开了大众POLO后，再开日产骐达，车主：两车差距较为明显！
大家好 ， 这期分享的是《开了大众POLO后 ， 再开日产骐达 ， 车主：两车差距较为明显》 。
在这经济高速发展的时代 ， 汽车行业免不了一场恶战 ， 万千的好车眼花缭乱 。 “德国品质”大众朗逸 ， 在横向对比中实力不凡 。 “成功人士”标配的奔驰S级 ， 不断吸引着年轻的群体 。 当前的汽车制造技术正在日新月异 ， 只有找准自己的定位才能取得成功 。 正如骐达 。
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日产骐达是如今受到日产重点眷注的产品 ， 依赖满载且不出现拥挤的空间表现 ， 充分考虑购车者对于满足一家五口出行的需求 ， 正是这个原因 ， 日产骐达才能一直立于不败之地 。 随着生产技术得到不断突破 ， 车主对车辆新特征也有新的要求 ， 电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机 ， 全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道 。
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小覃是圈内的一位好友 ， 他驾龄8年 ， 一直开着大众POLO ， 最近又花14万拿下一辆日产骐达 ， 当前提车2个月前 ， 开了4400公里 ， 他表示：两车差距还挺大 。 到底日产骐达各方面表现突出吗？和大众POLO相比是否有竞争力？下面让他为我们详细讲解用车感受 。
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外观是我选择它的原因之一 ， 每一处设计细节都展现着它的产品特质 。 车头两个大灯锐利有神 ， 进气格栅突显用车者霸气的人格魅力 ， 车尾稍微收敛 ， 但仍给人一种低调奢华的感觉 。 外观和大众POLO相比之下 ， 有一定差距 ， 我更满意日产骐达的外观日产骐达内饰表现中规中矩 ， 新鲜感不足 。 中控设计缺少特点 ， 没有让人眼前一亮的设计特点 ， 内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主 ， 缺少档次感 ， 虽然设计者通过设计手段 ， 想尽办法提高日产骐达的内饰规格 ， 但仍旧无济于事 。 说句心里话 ， 对比大众POLO ， 日产骐达的内饰就比较缺乏档次感了的 。
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动力方面 ， 日产骐达我开的是“日产骐达2019款1.6LCVT智行版” ， 日产骐达拥有自然吸气发动机 ， 排量是1.6 ， 126Ps的最大马力 ， 从实际驾驶体验来看 ， 日产骐达的动力输出并不亮眼 ， 只能作为勉强够用 。 低速行驶略微显得动力输出不足 。 而变速箱则采用的是无级变速变速箱 ， 综合表现无大问题 ， 变换档位积极性有待提升 ， 低挡升降反应较长 ， 而高挡升降是平顺的 。 这点和大众POLO比起来 ， 差距还是存在的 。
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空间方面 ， 其空间尺寸相较于同类车型而言着实具有竞争力 。 1524mm的车高 ， 身高为178厘米的大个子坐在最后排仍有一定的头顶空间 。 1766毫米的车宽闪光点十足 ， 后一排乘坐三人仍旧富有余量 。 2700毫米的轴距加在日产骐达的身上 ， 车内前后空间得到一定的释放 ， 驾驶人可轻松驾驶 ， 后排客人腿部可自由舒展 。 而且日产骐达在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ， 空调风速均衡 ， 温度均衡 ， 符合人体热学原理 ， 车辆将噪音处置得很细腻 ， 60km/h左右的速度听不到风噪 。 因此 ， 在舒适方面和空间方面 ， 大众POLO相较于日产骐达就一定的差距 。
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油耗方面 ， 日产骐达较高的油耗表现成为它的短板 。 8.1L的平均油耗偏高 。 虽高速路可以以100km/h的速度行驶 ， 但油耗仍有6.8L ， 而城区油耗也在10.5L以上 ， 这对于一款整车重量为1224KG的紧凑型车来讲 ， 日产骐达的油耗偏高 ， 比大众POLO要大一些 ， 不过我对油耗不是特别介意 。
【开了大众POLO后，再开日产骐达，车主：两车差距较为明显！】整体上看 ， 我认为还是日产骐达最适合我 ， 尤其是它高颜值的外表和细致的做工 。 尽管两款车在价格上差不太多 ， 但还是日产骐达更得我心 。 现在越来越多的人在开日产骐达 ， 我相信各位的眼光 ， 用过它之后 ， 唯有十个字可以表达我的心情：终于等到你 ， 还好没放弃！
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综上 ， 在市场占据一席之地的日产骐达 ， 只靠空间明显是不现实的 ， 其他舒适性方面着实有卓越的表现 ， 并且跟随用户的买车要求进行不断改变 。 好评交加的“日产骐达2019款1.6LCVT智行版” ， 商家卖价为12.29万 ， 在配置上 ， 配备了ABS防抱死系统、并线辅助、无钥匙进入、倒车摄像头、无钥匙启动等实用配置 。 比起同级其它对手 ， 日产骐达的性价比着实不错 。 那么对于日产的当家车型日产骐达 ， 大家是否看好它？
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