加小油原来有这么多坏处，再不知道等到大修就晚了！
卡车行业的老司机们对“小油”可再熟悉不过了 ， 现在运费低廉 ， 不少人盘算着想多挣些钱 ， 加小油便成了降低成本的小妙招 ， 毕竟和五六块一升的正规油比起来 ， 一块钱左右一升的小油十分有吸引力 。 而大家都清楚 ， 小油大多来自地下炼油厂 ， 或者是正规渠道的油和劣质油混合在一起 ， 中间有许多可操作的空间 ， 根本无法保证质量 ， 短期使用虽然没有什么危害 ， 但长期下来对车的损害特别大 。
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首先因为小油里面有大量的杂质 ， 长期加注使用会让柴油滤清器不堪重负 ， 在一段时间后杂质就能将柴滤包裹 ， 使它失去过滤功能 ， 提前达到使用寿命 。 这时带有杂质的燃油会进入发动机参与燃烧 ， 而最终损坏喷油器 ， 喷油器坏了再换一套价格就是好几千了 ， 与加油的钱比起来那真是得不偿失 。
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有卡友说那我换一套高端柴滤是不是就能解决油品不良的问题？那你也太小瞧小油的“能力”了 。 小油中的杂质类型非常复杂 ， 好的柴油滤清器也不能完全过滤所有微型颗粒物 ， 而且除了肉眼可见的颗粒物 ， 小油里还有很多可溶性杂质 ， 比如胶质 ， 这种杂质不仅不能被柴滤所去除 ， 而且会在燃烧后对发动机组件造成损伤 。
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并且现在国六施行 ， 小油在国六车前能发挥它更大的“威力” 。 比如国五车只在排气管处安装了一个氧传感器 ， 而国六则是在后处理前端又增加了一个氧传感器 ， 小油因为杂质过多 ， 导致尾气中有害气体的含量增加 ， 这时氧传感器就会报警 ， 降低车辆的输出功率 。 另外 ， 小油在燃烧过程中会生成大量积碳等颗粒物 ， 这些颗粒物的累积完全有可能将DPF完全堵死 ， 使其失去功效 ， 再更换一个的费用能达到数万元 。
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除了以上说到的对车辆损害等问题 ， 还有一个更重要的是加小油很有可能会助长油耗子的威风 。 因为有的小油虽然质量好但却是油耗子通过非法渠道获得的 ， 这样一来二去损害的只会是卡车司机的利益 ， 油耗子却从中受益 ， 所以卡友们切莫因为一时的利益去加小油 ， 最后的结果很可能是因小失大 。
【加小油原来有这么多坏处，再不知道等到大修就晚了！】随着国六时代的到来 ， 相信会有越来越多的司机发现小油的劣势 ， 不再去加小油 ， 油耗子也不再猖狂 ， 期盼那一天早日到来 。
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