且为了针对越野使用 ， 变速箱特别设定了手动模式下不会主动升挡 ， 确保车辆可以在低挡位获得较大的扭矩 。 同时 ， 将变速箱油冷系统前置 ， 进一步强化了变速箱的散热能力 。
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不仅如此 ， D90Pro搭载了全封闭式梯形强悍车架 ， 车身采用双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥式后悬架的悬架组合 ， 并配合全新横向稳定杆 。 而且为了应对各种地形路况 ， 全系标配先进的电子限滑系统 ， 四驱车型则标配可主动预锁的机械牙嵌式后差速锁 。
在过泥泞路或河流时 ， 如碰到后轮的一侧发生打滑情况 ， 用户只需长按启动按钮 ， 就能手动对后差速锁进行锁止 ， 使两侧的车轮都可以得到相同的动力 。 而且它的接近角28°、离去角25°、纵向通过角20°、最小离地间隙210mm、最大涉水深度800mm 。
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这种专业级的越野硬件在一般SUV上可是不多见 ， 跋山涉水都是小意思 。 为了更智能地驾驶 ， D90Pro还提供了七种不同的驾驶模式供我们选择 ， 基本做到了全地形覆盖 ， 尤其是岩石模式 ， 扭矩最大可放大2.5倍 ， 车辆前后扭矩达到50：50分配 ， 即便是在干涸的河道、戈壁、陡坡的复杂路况 ， 车辆也能从容应对 。 而且为了发挥柴油版的全部能力 ， 还配备了博格华纳新一代N356型分动箱 ， 最大扭矩容量还能再额外提升20% 。
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而面对更高强度的高阶越野玩家 ， 上汽MAXUSD90Pro还提供包括2H模式、4H高速四驱模式、4L低速高扭四驱模式在内的分时四驱模式 ， 通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱（可不停车切换）、低速四驱（需停车切换） 。 以4L低速高扭四驱模式为例 ， 车辆前后轮扭矩50：50分配 ， 扭矩可放大2.5倍 ， 在面对陡坡、泥沼等恶劣的路况时 ， 再搭配后差速锁使用 ， 脱困性能基本不用担心 。
说了这么多 ， 基本都是车云菌在其他城市SUV上见不到的专业配置 ， 在同级硬派越野车里也绝对算得上武装到牙齿了 。 而这种专业的配备似乎才让我们感觉真正配得上它SUV的身份 ， 让我们能够有信心把它带到城外去野一野 。
为什么不能是全能型车？
到这也许你会说 ， 我大部分时间依然是城市通勤 ， 哪有那么多时间出去撒欢？没错 ， 但能越野就一定不能在城市里愉快地通勤了吗？
回到文初我们提到的问题 ， 许多人认为全能型车根本就是一个伪命题 ， 任谁也不可能面面俱到 。 当然 ， 我们抛开不同车型的差异 ， 比如跑车和皮卡自然不好比 ， 但现实是 ， 即使在一种车型下选择一款全能车型 ， 依然没有什么太好的选择 ， 目前市场上可以满足消费者大多数需求的车型也并不多见 。 有着铁汉外表的D90Pro呢？
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铁汉柔情 ， 不同于其他硬派风格的SUV ， D90Pro内饰风格时尚年轻 ， 64色车内氛围灯、全皮质包覆的中控仪表台、悬浮式12.3英寸高清触控大屏、8英寸高清数字仪表盘、带换挡拨片功能的D型多功能真皮运动方向盘、L型推拉式电子排挡杆等 ， 营造出豪华科技座舱氛围 。 我们在太多硬派SUV上见到上个世纪一般的内饰 ， 但事实并不是越野玩家就不需要新科技、智能化 ， 于是D90Pro喜闻乐见地做出了改变 。
车内大屏内匹配的是上汽阿里最新的斑马智行3.0系统 ， 具备了语音控制空调、天窗、音乐、导航等功能 ， 搭载原生高德地图+智能柔性导航 ， 可实现远程控制车辆（上锁/解锁 ， 启动/熄火 ， 开启空调、加热座椅 ， 远程定位寻车等） ， 蓝牙钥匙可临时授权他人 ， 加入了更多地图限速、过路费显示、天气动效、车友微信通讯等功能 ， 功能实时在线迭代 ， 出行从此更加智能便捷 。
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上汽MAXUSD90Pro还装配了L2级自动驾驶系统 ， 集成了ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、FCW前方智能碰撞预警、AEB自动紧急刹车、BSD盲区监测等智能系统 。 另外 ， D90Pro全系标配LED日间行车灯、前后雾灯/高位制动灯、车顶行李架、前后驻车雷达、自动防炫目内后视镜、儿童座椅接口、无钥匙进入/一键启动、三区自动空调、四门一键升降、自动雨刷、220V电源接口等等丰富的实用舒适配置 ， 通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”平台 ， 还有更加丰富的个性化选装 。
它不仅满足了我们对于硬派的需求 ， 在日常使用和舒适性上也丝毫不差 ， 可以说是一位不可多得的全面型选手 ， 这一点在这个价格区间更显得尤为难得 。
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悉数一下这个区间有一定越野性能的SUV ， 比如哈弗H9、五十铃mu-X牧游侠、福特撼路者等 ， 虽然在越野能力上都各有千秋 ， 但无论是外观颜值还是车内智能化 ， 与D90Pro相比就都是相对的短板了 。
当然还有我们更加熟悉长安CS95、荣威RX8、奔腾T99等城市SUV ， 但显然无法像D90Pro一样拥有足够的越野能力 ， 能在我们闲暇时出去爬山涉水 。 而且不要忘了 ， 上汽MAXUSD90Pro还是拥有超过5米的车长和2.95米轴距的中大型7座SUV ， 2400L的后备箱让它日常家用同样不在话下 。
车云小结
面对这样一个多面手 ， 其实你很难挑出它某一方面的明显短板 ， 尤其是作为一台专业越野性能突出的硬派SUV ， 它在日常实用和智能科技方面的补短 ， 相信是众多内心拥有一颗越野梦的车主迫切期待的 ， 或许它真的能打破“全能型车是伪命题”的历史 。


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